Зарядка аккумулятора

пусть кипит

я слышал шо нужно заряжать до кипения. Если так то у меня он за полдня закипает.но судя по моему зарядному, которое выдает ток 0,32 А мне нужно трое суток заряжать! когдато я так и делал и нормально было! зарядное просто от скутерного акума которое на 4 А*ч.

если закипел - значит заряжен. если кипит и не берет заряд = ему скорее всего жопа. возьми ареометр и проверь плотность электролита. ареометр это такая большая типо пипетка куда вставляются типо спиртомеры

И вставляй его типо в акумулятор)))

Александр X-TAZ Байцур, так ты акум открывай, когда заряжаешь. И гадать не нужно. Если кипит - значит зарядился.

4 - кипит, точнее не кипит а шумит как газировка - я ж вроди так написал. причем кипит сразу когда начинаешь заряжать - заряд берет, потомушо был севший - не крутил стартер - за ночь зарядил - крутит все и класно крутит. да есть у меня ареометр, меряю я, я уже даже поменял электролит . купил новый 2 литра там 1,27 плотность. но в акуме вроди 3 литра - бо я 2 залил и ешо литр доливал старого электролита с плотностью 1,2. Вобщем общая после заливки стала 1,22 - 1,23 . При зарядке вот становиться терь 1,24. може дальше будет больше - бо я ешо заряжаю щас.

и вобще я не пойму все пишут по разному - один каже кипит - это не страшно , другой кипит знач накрылся, третий кипит - знач зарядился, но не может же он не крутить стартер и сразу зарядиться резко.

у меня знакомый сказал шо както сел акум, он его заряжать , а он кипит сразу - он взял его и выкинул и новый купил ггг! а другой чел седня сказал шо есть тут один чел к которому все несут акумы на ремонт - они и банки меняет в акумах негодные и все такое. а вроди говорили шо акумы не ремонтируються.

Так ты электролит сливал?? Вот он и не пашет у тебя... Электролит так менять нельзя. Надо по-чуть-чуть шприцом старый откачивать и постепенно заменять новым. А если у тебя пластины были посностью голые хоть какое-то время - акуму конец (или очень скоро конец). Рабочий акум пока не зарядится - не бурлит, не булькает и не шипит. Это я тебе на 100% говорю.

была ситуация что начинал закипать практически сразу после зарядки. еле еле при этом крутил стартер - проверил плотность электролита - в одной банке говорит - водичка. пробовал подливать кислоты - нифига. скорее всего гдето обрыв, аккум ушел на свалку. ващето правильно говорят. не надо осушать пластины (когда он поношен, есть продаются сухими - но то другая история), не надо переворачивать его вверх ногами. смысла ремонтировать аккум нету. в оконцовке скупой заплатит дважды.

а когда едешь не кипит? зарядное твое 14 вольт делает? скока лет аккумулятору?

Вычитал из статьи :

Заряженный аккумулятор имеет плотность электролита 1,27. Признаки полного заряда: обильное газовыделение даже при малом зарядном токе, напряжение на батарее равно или более 14 вольт, плотность электролита не изменяется в течение 2-3 последних часов.

Замерзшим аккумулятором нельзя пользоваться до оттаивания (пуск стартера, заряд и т. д.). Замерзшая, а так же сильно разряженная АКБ при пуске стартера выделяет очень взрывоопасный газ, любая искра в аккумуляторном отсеке может привести к взрыву.

я тут ешо кучу вычитал из статьи. да электролит менять нада ешо правильно. если пластины были голые то нада было воды долить и зарядить. иначе я накрыл акум долив электролита! да нельзя трясти акум и переворачивать особенно старый. но я летом так и сделал когда плотность там даже после зарядки была 1,15. промывал много раз и сливал воду. и ниче - вот полгода ездил без проблем. вот тока при сильном морозе здох.минус 10 было.просто нада было забрать в хату на сутки а не оставлять.\

11 самое смешное шо акумуболее 5 лет а я с ним довбуся! но так работает жэж!!!

11 - зарядное выдает 14,95 вольт.когда еду я за рулем а не с отверткой у акумулятора гггг

хз. выкинь его если ему пять лет и ты так извращался с ним

вот шо у меня - замерил напругу при зарядке на зарядном - 14,95 Вольт.Ток заряда 0,32 А. Отключаю зарядное - 14,05 вольт и начинает падать - за полчаса стало 13 вольт, но плотность становиться не 1,23 а 1,24.Тока начинаешь заряжать - кипит.Судя из вышенаписанного то обильное газовыделение при малых токах - это признак полного заряда!Но полный заряд - это 1,27 плотность в течение 3 часов и 14 вольт .

Вобщем из вычитанного я поняв вот шо:кипение - это выделение оставшихся кислорода и водорода которые не участвовали в реакции, потомушо кислоты и вещества какогото там твердого мало а оно вещество не восстанавливаеться.значить доливать кислоту или новый электролит смысла нету - тошо то вещество шо между пластинами уже убитое. Короче большего заряда то есть большей плотности я и не добьюсь уже наверное. или я не так все понял......

14 да выкину скоро, когда уже реально будет постоянно садиться , а так если он у меня раз за полгода сел, то можна и погреть его в нужный момент. а в теплое время вобще проблем не было - разве шо за неделю стоянки на сигнализации садился полностью.ну так я тогда ставил без сигналки и было все супер.!
И вобще - все упираеться в деньги - если бы у меня так просто валялись 700 грн на новый акум, то разве я задавал тут дурные вопросы о восстановлении старого акума......да и вобще не думал бы о заряде разряде - просто купил бы новый.

)) Ну если у вас -10 это мороз, то можно конечно и с твоим поковыряться... Просто у нас на таком далеко не уедешь. Я до - 20 акум не снимаю... А если на 1 ночь, то и до - 25.

хз. купи за 450 гривен. будет по любому лучше чем щас =)

Я тут обратил внимание вчера на свой акум - акум " Аком стандарт", 55 А*ч, необслуживаемый, Ca/Ca, гы, интересно а откуда там было 3 литра электролита тогда жидкого? вроди читал шо в необслуживаемых гель находиться....или и жыжа бывает?

если акум закипел это не признаК заряда.это признак того что ему хана.когда он зарядился должны пойти редкие пузырьки а не бурное кипение

#4
Дмитрий lamer[ok] Ястрембович
9 янв 2011 в 16:22
ареометр это такая большая типо пипетка куда вставляются типо спиртомеры
Наебался умник!) Эта "большая типо пипетка" денсиметром именуется! А ареометром "типо спиртометр"!))

гЫыы)))

)))))))))))))))))

оно все спирт меряет !гг

Когда заряжаеш нужно откручивать пробки шоб не кипел!!