Туго поворачивается руль

рулевой механизм (редуктор) - как деталь точно называется не знаю, вот там регулировочный болт есть, чуть выше болта для заливки масла, подкручиванием в ту или иную сторону добиваешься уменьшения усилия и люфта. не забудь гайку на 19 открутить, а то я на своей сначала отвертку, а потом сам болт сломал...

Ох мне этот рулевой механизм...Наебался я с ним на всю жизнь вперед)))))))Рифат все правильно говорит,под капотом слева в самом низу находится этот "механизм",делай все так как уже было сказано...А на будущее - лучше такие запчасти покупать новые,а то я уже просрал 1200 на разборке,сука,руки бы пидорам пооткрутить...Удачи!

Туго проворачиваться может из-за отсутствия масла в редукторе.На механизме сверху есть квадратная пробка под ключ на 8.Через нее проверяется уровень и через нее же доливается масло.Масло ТАд-17(обычное трансмиссионное)

да, может масла нет, но раз еще и люфтит, надо подрегулировать зацепление редуктора.

пусть напарник крутит руль (в пределах люфта), а ты держи сошку - если руль двигается а сошка нет - все дело в редукторе. а если сошка вместе с рулем, а колеса стоят - наконечники...

Рифат,я смотрю ты тоже с этой фигней намучался по горло в свое время?))))))

да, натерпелся )))))) жизнь всему научит - в свое время я не умел готовить, но желание жить оказалось превыше всего )))))))))))))))))

Собираюсь поменять все рулевое с разбитой машины на свою, так как таже проблема - руль очень тяжелый, масло с редуктора уходит, доливаю раз в две недели, но легче не становится, уже думаю затосолить нах!!! Менять рулевое тяжело?

самое сложное помоему - выбить пальцы с сошки.... еще геморрой будет при установке рулевого вала обратно в редуктор.
ЗЫ. Сергей, не боишься с битой машины вещи ставить???

Нет не боюсь уже, я с нее уже половину запчастей переставил, дело в том, что у меня была "шестерочка" относительно свеженькая, но я ее разбил((( причем конкретно (бочиной в столб въехал на б.скорости) но запчасти на ней хорошие стоят, а пришлось пересесть на старую "шаху" аж 76 года выпуска, там кузов то и двиган хорошие, а вот рулевое и коробка - не очень ну и другие з.ч, я ее тоже восстановил взяв з.ч с битой, так ниче вроде не подводит)))

Только смотри не перетяни лишнего этот регулировочный болт,а то колонку менять полностью придется.я как то перетянул так она мне весь мозг выебла сука.пришлось полностью менять

У меня люфт большой, градусов 15!!! И на месте вертеть тяжело! Сегодня крутил этот винт всяко разно-результат нулевой. Подскажите-может неправильно крутил?

болт нужно ввинчивать! если болт до конца закручен то ппц новый редуктор нужен , можно попробвать убрать одну регулировочную прокладку ,нужно скрутить боковую крышку и убрать одну прокладку!! если винтом ничо не добьешся..

У меня тож такое БЫЛ!!! меняешь рулевой шток - тогда люфт в пределах, болт затягивается как надо, современем и крутится будет легчк. Мои рулевые тяги прошли уже свой срок давно, так чтоб легко крутился рулю береш шприц - туда трансмисионнава масла - на шприц иголку - и вкаливай в пильник, короче смаж пальцы рулевих тяг!!!! напостой так делаю!!!

Так же руль тугой может быть если нет соостности вала рулевой колонки и вала самого руля, я с такой проблемой столкнулся когда менял рулевую колонку. Поставил новую а руль пипец еле крутится. Потом ослабил три болта рулевой колонки крепления к кузову проехал 20 метров, рулевая колонка автомотически встала в нужное положение и руль стал легко крутиться, потом затянул болты.

И не забывайте колеса накачать:-)

Мужики, а как подбирраются регулировочные шайбы на редукторе? И нужны ли они под маятником. А то я уже зае все методом научного тыка делать.

Шайбы ты имеешь в виду которые между рулевой колонкой и лонжероном стоят? между маятником точно не нужны, да и лучше маятник на подшипниках поставить.

"Туго поворачивается руль, из за чего это может быть" качай бицепс:) или чем там руль крутить надо)) крылья, мож трапеция:)

Про подшипники я в курсе. Руль то я уже один сломал. Хотелось бы по легче. А рулевое еще никогда не переберал. Вот и прислушиваюсь к дельным советам.

У меня люфт 90 градусов был, и руль очень туго крутился, пришлось поменять редуктор, пару рулевых тяг и наконечники, наконечники надо новые брать, а остальное можно б/у

Конечно же убитый редуктор или рулевые тяги - это основная причина, но также на это влияет резина (покрышки) и давление в них. У меня раньше на лето стояла кама euro 224 всесезонная, вот я оху*вал баранку крутить, даж на ходу, а ща резину подороже поставил чисто летнюю и одний рукой на месте кручу) вот так

да давление проверь и рулевые.