кинематический предел зависания клапанов примерно 7400, стандартный мотор упрется в них. мощность на 7000 примерно 50 сил.

ну я же раскручивал нику нечего не упиралось, кроме педали газа.........

кстати я как то раз для интереса попробовал без газа на идеально ровной дороге 1 потянула,2,3 на четвертой загорелся датчик масла,и газу чуть поддал км 30 было может меньше

У меня по ровной дороге на холостом ходу 4й едет)))))))

с нуля или когда машина уже едет?

Первая на холостом рушил, потом вторая просто плавно пускаеш сцепку и все, холостой у меня 1000))

Дык исправная машина и должна так ехать, да только износ вкладышей коленвала потом будет в 1,5 раза больше. В общем на скольких машанах я ездил так все едут, 21063, 21093, форд фокус, опель кадетт, это не показатель чего либо.

дак 90 километров в час это еще не 7400, еще не известно насколько у тебя врет спидометр, и какая гп, ясень пень что ничего не уперлось, смысла нет на стандартном моторе в таких оборотах. На 7500-7600 клапаны достанут до поршня на моторе 1300 с выемкой в поршне. на старых моторах с плоским поршнем стук клапанов появлялся уже на 7000.

вообще смысл быстрого разгона в том чтобы при переключении на высшую передачу, мощность при этом не оказывалась на много меньше. чем на предыдущей передаче. При замере разгона имеенно мощность влияет в большей степени на время, а не крутящий момент ( как например при замере эластиячности). поэтому например на моторе 2111 при замере динамики на автополигоне, передачу держат до срабатывания ограничителя, при том что пик мощности у мотора на 5300 ( точно не помню).

На 4-ой можно и 40 км ехать.и если надо газку поддал и вытянет движок.никуда не денется:) зачем туда сюда по сто раз переключать.сцепление насиловать лишний раз :-D

На каких оборотах двигатель выдает наибольшую мощность?

40 км на паре 3,9. износишь вкладыши быстрее вот и все. на 4,3 еще кое как можно.
Вадим Чикишев смотря какой двигатель? 2101-5800 21011- 5800 2105-5800
2103-5600 2106-5400 21213-5000

"При замере разгона имеенно мощность влияет в большей степени на время, а не крутящий момент ( как например при замере эластиячности)." На разго-то как раз и влияет величина момента. Поетому и крутить мотор нужно до тех оборотов чтобы при переключении на следующую передачу оставаться в зоне максимального момента. Короче выше пиковой мошности крутить нет смысла--прихода не будет.

Ты посмотри сначала, что водители-испытатели на полигоне говорят.
Мощность- напрямую связана с крутящим моментом, следовательно пока пока она увеличивается двигатель совершает полезную работу.
Чем меньше бдует падение мощночти при переключении на следующую передачу тем лучше. для этого и раскручивают дальше пика мощности, естественно пока она уменьшается незначительно, не меньше чем при вклбчении следующей, потому как передачи то не прямые, трансмиссия вносит результат, например разгон на второй на 6000 будет быстрее, чем на третьей при 4000, естественно на исправной машине.

А я тебе о чем говорю))) Максимальное ускорение в м/с достигается при мак. крутящем моменте он на 1,5 и 1,6 в районе 3500-4000 тыс, поэтому при переключении чуть выше оборотов макс мошей ты попадаешь в ту самую зону максимального момента(если у тя коробка канешн подобрана правильно). Мы говорим об одном и том же только в разных формулировках)))

окей братан.

На шахе низя ездить ни в коем случае менее 1500 об/мин (если хочеш долгой жизни движку).
Причем желательно при езде по городу давать ей до переключения 4000-4500 (чтоб клапана вращались и всякая ерунда на стершнях клапанов не оседала), на более низких оборотах возможно появление нагара на пояске прилегания клапана к седлу.
Некоторые боятся крутить движок более 2500 об/мин, - это совсем печально, ведь двиг 2106 является высокооборотистым (более высокооборотистый чем 2108) и оптимальные обороты для него начинаются от (грубо) 2000 до 5000, у 2108 менее оборотистый двигатель но приемлимый момент достигается на меньших оборотах.

Короче на 4 передаче можно ехать 40 и 140 Движку не че не будет я так думаю!!! Возможно я не прав!!!

40 нельзя, это маслянное голодание, это быстрый износ, это закоксовка!

Сто раз уже писал, на паре 4,3 еще можно но недолго, если все время ездить на 4 40, то будет заметней износ всех шеек на коленвале.
Обязательно давать просраться на светофорах до 4500 хотя бы.
конечно зависит от масла, на полусинтке например эссо, таак только на третьей 40, масло почти 0 давление будет на 4 передаче.

Меньший износ вроде как от 2 до 4 тысяч оборотов, вот и надо на таких ездить!
*от себя* жалею разгонять выше 120, ибо движку 20 лет, капиталки двигателя не было и коробка 4-х ступка... обороты при такой скорости около 4500-4700

а кто до скольки максимально свой двиг раскручивал???)))

В каком варианте расход будет больше? 1. Если ездить 40-60Км\ч на третьей передаче 2. 40-60Км\ч на четвертой передаче.

Денис. Я крутнул один раз все что на тахе было и етого мне хватило(2передача скорость 90) для капиталки))) Тода двиг был уже изрядно потрепан. А щас частенько за поездку продуваю за красную зону--двиг не жалуется)))

На первой раскручиваю до 9 тыс. На второй 8.5 тыс. На третьей 6.5 тыс.