Есть несколоько вариантов: 1. Форсирование, расточка цилиндров под 79 поршни(на двигле 2103 они 76 размера), поставить облегченные маховик, коленвал, шкивы, звездочки и т.п. 2. Немного подешевле - поставить распредвал с Ваз 2121, фильтр-нулевик... 3. И различные вариации с карбом: жиклеры и топливный ускоритель большего размера, открытие 2й топливной камеры сделать механическим, а не ваакумным и т.д. ... ну, и конечно же, можно влупить турбину и на взлет!!!
там пиздец гемороя надо разрешение всякие брать и все дорабатывать тормоза ходовку не забивайся лучше я все про это узнавал за такие деньги которые ты в пульнешь в классику можешь купить не плохую иномару знаю людей занимались этим они не очень рады!
Объем нужно увеличивать не расточкой цилиндров а ходом колена и длиной шатунов.... Распред 2121 овощ-прибавка не почувствуется.... При замене распределительного вала придеться еще провести ряд доработок,иначе он будет хуже стока...
если машина карбюраторная - поставить хороший боевой карб, плюсом к нему вал по вкусу, нулевик и выхлоп полуноль. машину будет не узнать, а денег встанет до 15 тыр. за все про все.
вал, хороший карб, нулевик и выхлоп. плюс грамотные настройки. и будет классика ехать 10 сек до сотни. проверено на личном опыте, так что можешь хоть смеяться, хоть плакать, суть вещей от этого не изменится. 8))
На сколько я знаю чтоб поставить прямоток на классику и чтоб от него был толк надо как минимум увеличить объем,пилить башку и ставить валы.Так она просто не поедет.А нулевик ставить это вообще гиблое дело.Движок только засрете.
Алексей Андреевич Рукавишников - без обид, ты неправ. достаточно применить капельку мозга, спецлитературы и терпения. самый простой и 100% рабочий вариант доработки выхлопа - удлиннение приемной трубы в двойной части на 15см, снятие промежуточного резонатора и установка на выходе любой "нулевой" банки по вкусу. по поводу нулевика - надо просто ставить хороший и правильно за ним ухаживать, и все будет ок. по поводу валов - вполне достаточно хорошего распреда по вкусу, ну и легкие клапана к нему не повредят. про карб упоминал выше. еще хорошее масло 5/50 и несколько часов кропотливой работы по настройке. такая классика будет по всем ТТХ превосходить стандартный 16-клапанный передний привод, проверено.
Ну карбюратор у меня в планах поставить на этих выходных.Проверенный карбюратор.По поводу всего остального...Планирую на блок от Нивы поставить распредвалы другие(кстати,может посоветуешь какие лучше?)соответственно клапана менять и пилить голову,ну и на последок замена выхлопной системы.Если повезет еще редуктор заднего моста поставить от ВАЗ2102.В принципе,думаю для машины на каждый день вполне хватит.Ну соответственно еще собираюсь тормозами заняться и по подвески что-нибудь сделать.Про подвеску пока даже не думал что делать.
Залезь на сайт АКБ "Динамика" и посмотри, что тебе больше подходит по параметрам и литражу движка. На стоковом 1,6 у меня стоял их 118й распред. Холостые держал идеально, мотор крутился до 8,5 тыс. По тормозам не забивай голову - поставь колодки Феродо красные в круг, хорошую японскую резину (ченть типа 185/50/14 или 195/45/15) и все, будет тормозить так, будто в стену въехал. Про подвеску тоже никаких чудес нет. Самый хороший по цене/качеству вариант - пружины "Клаксон" желтые заниженные на 50мм с переменным витком и прокаченные раллийной "лесенкой" вручную 220-м декстроном разборные аморты. Ну еще задний дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости. И будет вообще сказка.
Я по тормозам думал диски тормозные поставить от десятого семейства на морду и вакуумник торгмашевский.Оригинальные колодки Феродо очень сложно найти просто.А по поводу подвески благодарю.Еще подумаю про нее.
А знаетели Вы что тема ДОРВЕЕВ еще жива (или снова жива)? Не верите? Найдите сайт "drwebnezahoditnasait ru". Проверили позиции? :) А сайтам то всего 3 месяца и ни траста ни ссылочной массы.... А он в топе! Хотите знать почему? Продолжение статьи Вы найдете в моей группе, в ней же мои подписчики будут получать готовые кейсы из последних наработок по seo продвижению, источникам трафика и инфо бизнесу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
2. Немного подешевле - поставить распредвал с Ваз 2121, фильтр-нулевик...
3. И различные вариации с карбом: жиклеры и топливный ускоритель большего размера, открытие 2й топливной камеры сделать механическим, а не ваакумным и т.д.
... ну, и конечно же, можно влупить турбину и на взлет!!!
Распред 2121 овощ-прибавка не почувствуется....
При замене распределительного вала придеться еще провести ряд доработок,иначе он будет хуже стока...