Замена переднего сальника

такая же проблема) тоже 5-й двиган)

помыть движок от масла и грязи хотя бы спереди. вероятно снять защиту картера и грязевик , чтобы попросторнее было.
слить тосол, снять радиатор.
снять ремень гены и пластик ремня ГРМ(для пятого мотора).
шкив коленвала открутить надо, тут главное ключ крепкий.
взять ключик на 10. с торца десяток наверное и около 3-ех винтов снизу от поддона. переднюю крышку аккуратно отрывать от прокладки поддона, чтобы не менять прокладку целиком ))
очистить от остатков картонной прокладки обе плоскости, поменять сальник, смазать его моторным маслом. поставить новую карт. прокладку. одеть крышку.
поставить все остальное на место.

Вот как:) возьму на заметку

какой радиатор какой тосол,легких путей не ищем что ли???
снял защиту,снял пыльник,залез в яму открутил шкив снял его,если большая канавка на нем то пошел и купил новый шкив, выковырнул старый сальник, взял новый сальник и вбил потихонечку на место,работы на 40 минут не торопясь и покуривая

про шкив забыл написать - спасибо.
а вот метод спорный.. )

что же в нем спорного Константин???

ВБИТЬ потихонечку сальник не имея практически доступа с торца, а только сверху немного и снизу, да так, чтобы он садился равномерно по окружности - мне это кажется спорным.. ))))
но не исключаю проведения работы таким образом ))

есть еще спецальная приспособа вылядит как маленькая чашка с болтом(болт со внутренней резьбой) наживил сальник на место и далее крутиш болт, болт идет по резьбе храповика а чашка давит на сальник и он садиться и все, готово))

это правильный подход.
:-)
главное,чтобы чашка поместилась, хотя там большая не нужна мм 20 должно хватить. сальник то 8 вроде

чашка сантиметра 3 на скалько сальник не знаю идти и мерить в лом ))) в общем все там впритык получается но есть одно НО если на машине меняная морда и сделана не очень правильно и качественно то оправка может и не влесть и тогда точно придеться снимать радиатор

Ребят а как вы забыли про звездочку привода ГРМ на коленвале? Или он одно целое со шкивом?

я и забыл что у тебя пятый движок(не повезло) звездочка привода ГРМ называется" зубчатый шкив",нет они не одно целое

И как же стянуть этот зубчатый шкив? Он на шпонке?

снимаешь ремень с вентилятором, радиатор, крышку, ремень грм и шкив.меняешь сальник, ставишь все обратно и регулируешь зажигание:)

у меня проблема с салником на 3-м движке. как открутить гайку на шкиву? какая у него резьба? левая или правая? уже два дня е.усь. никто не может посоветовать

гайка обыкновенная - правая. откручивается при наличии толкового(крепкого) ключа за 3 сек.
ключ ставится на расстоянии 3-4 см от лонжерона по ходу вращения. включаешь стартер, ключ пролетает эти 3-4 см и упирается в лонжерон (с такого ТОЛЧКА ему НИЧЕГО НЕ БУДЕТ), гайка страгивается с места и далее откручивается обычно руками.
Ключ нужен не тонкий (1 мм) для регулировки зазоров часто используют, а 4-6мм толщиной.
(теоретически могу найти, но это не так просто и уж точно не за "спасибо" )) ибо гаражи завалены и где он лежит точно не помню )