у вас на Украине должна быть такая Шаха с роторным

http://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2105
Тута смотрел? :)))
Такто удивляет как наши пепедрали двиг с RX-7 и получили из 250 л.с. аж 140 (надож стока кобыл убить)

Евгений <DRF Master> Смирнов откуда ты знаеш???

да был бы смысл , все бы роторные делали , проблемы тоже с ним есть.

Андрей, на рыксе он наддувный отсюда и 250 коней да и начинка японская.
Вчера видел етот космолет(РХ-7), машина с виду отпад просто а работает как пылесос)))
Роторные двигуны всеядны (хоть 76 хоть 98 никакой детанации разница в тягле токо будет) компактны но сцука с малым ресурсом. Хотя маздовский r13B заявлен ресуср в 350 тыс км.

Тазовые РПД вродь с ресурсом 75 тыс. км.
из минусоф есчо то что их инжекторных тож не бывает (тазовые).
В принципе древним КГБ-шникам было глубоко пофиг на ресурс, вота он такой и невпечатлительный.
Надо в тихую у какогонибудь маздовода незаметно двигатель подменить :))), авось незаметит :)))

45тыс на ТАЗовском всего потом выкидывать я уже писал об этом в подобной теме! Но это для гонок чисто для повседневной жизни можно разбиться нафиг надо!

Много читал и слышал но ни разу не видел. ВАЗ 413 чтоли этот двигатель?

Я тоже об етом двигателе много слышал но ксожиленью никогда не видел!!!
Говорят что Шохи с таким двигательом были в мусоров в СССР!!!

ВАЗ-311 70 л.с. односекционный
ВАЗ-415 140 л.с. двухсекционный
ВАЗ-416, ВАЗ-426, ВАЗ-526 - более мощные но вроде на автомобили их не устанавливают.
Все автомобильные были для КГБшников и прочих подобных, надо их спрашивать, может у кого заволялся, а есчо он спросом у "авиаторов" и планеристов разных пользуется (может у них есть)

Андрй Кононюк
да читал в журнале...было это года 2 или 3 назад

Ну вы даете! 250 кобыл на рыксе... круто конечно, но вы сравните, когда этот движок разрабатывался и когда ВАЗовский! Разница в десятки лет)
Знаю, ротор ставился на милицейские "копейки" и КГБшные "Волги" и то ооочень редко.
Хочется аццкой мощи и драйва? Купите за 200 штук BMW 7 серии года 93-го с 400 кобылами и радуйтесь)

ДА пробег у такого движка тоже читал,Что маленький:)поэтому тоже думаю для обычное езды он и нафиг ненужен:)

Андрей Миронов
на волги ротор не ставили он там не к чему на волги ставили V8, я с родины можно так сказать ГАЗа и о нашем заводе я знаю многое)) но не все)) по крайней мере я не видел не слышал и не читал о том что волги были ротарные....если только в опытных образцах которые так и остались в застенках ГАЗа, и Сайбер который новый проектировать начали в конце 80-х годов)) это так про между прочим))

Я видел зато ротор у соседа бывшего теперь ФСБшника у него в 99году 9ка была такая вот это сила! Убитая девятка зато перла валила просто

хахаха Антон в этом и суть русских машин свиду убитые а прут))

Именно :) иноход дорог в обслуге так что я пока фром шестерка

Евгений <DRF Master> Смирнов
вчера в 23:46

Насчет Сайбера из проектов 80-х вы сильно ошибаетесь, сайбер лиш недавно купленная и переделанная платформа крайслера-доджа.
А то о чем говорите вы это 3111 и 3115

И, если мне не изменяет память, 3105 еще

#20 Андрей Миронов Ну вы даете! 250 кобыл на рыксе... круто конечно, но вы сравните, когда этот движок разрабатывался и когда ВАЗовский! Разница в десятки лет)
НЕ скажи. Первый серийны ротор(обьемом литр 115л.с.) на Мазде вышел в 67 году кода ваза в проекте еще не было! А моторы 1,3(трехсекцеонные) устанавливались в 76 году на Саванна РХ(предшественник РХ7). Вскоре Заводская команда пару раз отымела всех в Ле-мане на своих роторах после чего их быстро прикрыли. Мазда можно сказать сабаку сьела на роторных движках. Да и сам Ванкель был рад что хоть кому-то его детеще интересно.