Не женское это дело ) легче и проще никак не получится - как в книжках пишется так и меняется... одна из самых неблагодарных процедур на классике... пока еще пальцы не мерзнут , правильно что сейчас об этом задумались! я когда то в 20 градусный мороз ползал ... поматерился от души)))... И лучше, правда, менять сразу, чем чистить, продувать и прочее...удачи в замене!!!
геморою много конечно, но посути отварачивашь полку выдергиваешь бардачек, печка висит на 4х зашелках, пара в глубине, ближе к моторному шиту, они отшелкиваются, отвинчивается трос заслонки на лобовое, ключ на 7м, печка вниз и в бок в сторону бардачка, перед этим забыл отвернуть правый воздухан, там гайка на 10ть, после этого откроется доступ к печке, ключом на 7м отвинчивается прижим троса краника, сливаем тосол из части к печке, трубка тонкая у выпускного колектора, отвинчиваем хомуты, накладку ключ на 7м, потом радиатор вниз и на себя, но перед этим советую изучить еще и камасутру для принятия более удобной позы, так как к некоторым деталям фиг доберешься, у меня так и не стоит зашелка дальняя с левой стороны
и кстати если протек радиатор, то поставь если можешь куданить машину в теплое место сними все коврики что поможно и простри мокрой тряпочкой с мотря куда тек, так как тосол зараза не сохнет, а испаряясь им моно и траванутся, после того как поездил с таким пробитым радиатором я два дня машину драил и сушил
Блин)))Я жену такую хочу - чтоб в технике перла))))))))) кстати тосол с ковриков как ни стирай не сотрешь лучше коврики поменять, хотя краники бегут редко в основном внутри ломаются и не перекрываются
я не понял сам радиатор ни к чему не прикручен? все разобрал мешается вентилятор, закрывает доступ к печке, висит на саморезах тока шляпки с другой стороны, чтобы до них долезть торпеду над снимать. салон от 7 рки.
кстати тосол с ковриков как ни стирай не сотрешь лучше коврики поменять, хотя краники бегут редко в основном внутри ломаются и не перекрываются
бороду не над снимать?
кран проверь
вентилятор