Вообщем если движок 1.3 то вот тебе инфа,где все розжованно-http://vkontakte.ru/topic-10692_23452786

Впринципе да укороченные шатуны можно поставить плюс колен с ходом 88 мм, поршня облегченные распредвал нивовский, можно также облегченный маховик впихнуть правда на горку будет машина хреново подниматся

движок 1.5 у мя

надув на 1 бар заеби и все в поряди желательно поршня ковку

a сколько надув по деньгам?

можно колено нивавское поставить и увеличить крутящий момент,так же впихнуть поршня восмерочные диаметром 76мм!А так впринцыпе просто башкой заняться,отпалировать в ней каналы кинуть распред какой небуть гипер модный,поставить на все это дело солекс 073 выйдет как бы бюджетно и ехать норм будет!

я лично ща задумался поставить два карба от 06 и бензонасос от волги электрический и все думаю пока на этом хватит.

Наддув на сколько мне известно без установки стоит около 70 тыс. рублей, мощность увеличит примерно в 2 раза

ну незнай у пацана могу заказать на класику за 30000р ну там еще же надо будет докупать к нему всякую хрень. ну остальное выйдет примерно в 15штук.

Виктор АК-47 Викторович
2 карбюратора классических не проканает...нужны только оковские до 2х литров....поскольку диффузоры в них больше чем на оковских а у двигжка есть определенное разряжение на 1 цилиндр то с такими мощными карбами у тебя перелив всегда будет(топливо начинает капать а не эмульсировать)....если учесть что с Ока карбами машина начинает есть 15л и трещит больше попердывая я представляю что будет с такими карбами....как вариант только 2 карба Ока и увеличить двиг хотябы до 1.7или 1.8 либо только горизонты Солекс
лично я делал 2карба на Зубильный двиг 1.5 от Оки вместе с тюнинг командой Вака рейсинг из своего города так эффект не особо воодушевил бились много человек над этим и конструкция не очень практичная выходит...как вариант ставить педаль с троссом делать примудренный переходник на 2 тросса и параллелить это летний вариант заслонки воздуха никак не соединишь а если все таки примастыришь(а мы это делали) работа начинается в разнобой

помоему дешевле и легче сделать или купить себе карб 28на28

Надув в 2Раза мощность? Я Думаю Как из запора пулю сделать...надул и 80лошадей.завтр соседу в москвич поставим надув,и будет у него больше 120коней.

А чтоб надув в 1 бар пихнуть нужно двиг подготовить.

//мне подсказали укоротить ход поршней поставить длинный коленвал//
Ну да, чтоб укоротить ход поршня нужно поставить колено с "длинным" кривошипом))) Ведать опытные мастера подсказали)))
Про наддув на карб забудь и не вспоминай, тем более в 1 бар как некоторые тут советуют. А хочешь мощности добавить ищещ сдесь тему с названиями: вопрос омощности, тюннинг двига, грм, сборка такого-то блока на таких-то деталях, КШМ, карбы, зажига и т.д. Все вопросы уже давно разжованы.

ребят что дает фильтр нулевого сопротивления???

Моральное удовлетворение от установки а так же эффектный вид.

убрать пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л / 100 км.

Можно переделать привод дрос. заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается просо: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дрос. заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом вебере). гайку надо затянуть хорошо. Получаем еще некоторое улучшение динамики, особенно на повышенных оборотах, расход топлива практически не изменяется. Разгон становится более ровным, без провалов.

малый диффузор первой камеры (это такая хреновина, которая вставляется сверху в главный, или большой диффузор над дроссельной заслонкой), имеющий маркировку 3,5. Туда вставляем малый диффузор с маркировкой 4,5 - такой же, как во второй камере карба.меняем при необходимости распылитель ускорительного насоса с "30" на "40" (от карба "Вебер" 2101-03 и еще, если не ошибаюсь, 2107). едет лучше, расход в принципе не возрастает.

седло заднее и пасажирское справа снять, из багажника всяких хлам выкинь, грязевой щиток почистить от грязи и машина сразу же нормально рвать начнет )
ах да, и еще грамм 100 бенза залить

Михаил Шапеев и тебя сзади еще чтоб подталкивал. Человек серьезно спрашивает. Ты наверно так и сделал? Водительское не выбросил? Жопа не болит так ездить? Ни чего личного просто ты наверно проверял у себя коль советуешь?XD XD XD XD XD

Ставь два карбюратора, Паука и наслаждайся

Эмир Эдуардович. Бородатая байка. Токо не много чуши написано.

недорогой вариант - это голова от нивы+карб 2108(нормально настроенный)+БСЗ+фильтр нулевик.так стояло у брата: 13л по трассе(120-140),16л по городу.просто и ничего лишнего.

Ну если я не ошибаюсь то стоковая шестерка меньше сапет (чего тут дешевого?)
Веселый камплект всего самого ненужного для 2106 :), ни мощности ни экономии

Хихихаха. ААТ - абсолютно адекватный "тюнниг". Круто!