не троит/двоит?у друга была такая фигня.работала на 2,5 цилиндрах. просто свечи засрались.я дал ему новый комплект-все в норму пришло.
если не поможет,глянь предохранитель датчика холостого хода.
лампа масла горит-выкрути датчик,протри его ,почисти контакты.

типа троит!но свечи сегодня новые поставил!а вот насчет цилиндра,у меня по ходу первый цилиндр не пашит!как проверить?

ну если типа троит то тада по-любому все беды от этого. во- первых, то, что ты поставил 4 НОВЫЕ свечи, не значит, что все 4 ХОРОШИЕ.
как ты узнал что это 1 й цилиндр?
проверяют обычно просто:заводят машину,аккуратно плокогубцами поочередно снимают с каждой свечи высоковольтный провод. снимаешь-звук движка меняется-знач работает, а если нет-ты нашел неработающий цилиндр.
причин много,но в первую очередь высоковольтные провода смтри, крышку трамблера,контакты зажигания заодно и т д

все провода проверенны!с проводкой все лады!ну а свечи ставлю самые хорошие,которым доверяю!

Напиши для начала,какая машина то.

ваз 2106 с дв 2101

Карбюратор 2106 с эл.магнитным клапаном? Если да, проверь есть ли ток на клапане и его самого-сними воздухан,выверни клапан,прижми к массе,включи зажигание и коснись проводом клеммы клапана-он должен щелкнуть.Если щелчка нет-клапан не пашет,поменяй его.Заодно продуй жиклер холостого хода на конце клапана.
На этом карб-ре холостые обычно пропадают только из-за этого.

вообще-то щелчок и так слышен будет, не надо ничего и выкручивать. просто включить зажигание, снять/одеть клемму.и все.
а у друга моего 21074.движок 2106. так вот,схожая ситуация-холостых не было и лампочка масла горела.я не говорю,что дело стопудово в свечах или проводах.данная совокупность/лампочка-холостые/-следствие того,что не работают цилиндры как положено.если горит лампочка причем тут карбюратор?
но,артем, чем черт не шутит,проверь, продуй.хуже не будет!

я уже не знаю в какую дырочку дуть то!!!!есть мысль что масленный насос накрылся!что скажете насчет этого?

Отсекатель столько мозгов сьел в итоге когда на трассе встал и не едет с места просто взял и откусил иглу тогда все как рукой снело и машина поехала

"вообще-то щелчок и так слышен будет, не надо ничего и выкручивать. просто включить зажигание, снять/одеть клемму.и все."
Лично я у себя не слышал.Потому и предлагаю вывернуть клапан,так надежнее и слышно лучше.На снятом клапане можно вынуть жиклер и посмотреть,втягивается ли игла вовнутрь при касании клеммы проводом.

"схожая ситуация-холостых не было и лампочка масла горела"
я не совсем понимаю,что вы имеете ввиду под "не было холостых"-мотор работает только на высоких оборотах (выше 1500) или вместо нормальных холостых еле-еле пыхтит.Если на высоких оборотах горит лампа-то тут надо искать причину низкого давления,а если еле работает,норовя вот-вот заглохнуть-то тут загорание лампы вполне понятно.

"есть мысль что масленный насос накрылся!что скажете насчет этог"
Выверни датчик давления и крутани стартером-должна выбиваться струя масла.Если нет-значит отсутствует подача масла.Сам насос редко накрывается,обычно ломается его привод (грибок).У тебя же на 2106 манометр есть,сколько показывает (он часто врет,но хотя бы приблизительно)?

"едет с места просто взял и откусил иглу тогда все как рукой снело и машина поехала"
Так тоже можно,хотя на "классике" игла спокойно вынимается.У меня такое случилось недалеко от дома и я не хотел на дороге возиться- просто выставил подсосом 1500 оборотов и спокойно доехал.