Вентилятор

Датчик в радиатор, провод от аккумулятора через датчик (последовательно) на вентилятор. Но уж такого уж сильного эффекта мне кажется ожидать не стоит

Надо термостат проверить. Щупаем нижний патрубок радиатора, если он во время прогрева нагревается одновременно с верхним - термостату тапки, менять его. В норме должен быть холодным, пока дрыгатель не прогреется. Тады эффект будет.

А механический вентилятор на зиму (если зима настоящая, с морозами) можно вовсе снимать.

Спасибо! Для начала проверю термостат, а потом уже по результатам будем думать ставить электр вентилятор или нет.

как я понял, вы не допоняли Алексея... дело в том что механический постоянно крутится, тем самым постоянно охлаждая двигатель, а электрический только при повышении температуры

да какая разница механический или электрический? если термостат работает, то при низкой температуре он отсекает радиатор от системы, а вентилятор работает в холостую. А вот летом доп.вентилятор конечно будит не лишним.

про вентилятор. давно я не слышал его в работе. ну ладно, на улице ща холодно и на ходу он воздухом холодным обдается. но вот в пробке тут 4 часа стоял. и за 4 часа в пробке вентилятор дуть не начал, а стрелка в машине максимум занимала вертикальное положение (смотрела четко на "север" я хз сколько это градусов, все время в зеленой зоне, к красной даже близко не тянулась). Но что меня насторожила что с капота стала испаряться не то что бы вода, но незамерзайка попадающая на капот испарялась с него милым таким дымком. Вспоминая смутно школьну физику, и притом не ту ее часть где мы на уроке пили пиво под партой, а ту часть где что то типа "вода испаряется, да замолчите, вода испаряется при, третья парта замолчите, вода испаряется при ста грдусах по цельсию" я вспомнил что вода испаряется при 100 градусах по цельсию. Если на капоте у меня сто градусов, значит сколько же градусов там в дивжке. Но в незамерзайку же льют что то типа спирту или хз еще чего.
Отсюда несколько вариантов и вопросов к ним

Вариант 1: У меня накрылся стрелкаметор температуры. как проверить что он накрылся?
Вариант 2: У меня накрылся датчик температуры ОЖ (тот что в блоке цилиндров). Как проверить сий датчик?
Вариант 3: Вода и незамерзайка это две большие разницы, вода же замерзает при нуле а незамерзайка нет. При скольки градусах незамерзайка превращается в пар (переходит в другое агрегатное состояние)
Вариант 4: У жигуля все время с капота что нибуть испаряется, а зимой без картоночки перед радиатором стрелка до конца зеленой зоны никогда не доберется. Так что чувак не парься. Так ли это?

Фотобонус: Вертикально положение стрелки

www .picamatic. com/show/2009/02/13/08/08/2149567_bigthumb.jpg

Вода испаряется постоянно и при любой температуре, когда видишь пар еще не значит что это 100 градусов цельсия (из рта зимой тоже пар идет), По стрелке: начало зеленой зоны примерно на 85-90 градусах, как в принципе и нормальная рабочая температура двигателя, а конец зоны на 130 градусах.
Мои ответы:
1 Если он хоть что-то показывает то очень врятли что он накрылся
2 Датчик проверить заценив его сопротивление, если шибко будет надо заценю свой на холодной и прогретой, пиши
3 Поидее в составе незамерзайки есть спирт, а температура его кипения 64-75 градусов, соответственно температура кипения незамерзайки ниже 100
4 До конца зеленой зоны добираться ни к чему там красная уже))) а нагреваться по разному может если радиатор чистенький то вполне возможно что температура так и будет держаться

Электровентилятор стоит...зимой не помню, чтобы включался....если только долго в пробке стоять...на старой стоит механический....тоже нормально грелась, пока термостат не полетел...поменял термостат - опять все в норму пришло...а к электрическому летом не помешало бы принудительное включение...мало ли что с датчиком....на дороге хана придет...

Я тоже электо как купил срузу снял!!!! Поставил принудительно!!! У друга на 6 ке был случай\, электо вентелятор сгорел а он болван и не понял, так и ездил пока не перегрел движок!!! пришлось капиталить.

так за стрелочкой следить надо...

1900р