Она меня скоро убьет
Ситуация следующая. пришел, завел напруга по вольтметру оказалась несколько ниже обычной(и без того немного пониженой), но через минут 10 стрелка стала в свое обычное место. через час езды по дождю и лужам я с ужасом замечаю что стрелка вольтметра медленно но верно ползет к 8 вольтам (если дать машине постоять напруга по вольтметру незначительно поднимается). доехал до гаража (были включены дворники, ближний свет - галогенки), ехал довольно долго .. другим вольтметром меряю напругу на клеммах аккумулятора - О чудо! - 13 вольт.. завожу мотор.. напруга 13 вольт. на вольтметре по прежнему 8... с чем это связано, откуда вольтметр это берет показания?и еще такой момент, из интереса переключил вольтметр в режим измерения переменного тока - 30 вольт, у товарища на заведомом исправной машине тоже 30 вольт переменки на клеммах аккумулятора. это нормально?
капец какойто.. лазил в потемках - обжег пальчик больно... давно такого не было чтоб я поехал и не вымазал руки =)
30????? ахереть. придет конец акумму! за это отвечает "таблетка", т.е. реле регулятора напряжения. он такой маленький стоит на генераторе. цена 100 руб. выходит очень часто. он и отвечает за скачки напряжения и за само напряжение. поменяй его
видимо гена все же в поряде. вольтметр триндит. потому что 40 минут езды ночью на аккуме дали бы свое .. а я замерял - 13 вольт.
да и при восьми вольтах как по вольтметру фары так ярко бы не светили.
куда подключается этот гребаный вольтметр? может есть смысл его напрямую к аккуму подкинуть?
а почему 30 вольт я понял. вольметр когда меряет переменный ток - отсекает отрицательную полуволну и множит то что получилось на два. вот и вышло что через диод прошло 13 вольт, которые помножились на два =)
я когда ездил без защиты (правда летом только) и у меня сломался гена. (сделали кап. ремонт за 800 руб., делов то! 20 минут и делать ничего. при мне делали. знал бы сам сделал!) и электрик говорит "ну ты молодец! без защиты ездишь! первая лужа - и кап. ремонт тебе заново перидется делать за 800 рубликов!"
сразу же поехал и поставил!
точно вольтметр потому что вчера пару часов поколесил с фарами (иногда и дальний), музыка... и показания вольтметра пропорциональны включеным потребителям... точно он, гад
а приборку снимать ... я уже задолбался туда лазить =) я трос спидомтера за минуту вкручиваю =) хотя первых раз с пол часа возился
З.Ы. помогите настроить карб без тахометра и газоаналитатора =) каков алгоритм? =)