у меня стучал распредевал около года. ездил. мне сказали ездить можно сколько угодно, но звук увеличивается и к тому же не приятно!!!
лучше менять все сразу. я разобрал и посмотрел. был сточен рокер 3 клапана так же пару "валиков" на распредевале. поменял рокера (хорошие 500 руб. обычные 250), купил распред в сборе с постелью всего 1000 руб!!! нивовский 2000 но я не рискнул. там надо будет менять сжатие - химиичить с карбом а то машина может не поехать вообще

поменял короч все. 1500 руб. машина едет очень тихо!!! как новая... динамика не изменилась (и не должна была)
кст стучат может начать через неделю если распредвал "сырой" очень много брака. лучше брать у знакомых торгующих запчастями
двигатель 1,2 копеечный

Спасибо за совет тебе повезло с ценами мне моторист сказал может уложишься в 3 рубля,вот я думаю че делать распред 1300 и рокеры 950...думаю какое то время придется с гремящим ездить а на счет звука это точно напрягает...

да рокера хорошие 500 стоят! немецкие (хотя это смешно) типо спорт... уже подточенны.
поменять распредвал пару часов! рокера минуты 2 все. натяжитель цепи думаю знаешь где)))) самое главное смотри за метками!!!!! чтобы не перескочили ни на один зуб!

а этот стук вобще громкий?
и какого характера звук. просто у меня как будто посторонний шум слышен при работе двигла

постоянный. очень хорошо слышен на высоких холостых оборотах с открытым капотом.

Звук похож как клапана гремят и у меня гремит на определенном обороте газу дашь пропадает скинешь тоже,незнаю я спросил типа какие лучше рокера моторист сказал бери тольтенские они самые нормальные есть еще авто спорт или про спорт короче как то так называется дак они дешевле на 100рублей.натежитель посмотрел еще хороший только прежний хозяин когда там ковырялся не поставил стопорную шайбу в итоге метки не совпадали на пол зуба но ниче машина работала норм...

Так то я бы мог сам все поменять только я не знаю как регулировать клапана там нужно в определенном порядке.а если поменять все то она сможет хоть до сервеса доехать чтобы там отрегулировали?

я сам думал клапана регулировать тяжело. отдал 500.... а мне батя показал как и я сам сделал оч быстро))
покупаешь щуп для регулировки клапанов классики. 0,15 мм стоит 15 рублей в любом магазинчике. причем на самом же щупе написано какие клапана. или проще - открой книжку которая шла с машиной и там все описано
ну или пиши сюда. я расскажу

Ну на счет щупа я знаю а вот как понять где первый цилиндр и когда он в верхней мертвой точке там вроде по меткам?или я ошибаюсь?

короче когда метки совпадают на распредвале (ну где цепь. в книжке даж нарисовано где) тогда регулируешь 6 и 8 клапана по моему (ну там написано) потом прокручиваешь коленвал пока эта метка на распредвале не повернется на 45 градусов (мелком можешь нарисовать) потом регулируешь другие 2 клапана. и так постоянно по 45 градусов
пластинка должна выходить легко но в тот же ммент и чтобы ты ощущал что там ровно 0,15 зазор. реглируешь на холодный двиг
делов на самом деле... самое главное понять! смотри на скорости не крути хДДДД

коленвал крутишь ключом специальным. ну он у тя в машине должен быть. ну или ключом на 38-42
коленвал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ!!!!!

Спасибо за помощь буду пробовать не все же время в сервис ездить...

в сервис ездить.... если только на иномарке =)))

Да и в тем более лучше тебя твою машинку не кто не сделает сколько бы ты не заплатил....

это однозначно!!! еще и интересно))