Самая комфортабельная модель семейства 2101. 30 лет модель пользовалась устойчивым спросом и практически не теряла популярность на рынке в течение всего времени производства, что объясняется удачным сочетанием нескольких параметров: цены и надежности, относительного комфорта и простоты эксплуатации. ВАЗ 2106 появился в результате дальнейшей модернизации ВАЗ 2103 и, сохранив все положительные черты предшественника, получил новый, более мощный двигатель, задние фонари с подсветкой номерного знака, фары в пластмассовой рамке, бампер с резиновыми "клыками", фирменные колесные колпаки с пластмассовыми кружками посредине. За время производства автомобиль многократно модернизировался. Так, в 1993-м автомобиль лишился фароочистителей, хрома на светотехнике и решетке радиатора. Был отменен выбор из 9 цветов обивки интерьера - после 1993-го года он стал черным. На машинах последних лет выпуска стильные классические сиденья с подголовниками 2-х типов на выбор (2106 и 2121) были заменены на сиденья от автомобиля Иж 2126 "Ода". В 1998-м производство ВАЗ 2106 на ВАЗе было свернуто и передано на предприятие "РосЛада" в городе Сызрань, а в 2001-м была налажена сборка этих автомобилей на "ИЖМАШе" из машинокомплектов. Последний автомобиль сошел с конвейера в Ижевске в 2006-м. Хорошая плавность хода, обеспеченная удачно подобранными передаточными числами трансмиссии, эффективный отопитель салона и неприхотливость в эксплуатации - наиболее характерные преимущества автомобилей этой модели. ВАЗ-2106 по сей день остается самым любимым отечественным автомобилем среди российских автолюбителей.
---------------------------------------------------------------------------------------------------
с этим не соглашусь,у каждого в СССР и в России была мечта купить Волгу,это если только среди любителей ВАЗа
----------------------------------------------
не согласен с вами,лично видел волгу24,движок на холостых вообще не слышен,и когда трогалась,ничем не отличалась от иномарки которой 8-12лет,уровень шума такой же,зависит от хозяина и как ты любишь машину =)
я хотел всетаки узнать как шоха себя чувствует с солексом мне просто советуют солекс поставить я пока на простом хорошо себя чувстую.что по советуете?
может проделать все штучки:::: входной коллектор отполировать в нутри возд фильтр крутой поставить и т.д
кто-нибуть пробовал .....
Двигатель рабочим объемом 1569 см3, 4-ступенчатая КПП (в 90-е гг. по заказу могла устанавливаться 5-ступенчатая). Карбюраторы «Вебер» и (с 1980 г.) «Озон». Версия с правым рулем носила индекс ВАЗ-21062.
ВАЗ-21061 (Lada 1500L)
Двигатель ВАЗ-2103 рабочим объемом 1452 см3. На части автомобилей была упрощена система охлаждения — отсутствовал электровентилятор, а крыльчатка устанавливалась на торец вала насоса системы охлаждения двигателя. Версия с правым рулем носила индекс ВАЗ-21064.
ВАЗ-21063 (Lada 1300SL)
Двигатель ВАЗ-21011 рабочим объемом 1294 см3. Эта модификация, выпускавшаяся с 1979 по 1994 гг., оснащалась, в отличие от прочих, системой выпуска отработавших газов с одним резонатором вместо двух. Версия с правым рулем носила индекс ВАЗ-21066.
ВАЗ-21065 и ВАЗ-21065-01
Эти модификации, выпускавшиеся с 1993 по 2000 г., оснащались соответственно моторами 2106 и 2103, отличаясь от базовой модели алюминиевыми бамперами от ВАЗ-2105, более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс» от ВАЗ-21053, штатным электрообогревом заднего стекла, задним противотуманным фонарем и галогенными фарами. Существовали экспортные версии, отличавшиеся улучшенной отделкой, передними бамперами от ВАЗ-2121 со встроенными подфарниками и некоторыми изменениями в схеме электрооборудования.