Турбину ставить имеет хоть какой-то смысл, если у тебя дизель или инжектор. Если это так то необходимо к турбине подводить впускной воздуховод (до впускного коллектора) и выпускной коллектор для привода турбины выхлопными газами. Также необходимо выводить штуцер из системы смазки двигателя для постоянной смазки турбины (скорость ее вращения порядка 30 тысяч оборотов). Это все долго, трудно и геморройно. Выход проще - поставить турбину с принудительным механическим приводом, то есть компрессор большой производительности, надо его сначала где-то надыбать (в советское время такие стояли на дизелях ЯАЗ-М204 /206, потом найти на двигателе место для расположения и замутить ремень привода подлиннее штатного.
Не майтесь херней!!! Установка турбины на классику это - ГЕМОРОЙ 1-бабки рублей 50 улетит только чтоб она начала ездить. 2-поиск запчастей. 3-переборка кпп 3-5 раз за сезон. 4-мост может сыпаться каждую неделю. 5-стальной коленвал (НАСТОЯЩИЙ) стоит 40.000 рублей!
Дальше продолжать???
Тюнинг, это моя работа.
з.ы. себе ставлю уже 3 месяца, ввалил около 80 тыщ, и еще надо немало....
ГЕМОРОЙ
1-бабки рублей 50 улетит только чтоб она начала ездить.
2-поиск запчастей.
3-переборка кпп 3-5 раз за сезон.
4-мост может сыпаться каждую неделю.
5-стальной коленвал (НАСТОЯЩИЙ) стоит 40.000 рублей!
Дальше продолжать???
Тюнинг, это моя работа.
з.ы. себе ставлю уже 3 месяца, ввалил около 80 тыщ, и еще надо немало....