Менял ли кто-нибуть карбюратор на инжектор?

Да проще и дешевле новую машину купить ))))

Мне тоже кажется что слишком много геморроя будет от такой замены. Да еще неизвестно что там у гайцев будет.

меняли. если руки есть то все делается. есть вролне подробные инструкции. правда цена некоторых деталей совсем не радует. например бензобак или тупо передняя крышка за полтора косаря...зато инжектор получается

а есть ли смысл в такой замене???,неужели расход настолько уменьшится или еще что?,если уж для экономии то газ ставить припервоночальных затратах причастой эксплуатации довольно быстро окупится...

бесполезное занятие!!!!

не для экономии. у инжектора много разных приимуществ. другой вопрос что человек кто с рынка стройматериалы возит или еще чего не видит смысла и не будет на ет тратить. но тыщ за 15 собрать инж приятная перспектива

А можно подробней узнать какие перспективы имеются ввиду??? Только не стоит писать что инжектор будет более экологичный. Это я понимаю. Но пока в нашей стране ездят камазы тысяча девятьсот лохматого года, об экологии говорить не приходится, хотя проблема развивается и когда нибудь в ближайшем будущем на нее будут обращать особое внимание.

инжекторный двигатель он типа как умный и вследствие чего он отлично заводится зимой например с первого раза, тк смесь подбирается лучшим образом. после долгой стоянки ненадо подкачивать бензин чтоб завестись. ее ненадо греть как карбураторную.инжекторный мотор лучше едет т.к более тяговитым кажется в зарулем была статья о двух новых нивах одна инж 1.7 другая карб 1.8 ну так 1.7 по всем параметрам была лучше.

Ну насчет зимы можно поспорить. Карбюратор тоже заводится. Смотря как его настроишь. Да и инжектор тоже с первого раза иногда не заводится. Хотя в общем с запуском в холодное время инжектор в плюсе. Но, если инжектор зимой не запустился - скорее всего на работу тебе придется идти пешком, в то время как карб еще можно как то реанимировать. (Ну там зажигание или галстук в конце концов) Насчет подкачки бензина - это вроде не так сложно, поэтому к минусу относится с трудом. Насчет прогрева, я думаю ты ошибаешься. Любой двигатель стоит прогревать, конечно если ты дорожишь автомобилем. А если денег хватает или зарплата позволят, то ехать без прогрева можно и зимой. На подсосе тоже хорошо едет. Насчет тяговитости - возможно. Инжекторной классики у меня не было, но и карбюратор дает тебе достаточные возможности для его усовершенствования.
Я не противник новых технологий (в данном случае инжектора), постепенно происходит переход от карбюраторов, однако они еще достаточно распространены. И плюсы у них также есть, как и у инжектора.

в -20 пригоняю ставлю свою инжовую и свою с настроенным карбом и вопросов как заведется нету. карб заводится отлчино. а на инже вообще не думаеш ниочем. я рассуждаю о двух двигателях в хорошем состоянии инж легче завести. если уровень в карбе неправильный бывает надо применить ловкость рук чтобы вообще завести умело нажимая на газ и правильно выдвигая подсос но нужную длинну. про галстук не очень понял что мешает дерунть инж.коробка же не автомат, проблем нет.про подкачку бензина достаточно спорно. тут карб точно с первого раза не заведеш если из поплавковой камеры бензин испарился. если канечн не стоит как на инже электронасос. про прогрев что скажу...минимально погреть надо канечно но греть "до конца не надо" и потом я имел ввиду возможность сесть и поехать сразу. карб холодный "не едет" не всегда хочется греть машину 5 минут чтобы ее переставить на парковке на другое место.иначе придется на карбе изрядно крутить холодный двигатель что не хорошо естественно. в карбе есть свои плюсы канечн. но если стараться улучшать систему например микропроцессорное зажигание с автоподсосом ет прост ступень к инжектору. я лично не вижу вообще для себя смысла есздить на карбе озоне или солексе темболее. если уже карбовый мотор то на горизонтах. причем опятьтаки с электронасосом и лучше микропроцессорным зажиганием

Вот с этим я согласен. На инжекторе просто не думаешь. Получается система "сел и поехал". Но мое мнение о переделке карб-инжектор остается прежним. Смысла я в ней не вижу. Спасибо за конструктивный диалог)))

кстати инжектор больше бенза ест,чем хорошо отрегултрованный карбюратор.

ет еще почему?

И инжектору обязательно не меньше 5 литро бензину надо.

не факт.смотря какой насос

Не знаю как на других машинах, но в вазовских инжекторах бензин при запуске двигателя быть должен.

зависит от того как охлажадется бензонасос. ет не зависит ваз или нет. если насос охлаждается бензином то канечно на пустой бак его не стоит мучать

Ну вообще то бензин должен быть. Карб тоже не поедет без него. Это сомнительный минус инжектора.

а может лучше дизель =)

А че там менять то ставишь бошку инжекторную со всеми вытекающими и мучиешся потом с обслуживанием.

+система питания вся меняется

Добрый вечер!

Хочу предложить сервис по раскрутке и продвижению вашего сайта
Наши предложения под любые ваши задачи.

Идеальный вариант на сегодняшний день, это ПРЯМОЙ ПОСТИНГ по форумам и доффолов блогам, на выходе получаем тиц, пиар, беклинки, повышение в выдаче по запросам на анкорах и трафик.
Так же работает синоминайзер, который делает текст уникальным.
Если вы хотите раскрутить ваш проект, и вывести в ТОП поиска по ключевым словам, мы поможем, пишите

подробнее vkontakte. ru/note102128094_10397036( убрать пробел).
Писать только сюда vkontakte. ru/id102128094(убрать пробел)