Скорее всего если и будет то не долго,т,к, происходит деформация свинцовых пластин,и возможно замыкания между ними)))

Это теперь придется новый покупать?

ну если финансы позволяют купи,одним гиммороем меньше,только его все равно хоть он и новый надо иногда подзаряжать,лучше раз в квартал,и тогда он будет служить я думаю лет пять точно может и больше,главное по уму заряжать а то пластины осыпятся,,, я себе взял недавно родной чешский TUDOR 62 а/ч за 2.700р.,правда у меня восьмой генератор стоит и прекрасно ))))

Спасибо

Я разморозил, зарядил и езжу без проблем

Температура замерзания электролита зависит от степени заряда батарейки, 100% -заряженый аккумулятор замерзает при -51 градусе, так что просто следи, чтобы заряжен был, когда вечером домой приехал, сразу машинку не глуши, выключи все потребители, пусть минут 10 поработает на заряд аккумулятора, спасает от большинства проблем

я так и делал,у меня она просто стояла около недели,а может и больше

Значит у батарейки уже стал наблюдаться повышенный ток саморазряда, что, к превеликому сожалению не лечиться, видимо пришло время выделить денюжку с зарплаты

Выделить на что?

на что- на что на аккумулятор конечно )))))

Так точно, на него, родимого

А из-за чего это происходит? Проблемы в электрике?

Нет, это свойство изначально есть у всех аккумуляторов, но со временем проявляется сильнее и сильнее, происходит из-за некоторых причин, таких как длительное стояние батарейки без работы (а еще хуже в разряженном состоянии-он ко всему прочему теряет емкость, так необходимую для длительного запуска зимой), недозаряд -плохая работа генератора и реле-регулятора либо постоянная езда с включенными потребителямим (зимой-дворники почти постоянно, темнеет рано-домой с работы с фарами, либо дополнительные противотуманки, в такси-радиостанция), некачественный аккумулятор, ну и наконец, срок службы генератора. Если бы всегда было лето, и раз в месяц дождь, причем ездил бы прямо, не поворачивая(т.е. не включая поворотники) - аккумулятор должен прослужить 3-4 года. А в России при нынешнем качестве изготовления что электроники, что АКБ - 1,5-2 года это норма. Импортная батарейка проходит до 3 лет, а потом менять можно смело и не думать.

Моему и пол-года еще нет,а уже такие проблемы.

а что за акум ?

Наш AVTOSIL 6СТ 55N

Выкини, самые норм АКБ из российских - это Титан, Титан-Арктика и Зверь

Никита ты спец,может подскажешь насчет з\у,мне друзья приволокли сразу 2 одно фигачит так что акб реально так нагревается,а второе еле шипит.у нас сейчас -20 заряжать часто приходиться каким все-таки лучше?

Заряжай тем который слабее! У него сила выдаваемого тока меньше и это лучше для аккума. А из-за сильного тока заряда быстро пластины рассыпятся

Если срочно надо, например выезжать скоро, кратковременно допускается заряд довольно большим током (55-ый АКБ до 10 Ампер), но самое лучшее, конечно заряжать малым током (цикл 20 часов, ток = 1/20 от емкости АКБ, например 55-ку током 2,7-3 Ампера), тогда пластины в безопасности, на посыпятся и батарейка лучше восполняет свою емкость, так сказать лучше принимает заряд.

спасибо.

Народ! Ближе к весне собираюсь менять генератор на восьмой (62 ампера), аккумулятор тоже менять буду. Подскажите какой лучше аккум брать?

По емкости подбирай примерно равным мощности генератора (генератор - 60А АКБ - 55 А/ч, 60 А/ч), из импортных - Mutlu Evolution - недорогой и качественный? для зимы неплохо, из российских - Титан Арктика и Зверь, охренительные

У меня щас стоит титан. Просто титан. Весной 2 года ему будет. А сейчас уже стоит машине пару дней постоять и уже хрен заведешь