у меня тоже самое было, кстати тоже недавно менял радиатор) Мой совет: попробуй снять шланг который идет с радиатора на блок, прокачай воздух, просто в системе бывает воздушная пробка.
а термостат точно рабочий? все шланги горячие, которые от него отходят? еще движок сильно не раскручивай, старайся 3000 оборотов ездить. еще уровень охлаждающей жидкости проверь, может уходит через прогаревшую прокладку? тосол заливай когда движок горячий и заведен, открывай прям пробку и лей до краем, так вроде воздух весь выходит. и в расширительный бачек залей потом тоже тосола до половины.
тосол по малому кругу только ходит это термостат и радиатор будет холодный.если радиатор на печку не горячий то может закрыт кран или воздушная пробка там.
Кстати в дополнение к рабочему термостату я бы поставил принудительный вентилятор (на помпу) Когда не было электровентиляторов на радиаторе все советские тазики так и ездили с принудительным на помпе. Я так езжу 2й год. Летом стрелка в красной зоне не бывает вообще и к ней не подбирается. Зимой просто снимаешь его и ездишь как обычно. Единственный минус - приходится снимать электровентилятор - оба не помещаются, но он даже не требуется. В любой пробке авто остается в норм температурном режиме. Всем советую.
греица значет термостат если неон бывало и такое я менял но бесполезно грелося решилося все проще снял головку и сменил прокладку метало азбиста была причина в том что газы в тосол иза этого грелся как заменил прокладку и шлифонул головку там были неровнасти видно было легко сразу стрелка 90 показывало больше нехотела жидкость и печка работали хорошо тепло через мин 3 было нормально а значет что выходил на большой круг при 87 град термостат открываеца на большой круг )))
А я тумблер просто поставил, вижу температура поползла, счелк, и вентилятор включается. Термостат закрылся, выключил. И когда буксуешь, включаешь и не паришся, что перегреешь.
Когда не было электровентиляторов на радиаторе все советские тазики так и ездили с принудительным на помпе. Я так езжу 2й год. Летом стрелка в красной зоне не бывает вообще и к ней не подбирается. Зимой просто снимаешь его и ездишь как обычно. Единственный минус - приходится снимать электровентилятор - оба не помещаются, но он даже не требуется. В любой пробке авто остается в норм температурном режиме. Всем советую.