Помогите советом.
Купил первую машину ВАЗ-21053 карбюратор,газ-бензинВозникли следующие траблы:
1.С утра машина на бензине заводится хреново.Вынимаю подсос,завожу,заводится,сразу глохнет,потом минуты 2-3 вращаю стартер и завожу.
Прогреваю 3-5 минут на подсосе,начинаю трогаться,давлю на газ на первой-машина тупо "зависает",т.е. педаль нажал,а потом через 2-3 секунды дергается,потом на вторую перехожу.Проблема та же.И лишь после того,как дашь газу и оборотов-машина начинает ехать(видимо прогревается)
На выходных ездил к карбюраторщику.Прочистил,продул,отмыл,поменял иглу,2 прокладки,настроил уровень со-сн.Все вроде нормуль.А утром проблема та же.(((((((
2.Педаль сцепления "залипает", т.е. нажал ,а она до конца не поднимается.Ногой прокачаешь,и она возвращается в нормальное положение.
3.Туго включается первая передача.Приходится включать-вторая-первая,тогда нормуль.
Заранее благодарен
1.машина стала в пробке греться,до этого все жаркое лето отъездил-стрелка ровно в центре,а теперь 20-30 минут в пробке и стрелка практически в красной зоне.Дальше не доводил.
2.аккум с одного бока сырой(уже доливал в него дистилят),стоит ли в зиму менять его?предлагают корейский дэу.
3.вчера залил бенз,сегодня в городе в течении дня на бензе еду на 4-й-начала машина дергаться,смотрю на датчик-мигает,но не горит ровным фоном,думаю,бенз есть еще.Перешел на газ.приехал домой.на бензе вообще не заводится.Поехал на лукойл,заправился,по дороге перешел на бенз с газа.о...чудо...все в норме
2Ну если крутит норм нет смысла менять имх
3Может просто воздушная пробка образовалась из за того и дергалась
как-то утром не смог завести, т.к. веся дис. вода вытела и аккум как будто сел!!! оказалось, что из трещины у самого дна она сочилась по-немногу и вытекла совсем, так что меняй аккум, а то в холода точно даже с толкача не заведешься!!
У тебя столько проблем с этими переходами газ-бензин, не проще ли оторвать газ нафиг?)) и мне кажется все будет работать просто замечательно. Да и на бензине на сколько я знаю машина прет лучше, единственный + газа - дешевизна, но между тем лишний геморрой.
Сегодня заехал в сервис.Ходовку просмотрели и движок глянули.
По движке проблем видимых нет.Компрессия 12.Свечи поменял.Больше не трогал.
А вот с ходовкой сказали,что надо менять реактивные тяги,либо втулки на них.
1)На сколько это серьезно и надо ли суетиться с ремонтом?Что купить-сразу тяги или втулки?Какой фирмы взять?
2)Надо передние амортизаторы поменять.Какие из бюджетных посоветуете?
3)Из под заднего сальника течет масло.На асфальте по утрам ничего не бывает,мож не сильно))) Сказали надо коробку снимать.Надо заморачиваться?
3)Печка на стекло с пассажирской стороны дует отменно,а ко мне хрена(((
Где посмотреть?
С печкой - воздуховоды довольно геморно вправлять. Чтоб до них добраться нужно снимать торпеду. Хотя для начала просто попробуй снять щиток приборов и все поправить через ту дырку. Скорее всего патрубок слетел, или просто они грязью забились.
2) Амортизаторы на классику лучше всего масляные. Бюджетные не советую - ненадежно. Лучше возьми Каябу масляную - недешево конечно, зато хорошо
1)Еду по неровной дороге в городе(скорость 60км/ч) кузов реагирует на малейшую кочку,ямку,на неровностях среднего размере- заметное раскачивание кузова.Подозреваю амортизаторы.Так ли это?
2)Кто нить ставил себе спортивный карб на пятерку вместе с фильтром нулевого сопротивления?Есть какие ощущения?
Заранее благодарен
Пытаюсь печку сделать в данный момент... нашла причину вроде - краник закрыт и, с..ка, не крутится никак_((
Тягу сняла, пыталась вручную его отвернуть - ни в какую! не хочет. может там уже заржавело все...закисло...
есть еще варианты???
Спасибо все равно за ответы быстрые_)))
сейчас, правда, пойду еще помучаюсь с ним немного, вдруг жидкий ключ поможет чем...
"Легких путей мы не выбираем" _))))
А то замерзшие ноги уже педали не чувствуют_))