К Турбонаддув, теория и практика не фантастика!

не собираюсь на халяву разбазаривать свои знания не более, надоели лохопеды...

Ты давай не груби, ничего не делал признайся да и фсе.
Я ж тебя не обзывал, раз умный такой то поделись знаниями, для того тема и создана.

с чего ты решил что я должен с кем то делиться своими знаниями? был момент про дизельные турбины, я попытался объяснить, что это лоховской путь, тем кто поумнее меня услышали. те кто нет, тот пусть учится на своих ошибках... не более..

Нафиг зашел в тему то эту? Если тебе нечего сказать.
Странный ты чел, ничего толком не предявил, сказал что ничего не получится и все, а да разозлился еще, довай грязью кидаться (не по взрослому).
Вывод - знаний нет и делиться нечем!

Вот в этом месте народ кто меня знает посмеялся над тобой :)
PS зашел чтоб подсказать тем кто делает, чтоб на грабли не наступали. :) в данном случаи не вижу кому объяснять, ни одного вразумительного вопроса не прозвучало.

Ну разошлись горячие финские парни, фалометрией занимаемся)))
Андрюх, про давление в 1,5 бара это ТКР-7 такое дает за 4000 рубасов???Сомневаюсь. При таком давлеке поршневая(не ковка) в поддоне валятся будет, да и коллектор не выдержит-разнесет к чертям! И там уже не 92 бенз надо.Имхо лучше начать с мехнаддува, на разборке намутить компрессор с мерина-старичка, раз новые дороги.

был даже один случай что без всяких турбин парень взорвал блок на 4ке... прям кусок вывалился))

#9 Андрей турбину от ЗИЛа? :) :) :) я правда уже опоздал с комментом меня было уже опередили! Ты сейчас толкаешь то же мегаЗло что было в теме в которой я когда то удалил! Похожий :) наддув был! Напиши город свой буду мимо проезжать взгляну на твое детище :) :) :)

я тоже приеду :) кстати только что смотрел критическая температура для них по паспорту 700 гр.

Я могу лишь посмеяться :) Андрей тебя пытались вразумить :) как тебе это объяснить ты требуешь доказухи того почему не выйдет! Это ровно так как если тебе самому привести более весомый аргумент на то что получится, а его тоже нет! Кстати на зил есть две турбины одна Москва другая вроде Уфа не переходил по твоим ссылкам но думаю стоит задуматься потому что ты сядешь в лужу! Такие неудачники сплошь и рядом не пополняй их ряды можешь и двига лишится напрочь

а че прикольно, вестгейта там по моему нет на ней, вот получится так что она даст ему пиковый давляк, и опа, нет мотора :)

Да если неумело подойти! Хапнет клина как минимум! Как максимум металолом двигу :)

Хочешь трубонаддув тебе в помощь старые но проверенные ино! Года 95го возьмешь за 150рублев

Да я знаю что до 700...750 гад в штатном режиме она терпит, а выхлоп 2106 850...950 град должен быть, но вдруг меньше, ктонить измерял термопарой?
Оч хочу узнать результаты измерений термопарой при скорости 120 км/ч обычной 2106, очень поможет в определении истины.
Я определенно не утверждаю что она работать будет (сам не пробовал), но по всем параметрам должна работать (кроме температуры).
При всем надо учесть 20% запас прочности неответственных деталей, может и хватит. Только слышал что работать не будет и все без доказательств, слабовато както. ТКР-6 работает с двс 60...150 л.с при этом она не достигнет максимальной нагрузки на 2106, следовательно будет запас прочности (нужны факты).
Вестгейта нет, но напильником замутить можно при желании. Пока мне нужен минимум подтвержденной информации.
Тоха white_bars Киселев - ничего личного, интересны реальные подробности и опыт использования турбо.
Евгений Сазонов - нет фактов и подробностей кроме расплывчатых объяснений.

я пацталом!!! вестгейт напильником намутить при желании, абля, я хочу посмотреть на тебя :-D на этом разговор о турбинах с тобой можно закончить :-D

Все уносите меня:) можно не добивая :) иногда цифры и данные приводимые для одного авто не всегда уместны для другого ты ставишь турбину от ЗИЛа :) :) :) книги и теории отбрось напрочь :) насчет напильника лучше скажи что ты это неудачно скопировал вставил :)

Тоха, но почему сразу иномарки. 12-ки повсеместно турбируются(в основном шестнари), инжевой классики тоже довольно много надутой.
Просто ИМХО есть несколько путей:1) замена штатного двигла на 12-ый мотор с 16вэ и последующий наддув сего аггрегата( очень дорого); 2) Установка инжектора с установкой турбы, но давлением не выше 1 бара,иначе эт получится просто дреговая пулялка крайне неудобная в городе, (тоже дорого) тут уж применять турбы не от зилов и тракторов, а самые простые модели от Гаррет(они подешевше) ; 3) установка компрессора с давлением до 0,5 бара(можно даже на карб), компрессор как раз обеспечит неплохие низы в отличии от турбы, что ну очень приятно в городе, да и в обслуге компрес. попроще.

Че смешного? Читайте статью!
http://www.alpsport.ru/turbo.htm
При большом желании и на китайский мопед турбо замутить можно.
Тут не в более простом пути решения проблемы суть дела лежит, если б так было, то я б какуюнить митсубу галант или че подобное купил и не парился, тут хэнд мэй (в нем весь прикол). Если соберусь конечно сделать когданить.

Да да главное не забудь позвать когда вестгейт будешь напильником мутить :-D

Ченить постараюсь придумать.
Хочу посмотреть как поршни через капот вылетят :-)))

На сей феерверк :) не забудь пригласить :) :) город то какой?

Тут вот в другой группе парняга усирается что он в пятый блок засунул колено 21213 шатуны 21213 и поршня 21213 :)

Ну так это же добавляет 20 кобыл :) :) :) :) :) :)

да мне другой интересно как все это влезло в низкий блок 0_о

:) :) главное же написать :)