У меня такое было. Мне электрик все сделал. Обратись и ты, не пожалеешь!

А холостой ход нормальный?посмотри реле лампы!

проверь предохранители, особенно 9 и 10 (они могут быть целыми, просто у блока отпал провод, ты там пошеруди рукой за блоком предохранителей), дальше подоткни все провода, идущие к гене. Дальше проверь реле напряжения, оно под капотом над левым брызговиком, к нему подходят 2 провода (это реле лучше вобще поменять). это были простые причины, но может еще все из-за самого генератора, так что если вышесказанное не поможет, то наверно надо будет смотреть гену. Удачи, дерзай!

Смотри предохранители если нет, Заведи скинь клему если заглохнет то надо смотреть регулятор напряжения. Снимаешь провода с регулятора и замыкаешь их между собой если лампочка гаснет меняй регулятор если нет то что-то с генератором.

Да начинай с наименьшего,релюшку глянь,может акум подыхает,глянь может он сухой!)

Спасибо за ответы! В акум я наливал недавно воду там все в норме! Гарит и на холостых оборотах тоже. Во время езды бывает и гаснет но не на долго потом опять загорается!предохранители поспатрю завтра и все сделаю как посаветовали!

таже хня у меня.....

у меня такая хрень была когда с термостата тосол капал на генератор...

1. Смотри напругу на 1500 оборотах на гене. Должна быть 13-14 В. Если этого нет- смотри реле регулятор и контакты. Если да, то смотри реле лампы контроля заряда и чисть контакты в его цепи.

Еще натяжение ремня и состояние обязательно проверь первым делом!

А у меня лампочка заряда мигает! Если фары включить,то перестает мигать,на ближнем свете может еще подмигнуть,а вот с противотуманками или на дальнем не мигает. С генератора заряд отличный идет! Аккумулятор новый! Реле тоже поменял. Что может быть?

Посмотри проводку и клеммы по схеме,у меня как то раз клемма на бачке с тормозухой отгнила,лампа на не запущенном не горела,а на запущенном горела,по началу тоже мигала не пойми как,контакт то был то нет!

Натяжение видно сразу: ненатянутый ремень скрипит, а перетянутый порвет шкив помпы.

Не обязательно,у меня не натянутый не скрипел!потом увидел у него износ сильный очень был,держался на соплях а понял я именно по лампе это!

Странно. Я когда себе 80 амперного гену приколхозил, то после пуска он если ненатанут, но скрипел по страшному, и надо было поймать натяжение, тк перетяг гдето мин чере 40 приводил к облому шкива помпы.

Я как понял на 80 ампер по мощнее будет стандартного,следовательно и нагрузка больше на движок будет,поэтому он наверно не расчитан был на такой ремень и проскальзовал!в книге есть допуска по ремням,а у меня он уже от старости рассыпался,тоже постоянный не дозаряд батареи был,а понял что ему хана пришла когда лампочка загорелась и машина заглохла возле гаража!

Разумеется моща больше. Штатный 42х14=588 Вт, мой 80х14=1120. Вот и болячка. Правда счас нашел положение - все ровно)))

тут две прчины....щетки или диодный мост надебнулся...покупай и меняй)

Нужен совет! У меня когда в пробке стоишь с включенными ксенонами, вентилятором печки, то со временем машина вся гаснет, а газу дашь, так сразу оживает! Весь аккум. в электролите, и клемы окисляются. Такое ощущение, что на низких оборотах недозаряд, а на высоких перезаряд! Ремень нормальный. Что делать? И как быть?

Скорее всего регулятор накрылся.

да...может реле регулятор мозги ебет...а может и сам генератор,а там две прчины...или щетки стерлись или диодный мост....так што едь к хорошому автоэлектрику ..и делов то)))

#20 если ксенон много жрет то ничего не сделаешь!на холостых оборотах генератору вообще мощи не хватает и питание от акб идет!у меня так же все тухнет,по подсветке приборов видно!насчет аккумулятора,то тут надо его проверить конечно,может банки замкнуло,емкость упала и он начинает выкипать!проверь напряжение на не запущенной машине,должно быть в районе 12 в,может чуть больше даже,проверь плотность и уровень,возможно воды долить надо!и на запущенной,должно быть 14,5 примерно!я еще для себя мерил чтобы знать на будущее сколько идет на акб при всех включеных потребителях!