ну я даже слова несказал что разные карбы ставить. только одинаковые и то лучше ехать к карбюраторшику чтобы он их настраивал а то самому можно так настроить что два клапана будет заливать а два других небудет вообще. ну и еще электробензонасос поставить от волги и будет радости полные штаны=))) ток как в зиму будет я незнаю еще нигде не читак как зимой у них было с заводом авто

ой сорри,не так вначале прочитал,вместо однокамерных чето меня глюкануло и одинаковые прочел вот и довай сообщения писать:)

Та должно работать это дело и зимой,но блин солекс если ставить он тепло любит,поэтому на прогрев уш много будет улетать наверно:)

ну незнай я свою шаху ща прогреваю до 60 и ток потом начинаю ехать. чет меня затянуло на счет этой темы поставить два карба. ща пойду смотреть и узновать цены.

Ну идея может и похожа на реальность, но бля сделать это не так просто, бюджет не позволит, а ваще если едешь один в машине и на двигле 1.6 то я считаю вполне хватает ускорения что бы эффектно улететь со светофора, ехал как то по трассе, обгонял всех спокойно и бодро

та до 120 в стоке и правильных регулировках она на раз валит:)до 140 уже по тухлей,ну а дальше дела еще хуже обстоят,но всеровно для ее годов это нормальды!

ну моей машинке уже почти 14 лет.97года она. и мы на ней в 3 по трассе разгонялись примерно 165км/ч. сам разгонял до 140 а дальше сыкотно было. но у меня она может на многое и это я знаю знакомые в штаны ложили когда я их прокатывал по одном по трассе как стрелка достигала 140 они кричали харошь ненадо=))) просто там уже в двигле надо ковыряться все почистить залить какое нить дорогое масло и заправиться 98 бензом и на трассу вот она тогда и стрелку положит.

Вот только не рассчитаны наши тазы на такие скоростя. Или взлетит нахрен, или шаровые какие-нибудь повылетают, или еще что-нибудь)))) Шаха - машина отличная, но не для установления рекордов скорости я считаю))) Сам разок стрелку за 140 ложил и больше желания нет повторять эксперимент))))

Да не поможет это у тебя машина тупо заглохнет от такого количества воздуха, тогда уж лучше ставить кованные поршня, клапана по мощнее, ну и остальное по мелочам и впрыск азота приделать тогда она запульнет сразу правда рассыпется наверное сразу, если не рассыпется то болты точно отлетать будут с гайками:))))

Народ,новая задача!))))
Как можно придумать "электроклапан" чтобы при нажатии на кнопку открывась подача воздуха под давлением!?:)))))

http://www.avtosecret.com/razn9.php
про азот. С воздухом так не получится, мне кажется. Идет ведь топливо-воздушная смесь, которая потом воспламеняется. А если туда черезчур воздуха перекачать, на воздухе она не поедет :)

Артем TimoN Борзенков
сегодня в 18:55
Народ,новая задача!))))
Как можно придумать "электроклапан" чтобы при нажатии на кнопку открывась подача воздуха под давлением!?:)))))
__________________________________________________

Клапан газа от ГБО, проще некуда....

|Я брал автомобильный пылесос, разламывал его, переворачивал мотор в распиленный пылесборник, все герметизировал, получилось как надо- воздух не всасывается а выдувается, запихивал шланг в отверстие под патрубок теплого воздуха в кастрюлю, отверстие летнего забора воздуха затыкал, ставил в салоне тумблер.Дул пылесос нормально, но эффекта не почуял

Заксизь азота используется для более полного и быстрого сгорания топлива. При высокой температуре закись распадается на азот и кослород который тут же используется для окисления топлива и поодержания реакции горения. Именно поэтому после частого использования закиси могут прогореть поршни и клапана, вследствие повышения температуры горения в цилиндре.

Валерий Кипелов Поставив пылесос ты только потратил силы впустую. Увеличив подачу воздуха необходимо увеличить и подачу топлива. Иначе эффекта не будет.

Закись гороха на шаху это жестко конечно товарищи )))
Купите турбировую немку и не вставляйте пылесосы в машину)))))

хахаха "Закись гороха" это супер)))))) Наверно и прямоток не нужно ставить будет) И без него такие шеха басы вадавать начнет, что огого!))

ребят валяется оксид хотел еще давно ставить но после подсчета средств передумал самому поставить сложно а в сервисе 10 рублей да и баллон три литра хватает на два раза а стоят у нас они 7 рублей((поэтому я думаю доводить двигло за более приемлемую цену

При использовании закиси горят поршни клапана и т.д. из-за не правильно расчитанной установки. Скорее всего подается мало топлива. Во врысковых двигах увеличивают подачу топлива засчет установки новых форсунок или настройки РДТ. Там проше настроить контроллер под впрыск.
А вот на карбовом токо путем подбора жиклера дополнительной подачи топлива думую ето делается. Хотя надо почитать и покумекать.

/баллон три литра хватает на два раза// Как ты определил что на два раза?? Та тоже есть жиклер дозирующий закись. Какой ты его поставишь такой и расход закиси будет. Можно сделать теоретически прибавку на 10,20,50 или 100 л.с. и вот взависимости от мощности установки будет разное истечение закиси из балона. На восьмерке установка была + 90л.с. 5 литровый балон не израсходовался за весь чемпионат(а это порядка 8-10 заездов на 402 метра). Как пример могу сказать установка на + 100 при 3кг балоне работает больше 2 минут. Т.е. 2 минуты можно ехать с открытыми клапаном подачи закиси. Мало ли ето? Незнаю, но если учесть что допустим 402 метра сток шоха(без закиси) едет 20-21 секунду то такого балона хватит минимум на 10-12 заездов.

Антон Теряев, правильная установка и регулировка системы не спасут поршни и клапана. На авиационных двигателях использование форсажа, как правило предусматривает их последующую переборку. правда это было в годы второй мировой, когда были еще мало распространены газотурбинные двигатели, у которых живучесть на порядок больше. Закись азота - это средство увеличения мощности для гоночных авто а их жизнь коротка.

Идея бред, но на один шаг ближе к турбо или компрессору. Вот сам подумай при полном дросселе мотор потребляет приблизительно 400 г воздуха в один такт впу

Не, Влад. Правильная установка, правильный расчет составва смеси не особо и укоротит жизнь мотора. По сути мотор будет получать больший заряд ТВС просто иным способом. Да и время работы двига на закуси ничтожно мало по сравнению с остальными режимами. Вот если будет обедненная смесь то результат будет таков же как и на обычном двиге - повышение температуры в КС отсюда и детонация и как следствие прогар поршня клапана и т.д.
Да и как пример все таже восьмерка за которй я следил. Люди откатали 2 чемпа на закиси, мотор в добром здравии и своим ходом ушел во свояси. И даже видел скрешивали турбо с закусью - все работало у людей и не взрывалось.

Про авиадвиги. На счет закуси не слышал, по крайней мере у наших. Наши пхали водометаноловую смесь. И опять же двиг работал в таких режимах максимум минуту-две, ибо расход, прегрев и все такое. Это мы можем остановится а им падать... Состояние двига на самолете куда критически важней чем на машине и не думую что это не учитывали при установки данных систем - значит были уверены.
ЗЫ. Знакомый летчик говорил что Су25 на форсаже хавает почти тонну за 2 минуты!!! Я в ахуе был)))

Антон так зато СУ-25 за эти 2 минуты с 1000км/ч до 1700 где то разгонится, а жигуль если правильно все собрать и настроить стрелку положит движок перегреется и взорвется на фиг, под закись вместо карба уже впору впрыск ставить и еще пол машины переделывать на улучшенное охлаждение и прочие нюансы которые понадобятся для закиси, но вот сама тема которую затронул Артем, поставить это только для того что какой то хер тебя обгонит на БМВ к примеру, и ты покажешь ему на что способна твоя тачка я считаю это бессмысленной идеей, закись ИМХО нужно ставить только под спортивный цели, типо для участия в чемпионате по драгу и прочие, а по городу и для безопасности себя и окружающих это опасно и для машины не очень хорошо да и дорого такое удовольствие придется для кармана

у знакомого на мазде 626 стоит окись катается на дрэгах ему хватает на два звезда а потом машину на ремонт)))ХД

компрессор или турбина=дорого,и расход увеличиваеться очень сильно....

Согласен что температура двига увеличится, но тож самое произойдет если другим путем загонять больше топлива в цилиндр(турба) и одни хрен потребуется как миниму более производительный радиатор. Я вот не пойму почему двиг непременно сгореть(взорваться и т.д.). Большинство закусь исользуют не для того чтобы двиг выкрутить в 10 тык а чтоб быстрее набирать скажем обороты макс мощности, т.е. закусь подается фактически в рабочем диапазоне двига, тем самым увеличивая крутящий момент во всем диапазоне оборотов. Например команда Тотал Рейс использовала закись до тех оборотов пока здоровенные улитки не выдут на буст. Как результат выход из 9 с на квотере!
По сути использование закиси это один и способов увеличить количество ТВС в цилиндре будто использование широкого р/вала с запиленной башкой или турбокомпрессора. Там тоже происходит повышение температуры, точнее тепловыделение. И чет не взрывается не у кого, ездиют спокойнно себе. Хотя нет, взрываются. Задув очко в двиг со Сж в 10 едениц)))