http://tuningsport.ru/market/index.php?cPath=16
москва

Прибавь рвал хороший, паука и полированный впуск и будте пушка!

Впуск нельзя полировать срыв пограничного слоя и неустойчивая работа двигателя происходит как на холостых так и на всех оборотах...причем с заводкой на холодный двигатель особенно в холодное время года образовавшийся конденсат будет ВЕСЬ встекать в цилиндры

Евгений <DRF Master> Смирнов +1, задрали уже умники которые рекомендуют полировать впуск, полировать можно только выпуск. не надо засирать людям мозги.

У меня зашлифованный коллектор (убраны неровности и увелшичен диаметр 1,5 мм) до блеска его конечно не полировал.
Никаких вышеперичисленных проблем не испытывал.
Выпуск полируют перед гонками, чтоб нагар некоторое время не прилипал, для обычного авто этот эффект исчезнет через 100...200 км.

никто не полирует...здраво мыслящие люди...увеличивают в диаметре да... убирают некотору шераховатость...но шераховатость должна быть так сказать естественная

как хон в цилиндре

Да ненадо все так писимистично, все нормально.
Бенз ручьями в цилиндры литься никак не будет (представляю прям, при скорости смеси в коллекторе 40..60 м/с чет там на стенках успевает конденсироваться)
Классические коллектора до кучи есчо и подогрев имеют, ну никак ниполучится бензу на нем конденсироваться.

Полировать до зеркального блеска смысла конечно нету (толку мало, зато трудов много).

Евгений Сазонов Вам лишь бы поумничать.Вас послушать то окажется что ваще нельзя в машину лезть и что то там изменять,доделывать и никакого эффекта не чего не приносит. Я тоже был приверженцем того что до зеркала впуск не надо полировать ибо конденсат на стнеках каналов приведет к неустойчивой работе на хх и т.д. На практике оказалось что отполированный до зеркала впускной тракт не вызывает таких проблем. Токо при нулевых и ниже температурах, но с таким же успехом заводится и сток в холода. А полированный выпуск, правильно сказал Андрюха, на 200 км и все - нагар опять. Смысл в такой работе???

Ну как знаете ребятки)
но мы отошли от темы с ГБЦ))

Бронзовые втулки с 16-клапанников ктонить пробовал они подходят?
У меня была мысль самому их выточить, но это пока я станок на работе не изломал :-)))

блин ну и вопросы)) купить просто под классику теже бронзовые не судьба?)

мне редуктор нужен 4.3 или 4.4 пришлите по почте))) или выточите на станке))

Блин ф том то и проблема что в магазинах нету (в моих краях)

значит переезжай в мои края)) а так через Инет все найдешь даже бывает так что с доставкой дешевше выходит чем в родном городе

бронза беспроблемно на классику, везде есть,Андрей Еланцев у вас это где? нафига такой короткий редуктор :)? избыточная немощность мотора :)? Антон 'плахоff' Теряев лезть надо, но смысл делать заведомо то что будет хуево работать? про зимний период гнать не надо, заводиться в любой мороз с первого тычка...

У меня - это шадринск.
про редуктор - это Евгений <DRF Master> Смирнов пошутил так, мне он не нужен :))).
Просто на 16 клапанники бронза воляется, а на классику не видал, спрашивал говорят не бывает

редуктор нужен такой и не волнует 110 км/ч мне хватит на максималке)
я реально не шутил хочу 4.3
на копейках были 4.3?

пф, залетай в челябу у мну есть :) договоримся, тока заранее скажи чтоб в наличии было, если что в личку вопросы. Евгений <DRF Master> Смирнов да мне просто интересно зачем :)?

резину жечь))

Да мне они не край прямо нужны, просто если былиб где (чтоб без лишних напрягов) то бы взял, а так у меня уже обычная новая металлокерамика заколочена.
Зайду какнить померяю в магазине от 16 клапанников, вдруг подойдут, (их в избытке везде воляется), но они вроде короткие сильно и по иномарашным магазинам еще прошвырнусь (вдруг че похожее найду).

да не подойдут они с 16 клапанов у них стержень на 7мм а у нас на 8.
Евгений <DRF Master> Смирнов резину и на 3.9 легко на 3-4 жгет, если нет надо с немощью мотора бороться а не редуктор ставить ;)

7 на 8 легко исправить, но пока от иномары какойнить поисчу.
Не торопно мне, похожу посмотрю, может чо на глаза и попадется.