вообщем это прерыватель открутился,вчера устранил+карб новый поставил...пусковое может,но прерыватель открутился 2 винта где зазор регулирорвать и скачет)100процентов он

Мужики, такая же хрень, заводится плохо и только без подсоса, подсос достаешь - глохнет, походу бенза слишком много, на горячую вроде справляется с подсосом, плюс ко всему перерасход топлива, около 16 литров на стоню.

Снял карб, там вроде все чисто, в пусковом устройстве песок был, а так и игла и поплавок в нормальном положении, недеформированны,но все равно все так же. вот жопой чуюу топлива много слишком, че может быть?

Михаил, снизь слегка уровень топлива и посмотри что будет! еесли так же снова снизь немного снова смотри и так дойдешь до золотой середины

а если проблема в зажигании? че делать с зажиганием? контакты смотреть или угол настраивать?

вряд ли зажигание хотя настроитьт его не проблема

вообще вот посмотрел свечи - они с нагаром, плюс если на 4й ехать километров 50 в час и резко педаль в пол положить, то просто дерготня начнется, похоже на детонации, вот думаю может зажигание, а куда крутить не знаю, толи оно у меня ранее, толи позднее.
Вообще в процессе эксплуатации может угол зажигания сам измениться?

может

а куда крутить? че проверить надо?

у меня октан корректор стоит,я в салоне прям регулирую,по этому без понятия,как там простым смертным че куда крутить)а проверять может ничего и не надо,бензин то разный и почти всегда говно,вот и меняется

а если дергается,то это если не ошибаюсь раннее

Если у вас на карбюр есть магнитный клапан то прадуйте его или вооче паставте от 8ки

Михаил, если детонация дольше 1-2сек - раннее зажигание. если хлопки в карб идут - позднее

Александр, хлопки это типа когда педаль в пол кладешь и слышны единичные четки хлопки в карбе и падают обороты? Да такое тоже имеется.
Вот еще когда на холостых стоит например и потом резко педаль топишь, то двигло сперва как-будто пропердывается и медленно набирает обороты, а потом после 2х тысч резко повышаются обороты. з.ы. это когда просто на месте стоишь на нейтралке

скорее всего позднее зажигание, может и карб сосет воздух. у меня такая же проблема началась.. пока до 90 не прогреется нормально не поедет:)

народ,выкрутите свечи и посмотрите на них.сразу станет понятно.Если есть нагар черного цвета бархатный,то это обогощенная смесь-отсюда и плохо заводится-либо отсырел и забился возд фильтр,либо разрегулирован карб. свечи в идеале должны быть кирпичного цвета. а обороты падают при прогреве из-за того,что на зимний период не переключена кастрюля

теж симптомы были дергалас жрала немеренно,5контактов поменял одну за другой згорали. Безконтактное зажигание поставил.и все норм.

Mr, поправлю не кирпичного! кирпичного это не совсем хороший бенз!
они не должны иметь цвета и в идеале керамический наконечник дрлжен быть белый

светло-кирпичного должна быть юбка,сама пьеза практически чистая

Кастрюля по-зимнему стоит, карб прочистил, вроде на глаз поплавок и иголка в порядке, зазоры все верные, регулировка болтов качества и количества еще заводская стоит, после завода жиклера никакие не поменяны, воздушных фильтр менял не давно (около 1 тысчи км назад) Свечи тоже новые, нагар на них не большой еще, но черный! раньше помнится свечки были рыже-коричневого цвета.
Какие поломки могут быть с зажиганием, ну в смысле че там в трамблере изнашивается и че менять?

И вот кто ставил бсз скажите че почем и геморно-ли все это дело поставить?

нагар какой именно?

http://enc.drom.ru/2997/

Михаил Шапеев что там геморного то, коммутатор, катушку да распределитель поставить да все, зато потом в систему зажигания можно не лазить

а с регулировкой ж надо еще дрочиться, выставлять цилиндры на ВМТ и чет там еще.

нагар как на 2й картинке

как и говорил.богатая смесь