К Ваз 06 против 09 какие дороботки нужны для его победы бюджетные

ну и скоко расход и еще обьясните что дает Эта пружинка которую все выкидывают и есть у каво картинка этой самой пружинки я не как не вкурбю где она находится!

06 сделает 09!

со светофора делает, далее на 4000 четвертой начинает сдавать. 1.3 двиг, редуктор 01, коробка 01.

*6 +0.5 литра на сотню... если ее выкинуть то динамика разгона улучшается...

ну метров 5 шаха будет первой...

:-D Девятко жестко сосет, пока не перейдешь на четвертую:) Не раз проверено)

Вторая до 6 с лишком, третья до упора, сколько можно...Там где-то 110 на третьей получается) P.S. 95+98+присадка

низнаю...сам негонялся с 9-тками, но видел что они нихуева так класику рвут!

Соглашусь с Сергеем Шостко, 73 солекс вещь. Недавно опробовал. Но настроенная инжа интереснее. Без всяких там евро и спортивой прошивкой. Расход где то под 11

и так у мя шоха.у типка 99я.растояние 250м.у меня обьем 1.7, солекс,безконтактка,4х ступка и тройка редуктор. у него обьем 1.5 солекс и тама еще что то.(хз под капот ему не лазил)) и так старт.свист резины.уходим на метров 50,я его делаю на 40см(примерно), переключение на вторую.оборотов 6тыс.жуткий скрип по кпп(слишком много оборотов)что у него что у меня.(на будущее лучше давать 4-5тыс.) з горем по полам переключаемся на финише я его на пол капота зделал.далее резкий разворот и назад,пока он там рожал я на финише уже стоял чаек пил. но по скорости он зделал меня.примерно после сотни(

класика на разгон хороша, особенно если двиг 1.6, а вот после 100 сдает

кстати, а нахуя тебе рвать девятки? купи себе феррари тогда!

народ!есть у кого нибудь фото этого устройства,где пружину из карба выкидывают и приемистость повышается!?заранее спаибо или обьясните на пальцах хотя бы!меня эта хрень заинтриговала!)))

Пружина сзади карбюратора! Вертикально расположена! Одета на механизм тяги газа!

Можно сильно не заморачиваться,поставь сразу 9-ый карб и будут не только 9-ки сосать,но и 10!там сразу две камеры работают,за счет этого с места она будет рвать хорошо.движка будет раскручиваться отлично,где то до 8 тыс.

Да ты что?? Прям до 8?? А смысл-то в этом есть?? Если с родным валом 5600 - пик максимальной мощности?! Выкрутить все можно...только толку от этого нуль... только кольца просто так пожечь...

83-й Солекс не точеный, ставить на классику... хм... сомнительно, ведь за эти деньги можно получить больший приход от 73-го... все говорят о приходе с 83-го только от того, что работает лучше ОЗОНа... и эти выводы сделаны после непосредственного сравнения этих 3-х карбов лично мною...

Ваз 2106, родная четырехступка, шестой редуктор. Максимальная мощность с родным валом снимается при 5800.
Заметил что при повышении передачи обороты падают ровно на 1000. Следовательно на драге чтоб машину держать все время в зоне "Максимальной мощности" надо повышаться при 6800-7000. Хорший уход, нормальное масло и шестерка крутит эти обороты без особого вреда. Это из личных наблюдений. Массовые исследования не проводил =)

Редуктор 3.9 все же не для города...Нада 4.1 и ряд. И тогда можно играццо со всеми)

А так да, если попадать постоянно в максмальную мощность - вот оно удовольствие от езды) Еще бы не было гайцов с радарами)) А то попал на тех выходных за превышение на 65 км)))

Гонсчеки, емана... посмотрите графики мощностных характеристик двигателя... и тогда станет ясно, что крутить выше 5600 смысла нет... а еще лучше подучить ДВС, чтобы понять эти графики...

Я раньше тоже выкручивал двиг только так... ибо казалось, что раз ревет, значит едет... только потом заметил, что именно после 5,5 двиг начинает раскручиваться хуже...

Знаю одного индивида, который переключался раньше вообще на отсечке... в итоге я его выносил только так, пока он докрутит свой двигатель, я переключался и уверенный разгон продолжался... потом я ему сказал, как крутить двигатель... в результате меня сделал на 3,5 корпуса, а Ниссан Санни (1,5 АКПП) который проиграл мне 0,5 корпуса, привез ему 7 корпусов!!!

p.s. если есть "крутители в 7тыс", кто из САО (Москва), готов заехать с ним (по приколу), чтобы доказать что-почем...

Никто не говорит что крутить надо до предела. 5800-6200 и следующая, а вот третья лучше до упора. Я не говорил что у меня чистый сток. Каждый знает свою машину и должен ее чуствовать.

я все восмеры и девятины делаю в нашем городе! вот список доработок которые я провел! спортивные зеленые колпаки на колеса(именно зеленые были красные даже копейке проигрывал) две спортивные полоски вдоль всего корпуса машины, мухобойку и спойлер типа "лавочка" от них такая аэродинамика что аж машину соперника сносит!!! обязательно ставь пару воздухоборников на капот и крышу! иначе вскипят двиган и мозги! еще нада штуки 4 антистатика, у меня их 6 штук эффект афигительный! ах да еще поставил такую большую штуку на выхлопную трубу! эт чтоб как на реактивном двигателе тяга была!еще брызговики типа "ласты" эт так для вида! кенегурятник поставь тожа! воздушные потоки разгоняет классна! для запугивания противника задери машину так что бы залезать в машину можно было тока с прыжка! еще у меня есть пара своих фишек но их тебе я не скажу иначе удача отвернется от меня!)))

#27 порадовал,еще поставь вместо номера знак шумахер,и будешь делать не только ваз

лично я заметил что в диапозоне от 5500 до 6000 машина скорость вообще не набирает

михаил а ты поставь спойлер сзади и волшебную надпись "SRACO" на лобовуху кинь и она у тебя на первой при 9000 лететь под 80 будет уже!!!