ВыСоКаЯ шестерка.

к этому я уж готов

да и у нас трассы неочень хорошы

Александр белой маркировки нет и не было! Во первых пружины бывают класса А и В далее они бывают зеленые и желтые то есть напылением! Далее зеленые для Российских дорог! Это класс В от Нивы по высоте практически ничем не отличаются от обычных! Самые высокие это от 4ки их и нужно ставить чтоб добиться высоты! От нивы ставятся тока на ниву если если не только будет телега!

Михаил чего там про красные то? Ну ка ну ка? :) :) :)

Ни слова, ни полслова про белую маркировку не сказал...)))))))))))
Во-во, тоже интересно))))))

Да значит я перепутал Сань! :)

Ах точно))) Красные это 02-04, а зеленые и желтые это все остальные кроме 4 и 2)))) Сорри ошибся)))

Тоха, да лан, с кем не))))))
Вот ток все-таки упорно каиться что в мануале лично видел чертеж этих самых пружин и якобы желтая маркировка длиннее зеленой, типо того что еще на заводе ставят ни ту ни другую, а нечто среднее вообще без маркировки. Блин, надо еще разок ман покурить)))))))
Вот от 4-ки пружины тоже не совсем айс, повторюсь что риск аморы оборвать присутствует, хотя видимо тоже как повезет.
Я вот помимо прочего себе собираюсь подвеску усиливать, думаю рычаги с шаровыми от Нивы впендюрить, реально это вообще, по размерам рычаги сильно отличаютцо?

что бы не оборвало аморы просто навари кольца со старого амортизатора. и ничего обрывать не будет... у мя на газ/масло наваренно и все гуд. через 4 месяца будет 2й год им

ОЙ зачем вообщем Аморы:)заварил подвеску и будеш на супер табуретке кататься:)А так 04 пружины ставь+супер усилиненые резинки подних они по больше обычных+Аморы нивавский и + к ним навариваеш как описал Женя колечки со старого амора.БУдет все гуд и вырывать не будет нечего.Но думаю даже 80 уже будет лажовато розгонять:)так как в попрыгунчика начнеш играть:):):)

Владимир AvToSpOrT-Lada Шпак

А вот тут вы не правы, довелось покататься и на "высокой" классике. Держит дорогу также, разницы практически ни какой. Когда с ходовой все в порядке и нормальный амортизаторы, тогда все нормально. Если всегда ездить с тапкой в пол, тогда, да на скорости за 120-130, при боковых порывах ветра, машина чуть плывет, но вполне прогнозируемо.
Сам собираюсь поднимать, и еще ДАК хочу к лету намутить, но лаве пока нет, дипломная работа на носу.

смысл ее поднимать не вижу - клиренс тотже останется (расстояние от дороги до моста)

Эх ну не прав так не прав:)так сказать высказал свое мнения и ощющения:)значит я на нормальных "высоких "шестерках не ездил:)Но вообщем тут будет зависить от амортизаторов если поставить жосткие то будет не очень айс я уверен!А если допустим поставить обычные будет нормально:)

ПРосто сам россуди ВЫсота да +жосткость, то выходит эта та тачка на которой я траву сорваную через дорогу перевожу:):):)Вообщем тут именно уже будет зависить в подборе амортизаторов:)

Если хочешь, ставь проставки, или длинные пружины средней жесткости. Я лично не вижу смысла ее поднимать..

Александр Шадрин вот тут вы не правы разница есть высокая машина управляемость ниже! Думаешь народ спортивные тачки для прикола занижает?

к вышесказанному добавлю - ставь резину 165\80 - поднимешь еще выше)

О ну тогда вообще круть будет:)и руление улутшеться:):)

реально,чистый сток подвеска нормальная! а там аморы уже лутше по твержде поставить если с народом ездииш и нормально мне кажеться будет:)

Говнотелега выходит если честно

БэТмобиль:)

Для сарая сойдет :) :) имхо я б увидел такую добил бы чтоб не мучалась :) :)

Александр Шадрин вот тут вы не правы разница есть высокая машина управляемость ниже! Думаешь народ спортивные тачки для прикола занижает?

Антон со всем уважением, но замечу что возможно я неправильно выразился. Если манера езды достаточно спокойная то разницы, то вы и не заметите. Я по пробовал по ездил на разных режимах, в городе и по трассе, за городом. На трассе до скорости примерно 110 км все так же как обычно, при росте скорости при сильных боковых порывах ветра, встречных грузовиках, ощущается большее воздействие на машину воздушных масс, но в целом все достаточно понятно. Если конечно сзади с реактивными все в порядке, так как на неисправности в ходовой такая машина более чувствительна. Далее, соответственно вы понимаете, что прохождение поворотов на повышенной скорости не для таких машин, да и вообще классика по моему и не предназначена для таких упражнений. И не надо спорить. Там где мы с трудом проходим поворот на скорости 60 км/ч, приора вполне спокойно 80 км/ч.
Еще раз остановлюсь, на том что такая машина для размеренной спокойной езды. Но если человек хочет такую машину то скорее всего, он к этому готов: достаточно разумен и аккуратен, и такая машина ему нужна. Он ведь не псевдо-спортивную Он может дачу строит, или в суздале живет, может рыбалку любит!

Николай i_am_korn гринько
А тебе николай скажу, если с головой и ездишь спокойно, то разницы и не заметишь. Только получше за ходовой смотри.

Александр вы уточните передний привод на ваш взгляд лучше чем задний! Или вы утрируете в сравнении шестерку и приору?

Вариант по выше такой: перед и зад родные пружины(по жосче) + мощные резинки под них. Дальше, зад нивоамморты без всяких колец перед родные амморты. По грунтовке с большими не ровностями идет уверенно + по всем ухабам и асфальту мягче чем сток вариант без ущерба управляемости. Машина если стала выше то на 1см + под нагрузкой не сильно и прогибается. Если с зади сидят 2 чела то ваще защибись по трассе идет уверенно и монолитно! Не циплял ваще не чего даже в 5 + багажник хавки и рыбатской утвари!

Ну вы сравнили! Приору с классикой...
Мне лично больше нравится задний привод - более простой по конструкции, более надежный, более ремонтопригодный. А на счет зимней эксплуатации - если машина оборудована ABS, ESP и прочими примочками, то преимуществ у переднего привода и нет.
Друг поменял ходовую (все сток) - так она летать стала! Высокая, мягкая подвеска... а до ремонта как на телеге ездил