никогда не сталкивался с задним мостом еще

А откуда течет конкретно...

из фланца вроде подтекает

если просто несильно поддекает, то лучше ничего не делать, проще доливать вовремя

так то вроде не сильно, но причину знать хотелось бы))

сальник пропускает

мароки много с ним когда меняешь?

много

может отпустится гайка хвостовика , если вовремя не подтяниш, кончиш редуктор,

понятно)) лучше подливать)) а редуктор у меня не заклинит от того что он течет потихоньку?

понятно)) лучше подливать)) !!!!!!! если отпустилась гайка, значит ослаб натяг в подшипниках гланой пары редуктора ,а это приводит к нарушению зацепления , осевому смещению ведущей шестерни (хвостовика), и в следствии этого мост в ближайшем времени завоет,,,,,,,,,,,,, но если конечно хочиш то доливай потихоньку.

не понял тебя дак делать или нет?)) если подливать то норм все будет?

неет конечно делать и чем быстрее тем лучше

ок, спасибо!

Владимир Анатолиевич Ягодинец
Какой момент затяжки у этой гайки? А то в инете много разной инфы по этому поводу...

Зато что самое главное, раз течет, значит масло есть) А это уже плюс))))

отвечаю на вопрос Степан Шаршов , Общее правило затяжки гайки такое ; момент затяжки должен быть в пределах 12-26 кгс.м,при этом момент сопротивления проворачивания на фланце соответствует усилию на шкале безмена (обычный кантор) 1,1-1,7 кгс, если пережал, розбирать редуктор и менять сминающюю втулку

Момент затяжки 120 Н*м, затягивать пока не исчезнет люфт в подшипниках хвостовика, если он остается, увеличиваем на 20-30Н*м, но не превышая 225Н*м
Если превысить - можно раздавить распорную фтулку, если момент не увеличивается больше 120, то значит распорная фтулка просела

- цитата из книги по ремонту ваза

Владимир Анатолиевич Ягодинец
Артем Ерпалов
Спасибо, на выходных тоже сальник буду менять, давно уж пора))