нет, просто запуск и работа улутшается.и понадежней.

Ну импреза не импреза,а то что топливо будет сгорать более полно ето да отсюда и некоторое снижение расхода и некоторое увеличение пораметров мощей и момента.

Сглаживание графиков тока будет... не более

контакты меньше горят

Надо попробовать замутить это. Не слышал еще 3

А на БСК можно искру еще мощней сделать?

Чтобы увеличить мосчь искры,ставим контактный коммутатор и катушку для электронной системы. Делать слишком мощную искру вредно: быстро умрут изоляторы.

мдя... ффчера поставили корешу пресловутый 2-й кондер. толку ноль. обратно сняли.

а сразу и не видно надо поездить и потом замечаеш что в зажигание давно не лазил и все норм , а если машина имеет какие то проблемы то ей вторым кондером не поможешь . вы не знай реально ждали что она в космос полетит? :)

Ребят, от кондера толку будет только минус!!! Оптимальный жештатно стоит.Вот немножко теории:
В электротехнике существуют 2 закона коммутации: напряжение на конденсаторе не может измениться скачком и ток в катушке так же не может измениться скачком. Отсюда вывод,что при подключении конденсатора к источнику напряжения следует ожидать бросок тока, а при отключении катушки-выброс напряжения.
Итак, замыкаются контакты прерывателя. Соглаасно зкону ток будет плано нарастать, увеличивая энергию магнитного поля катушки. А теперь мы разрываем цепь прерывателем, следует выброс напряжения и между контактами возникает электрическая дуга, которая позволяет току пройти сквозь этот канал и впустую потратить запасенную энергию. А теперь поставим кондер. При размыкании контактов конденсатор будет разряжен и согласно 1-му закону ток через него будет большим, однако недолго, пока его энергия не достигнет максимума для его емкости. Потом он будет играть роль разомкнутого контакта, однако за время его заряда контакты успевают разойтись на расстояние, достаточное, чтобы не образовалась дуга. При этом остаточная энергия катушки приведет к лавинообразному росту напряжения на обеих обмотках, пока не возникнет дуга между электродами свечи. Туда и уйдет все, что осталось в катушке.
Иными словами в искре мы получаем энергию катушки минус то, что отнимет кондер. Если поставить два кондера, то энергии на искру будет меньше.
Поэтому то и электронный коммутатор повышает энергетику искры, тк не тратится энергия ни на искру в контактах прерывателя(она все равно будет как ни крути) ни на кондей. Кроме того более быстрый разрыв цепи электронным ключем способствует более интенсивному нарастанию напряжения, что дает бОльшую удельную мощность искры.
Кроме того,некоторые коммутаторы способны работать в режиме ограничения тока через него, что позволяет безопасно ставить катушки с пониженным сопротивлением первичной обмотки, которые способны запасать бОльшую энергию(60мДж против 15-20 у контактной). Установка такой катушки на обычный коммутатор приведет к его выходу из строя, установка напрямую на контакты прерывателя приведет к ее быстрому перегреву и взрыву.

Михаил ты напомнил мне Черномырдина :) про повышение емкости не я придумал ,но я так ездил и не я один спорить не буду :)

я нашел пояснение работы катушки и кондера , Михаил ты напутал. кондер служит для гашения ЭДС самоиндукции,снижения искрения на контактах и если бы не было кондесатора то ЭДС во вторичной обмотке не привышала бы 4000-5000в. это техническая литература.

Так,мужики, я в электрике ваще ноль. Мощность искры реально увеличивается или ет чисто субьективные ощущения??? А то я собрался уже делать,а сдесь возник спор надо или не надо.

Иван, без обид, но когда говоришь про ошибки сначала прочти хотя б текст! Именно это у меня и написано, только другими словами и с теоретической подоплекой. Если мне не веришь, открой учебник ТОЭ для технических ВУЗов, там процессы в катушках описаны еще подробнее.
А что касается второго кондера...мощность искры чем мерилась?

он снижает искрение на контактах за счет этого контакты меньше горят и реже лазием в трамблер и как правило устойчивый хх , ну мерить я ее и не мерил , но это не факт что идея бесполезная .у меня давно уже БСЗ это раньше я на пирожке так ездил, я много писать не хочу но штатная емкость кондера маловата а, он увеличивает навпряжение во вторичной обмотке катушки зажигания.кондер ничего не отнимает.две разных книги смотрел,мощность искры не утверждаю, но лучше будет однозначно-проверил на себе.маскимальный эфект от емкости 0.35мкф- дальнейшее увеличение снижает напряжение на вторичной обмотке . штатный 0.18-0.2мкф при сложении получим 0.36-0.4 не так далеко от оптимальной емкости как 0.18-0.2мкф - это я книги читаю про системы зажигания. сам то я ничего не изобрел :) коммутатор конечно клево а я посоветовал простой и дешевый способ немного улучшить контактное зажигание.

Отбирает и еще как! Говорю же, почитай про коммутационные процессы в ТОЭ. Вначале с ростом емкости напряжение растет за счет того, что резче коммутация и меньше потерь в дуге, потом снижение, тк кондер снимает все больше энергии а коммутацию лучше не делает. Оптимального кондера не существует-у каждого типа катушки и даже партии он свой.

ну я это все вычитал в книге системы зажигания и не углублялся , но я ездил так и реально редко парился с зажиганием - контакты горят реже а они тоже денег стоят и регулировок минимум . а так конечно контактное зажигание придумали более 100лет назад и сейчас уже придумали много всяких улучшений . проблема в том что я не очень разбираюсь в терминологии и могу не правильно тебя понимать :).кондер на себя берет ток с первичной обмотки и происходит рост на вторичной а она отвечает за искру на центральном проводе- это коротко из книги

Ну вот фигню написали. Он не берет ток,а увеличивает скорость его разрыва! Если откинуть потери и представить,что цепь разомкнется мгновенно,тогда напряжения на катушках вырастут в бесконечность. Но это идеальные условия,на практике же контакты расходятся плавно и рост напряжения на первичке опережает размыкание. При этом происходит пробой промежутка между контактами электрической дугой и энергия,запасенная в катушке,расходуется на поддержание дуги. Теперь ставим кондер. В момент размыкания он будет разряжен и потому его сопротивление равно нулю. Ток продолжит течь,заряжая кондер. По мере его заряда сопротивление его возрастет до бесконечности,те цепь будет разорвана. Напряжения на обмотках начнут расти,но контакты прерывателя успеют разойтись на достаточное расстояние,чтобы предотвратить пробой. И тк на вторичке напряжение будет расти быстрее,то и пробой будет уже на свечке. Поэтому задача кондера-лишь ненадолго затянуть процесс размыкания цепи,чтоб контакты успели разойтись на достаточное расстояние. Все,больше кондер не нужен,а даже вреден,ведь ток обрывается на нем не резко а плавно,по экспоненте. Что это дает? В идеале ничего,но в реальных условиях в катушке наблюдаются серьезные потери и энергия расходуется довольно быстро. Значит,чем дольше и плавнее мы рвем цепь,тем больше энергии уйдет в потери,и тем меньще будет ее в искре.
То есть если кондер максимально снизил искру на контактах,его емкость оптимальна. Дальше будем терять мощность на перезаряд кондера и потери в катушке и проводах. Именно по этим двум причинам электронный ключ коммутатора выгоднее:отсутствие воздушного промежутка и частотные характеристики ключа дают возможность резко оборвать ток,мгновенно заперев при этом всю энергию в катушке,что приведет к более быстрому росту напряжений,что,соответственно снизит потери,увеличив кпд.

Михаил завязываем с кондером :) я же там своими словами написал , ну не люблю я так электричество .

Ну давай завяжем) Один хрен бесконтактное лучше)

Что и требовалось доказать! Блин мне б практики я б написал вам! Насчет контактного я сразу его снял! Поэтому знаю поверхностно, вот и не парюсь и вам не советую!

У контактного есть одно неоспоримое преимущество. После электромагнитной волны от ядерного взрыва можно будет завести машину, максимум перемотав катушку.

Да это точно! :) ксз в этом выигрывает, пока ино будут по обочинам в аккурат ты уже будешь лететь в безопасную зону! Я даже не умею выставлять зазор на КСЗ :) :) :) но логикой смогу думаю додумать :)

да оно простое просто внимания просит очень :)

Зажыгание вообще внимания иногда любит и мозк поипать тоже. У меня например меньше 10 град опережения машина вообще не едет