Турбину ставить имеет хоть какой-то смысл, если у тебя дизель или инжектор. Если это так то необходимо к турбине подводить впускной воздуховод (до впускного коллектора) и выпускной коллектор для привода турбины выхлопными газами. Также необходимо выводить штуцер из системы смазки двигателя для постоянной смазки турбины (скорость ее вращения порядка 30 тысяч оборотов). Это все долго, трудно и геморройно. Выход проще - поставить турбину с принудительным механическим приводом, то есть компрессор большой производительности, надо его сначала где-то надыбать (в советское время такие стояли на дизелях ЯАЗ-М204 /206, потом найти на двигателе место для расположения и замутить ремень привода подлиннее штатного.

А можно поподробней???

что именно?

Не майтесь херней!!! Установка турбины на классику это -
ГЕМОРОЙ
1-бабки рублей 50 улетит только чтоб она начала ездить.
2-поиск запчастей.
3-переборка кпп 3-5 раз за сезон.
4-мост может сыпаться каждую неделю.
5-стальной коленвал (НАСТОЯЩИЙ) стоит 40.000 рублей!

Дальше продолжать???

Тюнинг, это моя работа.

з.ы. себе ставлю уже 3 месяца, ввалил около 80 тыщ, и еще надо немало....

Я к тому и вел постепенно, нету ее тама, и не надобно

Очень мало результативных экземпляров, обычно все кончаестя не успев собраться...