я, конечно, не уверен, но по-моему термостат в попу... а может и что-то другое..

Что такое термостат и как его поменять?

Термостат- это такое перепускное устройсво...которое пропускает тосол либо по большому кругу( через радиатор) либо по малому в зависимости от температуры охл. жидкости!!! менять не сложно......сливаешь тосол......откручиваешь хамуты с трубок....снимаешь трубки.....ставишь новый ....одеваешь трубки...затягиваешь хамуты...заливаешь тосол !!! ))))))))))) элементарно !!!!! ))))) еще проверь винтелятор на радиаторе !!!! )))))

Спасибо... Посмотрю завтра

и как от масла прочищать если так?

да ни как не прочищать старый сливаешь новый заливаешь тока я не знаю как туда масло может попасть

если масло, то на оборот скорее.масло потом белое, как молоко, становится.
Тут вообще много вариантов начиная от воздушной пробки.... В общем термостат заклинил, вентилятор(лопасти все на месте?, если электронный - реле температуры; если нештатный - в какую сторону гонит воздух?), радиатор закоксоваан пылью(почистить компрессором),забит сам радиатор,обычная воздушная пробка в помпе... чудес не бывает, всему есть свое обьяснение :)

А то что "Закипел тосол и стал пролеваться сквозь пробки ... Темной пеной.." говорит лиш о том что он старый у тебя, пора менять или хотябы слей в тару какую нибуть он постоит и мусор осядет на дно.

Спасибо

Я посмотрел.... Не работает вентелятор... Что могло сломаться? и как починить?

Вероятнее всего (болячка в наших Ладах) - летит датчик включения вентилятора.Он находится с лева внизу радиатора(вместо сливной пробки).В место него "задлые водилы" ставят включатель в салон и сами включают вентилятор :( т.к. этот датчик "закипает" в радиаторе и открутить его оч сложно.Так же возможен обрыв проводов, окисленные контакты реле включения вентилятора, спадают ,окисливаются клемы на датчике, моторе вентилятора.В общем сними провода с датчика, замкни их, заводи!:) Если вентилятор работает - значит датчик, если нет - прозванивай проводку (там ниче сложного нет "датчик"-"реле"-"вентилятор") .Датчик выкручивается (если выкрутится конечно) 2 мя(!) ключами, одним держиш гайку, впаянную в радиатор, другим - крутиш дачик, (тонкая техника - выламывается элементарно:))

А вообще я у себя всю эту "баланду" дано выбросил и поставил на помпу обычный Нивовский вентилятор на 6 лопастей+крыло 2105 - и никаких проблем :). Даже в самую жаркую погоду, в пробках двиг у меня никогда не "кипел", зимой тоже норм:)

Я бы не советовал на помпу ставить. За свою жизнь всего 2 машины видел с таким охлаждением которые не кипели.

Я видел третью и четвертую) Но зимой в морозы мотор прогревается целую вечность, и до 90 градусов так и не доходит. Из-за этого хуже работает печка. Так что лучше просто датчик поменять. Для этого даже тосол сливать не нужно.