А хоть что нибудь проверял???или просто так менял???

ты прав действительно странная вещь.... незнаю что и посоветовать!

я думаю у тебя чтото с генератором.
у тебя при нажатой педали газа тоже машина глохнет при вкл-х потребителях?

Посмотри провод + который идет от аккума, может что-то с ним. Так-же зачисти массу на аккуме и на корпусе.

+ на аккуме, примерно что то похожее у меня, на + контакт плохой и очень сильно иногда падает напряжение, в том месте где клема болтом закрипляется маленький зазорчик, я туда шуруп вкрутил посильнее и все отлично.

Мерь напрягу :) потом спрашивай :)

Акум и генератор не причем. При включенном двигателе я акум отсоединял, мотор работает нормально и газует отлично, но стоит включить фары или сигнал сразу глдохнет. Глохнет и при 6000 оборатах при вкл потрибителей. Странно то, что работает нормально при повородниках и стопсигналах.

Съезди к электрику. Пусть он тебе диагноз поставит. Мне кажется это лучший вариант.

А ты знаешь что акум нежелательно отсоединять на рабочей машине, особенно без потребителей
Диодный мост накрывается сразу же
А может что то уводит хорошо на массу, и последнее....не советую измерять зарядку аккумулятора без мультиметра.

Лех, смотри и проверяй проводку идущую на предохранители... Контакт где то слабый. А еще проверь клемму на генераторе, потому что может и провод отгорать начинать.

да это гена 100 очков ИМХО.... не вырабатывает он должного напряжения...а на счет клем на аккуме это брехня тоже ИМХО потому что у меня они просто накинуты даже не затянуты и с зазорами и все чудесно работает_))

Алексей Бандит Шихавцов
сегодня в 16:07
Акум и генератор не причем. При включенном двигателе я акум отсоединял, мотор работает нормально и газует отлично, но стоит включить фары или сигнал сразу глдохнет. Глохнет и при 6000 оборатах при вкл потрибителей. Странно то, что работает нормально при повородниках и стопсигналах.

Ну нихера себе ты даешь...раз уж так проверил со снятой клемой и включеным светом и глохнет то ЭТО ГЕНАДИЙ может не именно он сам но скорорей всего именно он посмотри ремень натянут ли нормально еще

Да да диодный мост под замену 100% остальное после вскрытия

.......... ладно короче у меня лично такая же хрень была и проверял также но у меня не совсем он дохлый был у меня обороты только падали с нормально подключенным аккумом с дальним светом и магнитола вырубалась на громкости 20 короче выкидывай генератор

Зачем выкидывать, хотя это и не БМВ но отдефектовать то можно.
Мои соображения
1-Увод на массу большого кол-ва тока от фар или где то по цепи фар и еще там что включаешь
2-Ну может и как минимум где то 3 диода вылетело
3-Прежде чем делать выводы, надо измерить напряжение в сети, и если проверять гену то мультиметр нужен 100 пудов
4-Если там Статор или Ротор накрылся то зарядка будет меньше 10 вольт где то(Это я лично еще не видел, но очень много людей так говорят по личному так сказать опыту)

конечно верно не стоит выкидывать....но я вот че только не делал со старым генератором и щетки чистил потом менял потом отец подключился все че то меняли и в итогде его викинули

Генератор новый, но может и брак попался. Прочистил все контакты и соединения, при включения потребителей глохнет через раз. Но до этого у нее есть еще две странности: свет как бы пульсом работае, при увеличении частоты оборота пульсация возрастает; и тахометер странно работае (хотя 2 новых ставили) неправильно работа и вырубается минут через 10. Грешу на проводку. Завтра напряжение везде замерю.

не если пульсация , то наверно диодный мост в гене глючит и отсюда тахомерт тоже может глючить и хх плавать тоже может от гены, вот увидешь при замере напряжения оно не будет постоянным , хотя я могу ошибаться.а ты акб отключал на заведенной ! теперь еше больше вероятность , что ген вышел из строя .

Отсоединял на заведенной, но врятли он мог выйти из строя, он был под небольшой нагрузкой (аварийка включена и стоп сигналы были). А тахометр вырубался когда и новый генератор и зажигание ставили.

вооооо у меня тоже свет мерцал...гену далой или мост далой

Наука о контактах! Смотри контакты! И на первой блок предохранов

У шестерки с право стоит силовой разем ( на старых точно был ) . Попробуй проверить сотротивление на нем, или соедини все 4 напрямую.

генератор здесь не причем! и откуда взялся миф, что если отсоединить акум на работающей то испортится генератор? не фига мы на 6 машинах пробовали и на стенде крутили его без нагрузки и работает нормально и мосты целы.
Пулясация была из-зи неровного шкифа и разбитой резиновой втулки крипления.
Сделал как сказал Михаил Дрофин, соединил провода на прямую. Также глохнет но редко и напражение востанавливается быстрей.
Буду пробовать менять все релюшки.

Неисправность устранилась после замены релюшек и блока предохранителей, что точно из них не исправно не знаю, нету время на эксперементы.