Термостат- это такое перепускное устройсво...которое пропускает тосол либо по большому кругу( через радиатор) либо по малому в зависимости от температуры охл. жидкости!!! менять не сложно......сливаешь тосол......откручиваешь хамуты с трубок....снимаешь трубки.....ставишь новый ....одеваешь трубки...затягиваешь хамуты...заливаешь тосол !!! ))))))))))) элементарно !!!!! ))))) еще проверь винтелятор на радиаторе !!!! )))))
если масло, то на оборот скорее.масло потом белое, как молоко, становится. Тут вообще много вариантов начиная от воздушной пробки.... В общем термостат заклинил, вентилятор(лопасти все на месте?, если электронный - реле температуры; если нештатный - в какую сторону гонит воздух?), радиатор закоксоваан пылью(почистить компрессором),забит сам радиатор,обычная воздушная пробка в помпе... чудес не бывает, всему есть свое обьяснение :)
А то что "Закипел тосол и стал пролеваться сквозь пробки ... Темной пеной.." говорит лиш о том что он старый у тебя, пора менять или хотябы слей в тару какую нибуть он постоит и мусор осядет на дно.
Вероятнее всего (болячка в наших Ладах) - летит датчик включения вентилятора.Он находится с лева внизу радиатора(вместо сливной пробки).В место него "задлые водилы" ставят включатель в салон и сами включают вентилятор :( т.к. этот датчик "закипает" в радиаторе и открутить его оч сложно.Так же возможен обрыв проводов, окисленные контакты реле включения вентилятора, спадают ,окисливаются клемы на датчике, моторе вентилятора.В общем сними провода с датчика, замкни их, заводи!:) Если вентилятор работает - значит датчик, если нет - прозванивай проводку (там ниче сложного нет "датчик"-"реле"-"вентилятор") .Датчик выкручивается (если выкрутится конечно) 2 мя(!) ключами, одним держиш гайку, впаянную в радиатор, другим - крутиш дачик, (тонкая техника - выламывается элементарно:))
А вообще я у себя всю эту "баланду" дано выбросил и поставил на помпу обычный Нивовский вентилятор на 6 лопастей+крыло 2105 - и никаких проблем :). Даже в самую жаркую погоду, в пробках двиг у меня никогда не "кипел", зимой тоже норм:)
Я видел третью и четвертую) Но зимой в морозы мотор прогревается целую вечность, и до 90 градусов так и не доходит. Из-за этого хуже работает печка. Так что лучше просто датчик поменять. Для этого даже тосол сливать не нужно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Тут вообще много вариантов начиная от воздушной пробки.... В общем термостат заклинил, вентилятор(лопасти все на месте?, если электронный - реле температуры; если нештатный - в какую сторону гонит воздух?), радиатор закоксоваан пылью(почистить компрессором),забит сам радиатор,обычная воздушная пробка в помпе... чудес не бывает, всему есть свое обьяснение :)