всем хай !!!!!
подскажите кто знает : неработают поворотники,
стрелки на приборке виснут, нажимаю аварийку пару раз дернется и тоже виснет.
кто знает в чем проблема ???

либо реле, или просто разъем посмотри на аварийке....

скорее всего реле,

по части генератора, посмотри регулятор напряжения, реле зарядки, диодный мост, там все может быть

ответ 1. скорее всего это регулятор напряжения. проверь (схемы есть в книжке). замени =)
ответ 2. скорее всего рапаялся якорь, или подвисла щетка. может межвитковое замыкание. или замыкание на массу. он не свистит?

1 и 2 не взаимосвязаны точно =) хотя ..... испорченный генератор убивает аккум, у которого просто пропадают силы на вращение стартера =)

Менял я регулятор сразу с задней крышкой........вчера достал стартер, разобрал, был грязный внутри, я его почистил щетки все в норме...Поставил опять та же самая ситуация...аккум еще нормальный, много не крутил, и 2 дня назад подзарежал...я думаю что проблема в том, что у меня где-то каратыш есть, и вот жизнь он мне всю портит...

Роман Семин
с зарядкой у тебя - релюха зарядки. Это сто пудово - они щас нежные очень и даже в нормальной обстановке могут неработать, а если где чето закоротил так ей сразу трындец! У тебя она закорочена по ходу... Смени ее о будет все ок, а еще лучше вынеси ее на крыло(если она на генераторе у тебя).Лучше найти СССРскую и отнести электрикам - эй цены не будет!а вот с новыми электрики вряд ли помогут...Это у ВАЗа бизнес называется..
по поводу стартера - разбирай его опять, смени втулки и щедро смажь - он просто берет ток на себя - классический случай.а будешь так ездить - спалишь стартер(если он уже не подпален) , акку , а от зарядки - лампочки погорят.Галогены к стате иногда взрываются в фарах..

спасибо за советы всем!!!!!!!!

Ромчик Eurodacer, у меня 8 генератор стоит, и когда ты говоришь про реле зарядки, я так понимаю, что ты имеешь в виду регулятор напряжения со сщетками????

в стартере втулки нормальные, и смазаные в меру, он у меня не старый, не стандартный, выполненый по японской технологии в России (как мне продавец сказал) и ему от силы 2 года, как я его менял....

Да, регулятор напряжения.:) и если он у тебя на генераторе вместе со щетками - советую вынести его на крыло т.е. купить реле 2101 и подключить согласно схеме 2101.Просто так легче, если реле сгорит его в любой момент можно сменить не прилагая особых усилий.и после луж оно не намокнет и не окислится в отличии от релюхи на генераторе.. качество и у тех и у других - одинаково отстойное(кроме советских), как я писал выше.просто менять легче и проблем меньше потом :))

стартер возможно уже подпален... нужно было еще почистить контакты на роторе и замерять тестером сопротивление всех катушек стартера т.е. прозвонить

спасибо попробую)))

со стартером у меня была такая беда долго потом крутить перестал вообще. =) оказалось распаялся якорь =) раз уж его разбирал поробуй прозвони обмотки. чтоб обрывов не было, чтоб на массу не коротили.
состояние коллектора проверь чтоб пластины не замыкались, чтоб небыло окислов на них и прочего ненужного...

ыыыы.. а если стартер "по японской технологии в Росии" то наверное говно редкое =) .... у нас наши украинские тоже расхваливают, на самом деле говно еще то.

у меня стоял немецкий бош. машина 91 года.. думаю стартер шел в комплекте =) от старости и от немного неправильной эксплуатации только вот щас распаялся якорь =) .. его сделали опять работает(лежит как запасной)...на машине щас стоит.... старый древний откапиталеный стартер, который по моим расчетам простоит там еще лет 100

Ну не знай, до этого все в норме было. разберал, там все в порядке, осталось только проверить обмотки....даже не думая бы взял новый и не парился, но только дорогова-то стоит(((...до этого тоже бошевский стоял, но жизнь его закончилась, тем что на скорости примерно 75-80 км/ч, вылетил бендикс, и после того как я его разобрал,оказалось что, На роторе в то место куда подходят щетки, оно просто разлетелось((,