Помогите!

завалены шатунные оси на коленвале, поршня трутся не теми поверхностями (не поперек, а вдоль двигателя).

Возможно. Но ремонтировать я ее все равно не буду....

зачем тогда помощи просил_)))) или думал, что по мелочи что-то_))

Да, думал, что по мелочи))

500 тис.!!!!! Без капиталок!!!!! Ее лично для Горбачева собирали, но она каким-то чудом оказалась в других руках?))) Просто для движков классики такое встречается довольно редко) это экспортная модификация или нет?

Экспорт!!! Венгерка. ахаха, да, Наверное для Горбачева!)))))))))

ну е будешь значит скоро ожидай каюк поршневой =)

Да отгони в сервис не так дорого будет стоить движок перебрать это все таки не БМВ.

ну как не дорого..... тысяч до двадцати рублей на ваши.. это с запчастями

20 рублей??дешевле 2-4 рубля добавить и новый купить)))

я менял поршневую.700 рублей поршня+500 рублей кольца+300 р вкладышы.и 5 часов работы.все.а за двадцать рублей я те ее те хоть в 3 часа ночи перебирать прибегу)))

хз я делал сам, только относил на расточку блок и коленвал. все вышло порядка 1200 гривен (+/-...сюда еще пиво включено) за работу подозреваю взяли бы еще столько же.

14 ну еще поточить коленвал, горшки. наверное цепь менять, распредвал, клапана.... (не думаю что у этого мотора что то живое после 500 тысяч)

сюда могут включиться куски масляного насоса, куски генератора, трамблера...элементарно тем же подшипникам пися пришла.

опять таки. если действительно сильно завалены оси шатунов, и это долгое время, то на стенках горшков уже порядочная выработка...

аналогично. только с расточкой пришлось прибегнуть к помощи спецов с Вазовской СТО.время же ремонта зависит от навыка и представления принципов работы двигателя внутреннего сгорания и знания данного движка в частности. у меня к примеру неделя ушла. но я тогда дупля слабо отсекал что там внутри и как оно вообще работает))). просто заклинил двигатель по глупости (термостат прикипел, не открылся), вот и решил что материальную часть все же надо изучать)))).посему я бы советовал все же самому перебрать двиг. единственное что - обязательно наличие знающего человека рядом (или времени хотя бы неделя)))). опыт хороший, потом много где выручить сможет. да и смекалку так развивает, что иногда аж страшно становится)))) уже не говоря об экономии денег - от 1000 до 3000 грн. ( в зависимости от степени наглости хлопцев со СТО). да и когда сам собираешь - всегда уверен что везде все докручено, правильно отрегулированно, не осталось никаких болтов и отверток в двигателе и т.д). ручная сборка она иногда получше заводской выходит.

еще момент - при таком пробеге блок цилиндров после разборки двигателя лучше помыть изнутри. равно как и все остальное. за 500 тисяч км там нагара и другой дряни должно быть больше чем на месте катастрофы Гинденбурга после его падения)))) просто в обильных количествах это плохо влияет на работу движка. это на СТО быстрее всего сделать, у них аппаратура есть специальная. и моющие средства. хотя спортивного интереса ради можна и бензинчиком) я так делал - довольно весело убил день-другой)))

уровень масла в норме?

Конечно!)

хз. ничего там сложного. правильным образом соединить пять железяк =) но нужен помощник, с опытом такого дела.

ну и пожалуй таль и динамометрический ключ =) все.

Да отремонтировать не проблема))) Нужен не только помощник и ключ, но и гараж (или что-то типа того), которого сцуко нет=((

ну это конечно да... ну что ни у кого из знакомых нету гаража?

К сожалению нет....... Я все равно покупаю другую машину. А летом возьму в аренду гараж, месяца на 2-3. Буду подготавливать машину к соревнованиям)))

попробуй отрегулировать зажигание! Если не поможет снимай двиг, продавай на разборку, добавляй 2-3тр и покупай б\у двиг в х\с! Я бы так сделал! В моем городе не ушатаный двиг стоит 4-6тр!

Зажигание отрегулировал пару дней назад. Не помогло.... Двигатель я буду ставит от Нивы 1.7 и коробку от нивы)

Ха в моем городе машину можно взять за 3т:)

Ех жаль денег пока что нет я бы себе двигатель тюнинговал:(

«сильно греется» — определение чисто субъективное. Сильно это сколько? При нормальном термостате +85 градусов это рабочая температура. Визуально по датчику это очень близко к красной зоне