Электроннйый блок управления на карбюраторный движок

Ачто это за блок,никогда не слышал. И чем он управляет?

Блок управления зажиганием(мозги) как на инжекторах, вместо трамблера

Все, понял. А не легче бсз поставить? Думаю эффективнее не будет. Хотя послушаем остальных.

Ну у меня сейчас и так БСЗ, только вот эти самые мозги вроде как сами подстраивают угол зажигания и за счет этого машина лучше работает. Вот и хотел узнать так это или нет у людей, которые с этим сталкивались.

так есть же МПСЗ и еще про что то читал забыл только там датчик положения коленвала ставиться и трамблера нет, что уже намного лучше.

так вот датчик положения колена у меня стоит, он будет подключаться к блоку управления, а на месте трамблера будет заглушка

можно настраивать угол опережения зажигания из салона автомобиля это+, можно без датчика холла ездить, есть режим просушивания свечей. вроде только одни плюсы.

Никита ЭБУ на инже управляет не только зажиганием а еще врыском,приготовлением смеси и т.д. короче всеми процессами заведует он.
То что ты имеешь ввиду это блок управления микропроцессорным зажиганием.Вещь ну очень хорошая. Помимо чисто "бытовых" приимуществ (никаких трамблеров,контактов,зазоров и прочей лобутни) так еще и максимально точное зажигание что несомненный плюс как в уменьщении расхода и увеличении тяги. Помоему помимо датчика колена еще и датчик детонации там есть.

датчик детонации, датчик положения коленвала и датчик абсолютного давления.

А датчик абсолютного давления там зачем? Можно по-подробнее

а чтоб на проводах висел xDDD он в комплекте идет;)
http://stas467.narod.ru/VAZ2104/motor/MPSZ.html вот здесь как ставить

Хехей господа карбоводы. Это же бомба. Ведь установив такой девайс(особенно на ДПКВ И ДАД) мы ж получим почти инж. Вот токо куда подсоединять ДАД, в коллекторе сверлить дырочку или к штуцеру от ВР подключить моно. Бля меня эта штука заинтерисовала.

так это для того и придумано, чтобы постепенно на инж переходить;)))

+ МПЗС ровнее ХХ, лучшая динамика!! но это все уже зависити от угла опережения!!! также можно ставить 2 режима( типа эконом и спорт)!!
МПЗС бываю разные!!! можно оставить трамблер(но его надо немного переделывать), можно поставить модуль зажигания(тогда мощность искры увеличивается, соответсвенно двиг раюотает лучше)!!
- МПЗС высоковатая цена!!!!

Сцылки в студию!

пост #12 прочитай

Датчик положения дроссельной заслонки еще

На сайтике етого МПСЗ написано что в двух вариациях: либо на датчике холла по типу обычного БСЗ либо трамблер на хер и тода на ДПКВ и ДАД строить эту систему.
Кста про датчик положения дросселя там ничего неупоминалось. ДАД работает по принципу давления воздуха т.е. чем больше давляк тем больше открыт дросель, смысл в дублеже приборов тода?

нет никаких мозгов есть корректор зажиги АД5 самый современный датчик дитонации на блок и подсоединяется провода там куда то не помню...работа выставления угла в зависимости от полной линейки температурной работы движка охлаждения и оборотов

Получается у этой системы одни плюсы, буду ставить!))

Плюсов до хрена. К тому же если скачать прогу, то можно создавать свои прошившки контроллера или устанавлвать уже готовые.
Но как обычно стереотип недоверия к электронике (в плане ее надежности) остается.

За это я не парюсь, у меня больше недоверия к еб....му трамблеры, которых у меня за год 2 сломалось плюс сейчас стоит БСЗ так там бывает коммутар чудит!!!

Комутатор отечественного производства фуфел (2000-3000км и пизнец). Кода начали их ставить на 2108 они летели еще чаще. Лучше ченить импортное, Бошовский к примеру.