тeм фоткaм двa годa. А второй год. Я скину фотку нa слeдущeй нeдeли фотку , и посмотрим у кого вeдро с гaйкaми! Тут вообщe в тeмe я попросил нaйти голову,a нe пиздeть всякую хуйню.
Покажи нам что нашел, может там еще есть?!если с валами за 20 то народу желающих такую приобрести большая куча найдется:) Евгений та самая МТХ вроде. Распреды в принципе назаказ можно сделать, но ценник опять же.
Дааааа, тока ГБЦ до 1000 л.с. и не хватаит классике XD. ниочень понятно зачем нужен антиквариат и прочая лабуда когда можно все радикально порешить поставив более совершенный двиг и нинадо париться и искать чтото, запчастей навалом от 16 клапанников (в т.ч. и тюнинга навалом) Чето ниачем! (ну хз, каждому свое) Васьмерка конечно жесть (с двигателем от бугатти), тока у тюнеров надо учеть, что исчисление мощности китайское, делим на 5 и получаем вполне реальные 200 л.с.
Андрей, а ты про гемор регистрации 12 мотора слышал?почитай вот http://rdalliance.ru/index.php?showtopic=36448&st=0 И еще есть такие ребята, которые желают выжать все из своего мотора, а свап считаю слишком легко:)
С 16 клапанной головкой прям без гемора все будет, былоб без гемора дак всебы на свои самары не заморачиваясь от двенахи головы ставили. Чет низнаю будет ли его меньше.
Это наверно от местности зависит У нас в городе за такую самодеятельность делают изнасилование прямо в моск, т.е. чтоб чтото с машиной сделать (продать, пройти тех осм ...) надо обратно 8 клапанную голову поставить. Вобщим х.з.
блин,зачем вам это? друган взял старый марк2 и ненарадуется,правда там в ремонте другие бабки вылетают,но это проще чем 16v из шохи мутить,ТО не пройдет и сверку,если где в деревне гонять на речку да по грибы.
ну и пусть ездит на своем старом марке и радуется! купи себе тоже японца, зачем на шестерке ездишь то?! смысл в том, что эта твоя машина и ты хочешь ее сделать индивидуальной, коих больше нет, а не быть серой массой. вот и пытаешься сделать автомобиль болле мощнее,удобнее, современнее и т.п. насчет колхоза, выше ссылку писал, как регать 12 мотор в классике.если сам этим не проникнешься, то так и никогда не поймешь зачем все это, для многих это хобби, для многих смысл существования и то в чем он может себя проявить.
не с башкой этой музейной,хобби может на всю жизнь растянуться,я езжу на шохе тк простая и в содержании не дорога,и пока продовать не хочу,но и музейные экспонаты в нее впаривать не собираюсь за 55р,не целесообразно :)
Кокрас мона обойтись. Немчуру если какую б.у. взять, минусы тока в дорожном налоге и обжорливости. Можно волгу с 406 двиглом в целях последующей доработки напильником. (обще в копейки обойдется если б.у., только естественно ее переваривать прийдется, они ведь за 2...3 года превращаются в нечто подобное решету) Помоему это фанатизм (надо начинать антиквариатом торговать) :)))
Если брать что то помощнее то и налогов государству будешь отваливать а машина в 150 кобыл это ослик который тоже не едет и его тоже дорабатывать придется только в этого ослика денег больше уйдет так как тюнинг на иномарку деталющки стоит как двигатель для классики с навесным новый...да и за 150 кобыл в ПТС будешь каждый год платить 7-10 тысяч р
Уход от налогов - элементарно! Оформляешь тачку на льготное "дружественное" лицо а сам по генералке и все. Можешь для подстраховки завещание с него попросить))) А про тупого ослика с 150 кобылами на борту ты ет зря))) Цивик или Интегра с B16A(162л.с. в стоке) отнюдь не тупорылая овца. В Москве такую моно найти как раз за 250К. А вот насчет дорогого тюннинга соглашусь. Хотя некоторые старые немчуры и японотазы тюнятся таким же методом как и наши - напильником)))
ЕСТЬ ЛИ 16 КЛАПАННЫЕ ГОЛОВЫ НА 2106! ОЧЕНЬ СЕБЕ ХОЧЕТСЯ! ЕСЛИ ЕСТЬ ТО ПИШИТЕ
она самая и макси рпд она же вроде.
Евгений та самая МТХ вроде.
Распреды в принципе назаказ можно сделать, но ценник опять же.
ниочень понятно зачем нужен антиквариат и прочая лабуда когда можно все радикально порешить поставив более совершенный двиг и нинадо париться и искать чтото, запчастей навалом от 16 клапанников (в т.ч. и тюнинга навалом)
Чето ниачем! (ну хз, каждому свое)
Васьмерка конечно жесть (с двигателем от бугатти), тока у тюнеров надо учеть, что исчисление мощности китайское, делим на 5 и получаем вполне реальные 200 л.с.
И еще есть такие ребята, которые желают выжать все из своего мотора, а свап считаю слишком легко:)
Чет низнаю будет ли его меньше.
У нас в городе за такую самодеятельность делают изнасилование прямо в моск, т.е. чтоб чтото с машиной сделать (продать, пройти тех осм ...) надо обратно 8 клапанную голову поставить.
Вобщим х.з.
Немчуру если какую б.у. взять, минусы тока в дорожном налоге и обжорливости.
Можно волгу с 406 двиглом в целях последующей доработки напильником. (обще в копейки обойдется если б.у., только естественно ее переваривать прийдется, они ведь за 2...3 года превращаются в нечто подобное решету)
Помоему это фанатизм (надо начинать антиквариатом торговать) :)))
А про тупого ослика с 150 кобылами на борту ты ет зря))) Цивик или Интегра с B16A(162л.с. в стоке) отнюдь не тупорылая овца. В Москве такую моно найти как раз за 250К.
А вот насчет дорогого тюннинга соглашусь. Хотя некоторые старые немчуры и японотазы тюнятся таким же методом как и наши - напильником)))