не знаю, почему именно 03, но разница между ними не только в диаметре поршня например у 5шного двига ремень грм, вместо цепи.... есть еще несколько отличий!
Спроси у народа,почему он так считает.Я не могу дать объяснение народному мнению.Ведь все его считают средним таким.Наверное в самом деле надежнее всех остальных и удобнее для тюнинга...Сообщение Это спам ну в рбщем то поэтому тему и создал... Народ вы где? А если про удобство дл тюнинга так самыми удобными я считаю двигатель от 21011 так как у него самые толстыестенки цилиндров при 79 поршнях... и двигатель от Надежды так как его блок выше остальных на 3мм...
Это стандарт, проверенный временем, эти движки идут на четверку пятерку и семерку, даже на ниву идут, такие карбюраторные движки реально надежные. Например у десятки постоянно летит колен-вал.все временем проверено
самый распрастраненный на классике, хотя сейчас для этого времени я ошибаюсь, но в столь относительно не давние времена был он. да и вообще какая разница как группа называется главное общая тема, а по названию это тоже самое если писателям предъявы катать мол что ты свой расссказ или ромоман не так назвал, глупо же)
Да действительно когда слышут 03 то всех радует обычный тракторный мотор а вернемся в 80е года в момент создание вфтс они ведь не взяли двигатель 03 а взяли 06 мотор, у друга был двигатель03 а у меня 06 и почти при одинаковых доработках 06 всеравно на порядок выше
В стандарте 03 хорош для поездок на дачу но при разгоне и работе на верхах он слабоват хотя что говорить возьмите и сравните два мотора стандарт 06 и 03 и начните их мучать и конечно на скоростях мотор 06 лучше а так на каждый день 03
Движок там не совсем одинаковый.У 2106-1600 объем.У 21213-1700,это у 2121-1600.А если говорить о разных звуках на 3 и 4 передачах,то это скорее КПП чем двигатель.Там все дело в шестеренках в самом КПП, а у нивы кроме того и раздатка имеется что дополнительные шумы и вибрации дает...
To Air Vfts: а какая из стоковых ЛАД хороша "на верхах"??? понятно что с большего объема в конечном итоге и больше лошадей снимают...поэтому классиководы, которым это надо берут в большинстве случаев за основу 213 блок. а так по городу мне многие друзья говорят что из старых классик (в стоке) тройки жарят шустрее всех, иногда даже обижая переднеприводных АЗЛК и зубил. Я уж молчу про 01 и 02 с их передатками и установленными туда троишными моторами...
Первый раз такое слышу если у азлк стоит рено мотор то там в стандарте любому мотору ваз приходится тихонько сидеть в сторонке и курить, 03 мотор в стандарте никогда необойдет стандартный 06 и это факт а объем еще и раскрутить нужно а это зделать уже сложней.
При одинаковых влажениях в мотор 2106 и 2131 шестерочный будет резвей мотор, тяжолое колено и раскрутить тежелей такчто физику еще никто не отменял и все начинают с моторов с меньшим объемом крутильность с хорошим верховым валом еще никто не отменял
Смею напомнить что помимо Рено в АЗЛК также ставят Уфимские 1.5, 1.7, делают 1.8, и 2.0 на основе Волговской поршневой... +1.6 ВАЗовский мотор. Я имел ввиду как раз Уфимские 1.5 (75 сил) мой друг частенько жаловался что его тройки обижают. 1.7, 1.8 тем более 2 литра, тем более Реногор - про них я речи не виду! Тут все ясно без слов! Насчет 03 всегда проиграет 06 смело могу поспорить. У моего друга была шоха, 1.6, шаховский редуктор 3.9, карб "Озон", у меня тройка 1.5, редуктор 4.1, такой же карб. За всю жизнь он меня НИ РАЗУ не сделал на квотере или со светофора...сколько бы раз они свой мотор не перебирали... По поводу резвей после вложений! Опять же вопрос спорный! Да, если сделать хорошо верх (не тупо вал, это все лажа) поедет хорошо! Но ресурс будет ппц! Или блок разорвет, или поршневая осыпется из-зи огромной степени сжатия и следовательно ппц какой детонации. Поэтому и берут больший объем, еще увеличивают, делают голову и все зашибись! Из-за большого объема низа степень сжатия падает, ее компенсирует доработанный верх, который увеличивает ту самую степень сжатия и машина едет на ура! Вообщем там все взаимосвязано и люди не глупые...поэтому с большего объема и снимают больше мощи.
вот по этому поводу не знаю...они все классические конечно как братья-близнецы, но если не считать диаметр поршней, их хода и коленвалов, то у у них еще и высота блоков немного разная... думаю у 03 и 06 она тоже немного разная.
Сколько ты знаеш хороших моторов 03 я знаю вфтс и он 1,6 и щас можеш доказывать хоть как мне что он лучше и это будет значить что Статис идиот а ты умный уних в 80е был выбор и 01 и 011 и 03 но они взяли 06 почему ты раньше не родился, у меня есть друг с токойже логикой почти как у тебя я просто еще щас с бмв заморачиваюсь и он тоже вечно чтото придумвает со своим м30в35 я ему говорю неужели ты умней баварцев зачем изобретать велосипед бери и копируй у них не как у жигулей моторов серии М море, так и ты зачем чтото мне доказывать если ты сам лучше мотора вфтс не собереш из 03 блока или может ты думаеш за 35 лет ты родился и щас собереш шедевр, тогда я тебе руку пожму а мотор с объемом я знаю один у Сани вэбэра но думаю тебе донего как мне до луны. Так что ненадо мне сопственые примеры приводить в истории уже все вписпно что и как. Удачи тебе мой юный друг может докажеш всем собери мотор 03 чтоб он был конкурентом вфтс токо не турбо а атмо!
ты откровенно здесь столько х... написал, все в кучу смешал!!! даже не понимая к чему я тебе это все писал, про что говорил! был бы тогда 1.7 или 1.8, я думаю они бы один из них за основу взяли! Между прочим не Статис, а Стасис (если ты конечно про Брундзу). И где он? Где его ВФТС? Надеюсь не надо напоминать что самое его большое достижение в АВТОСПОРТЕ - это 6 место на ралли Акрополис в 76 году, где он выступал на ВАЗ-2103. А что он занимал на хваленых ВФТС и Ево? Напомнишь? По поводу юный - по возрасту - да, по опыту - не сказал бы...и не надо мне диктовать что ставить... мой автомобиль атмо уже не будет! А вот что у вас за автомобиль и что вы своими руками в нем сделали - я не знаю, так что нечего распинаться кто мне конкурент, а кто - нет!
слушай дружище ты еще до моей орфографии доебись, ты понял что я хотел сказать, спроси у любого класовода какая машина была лучшей за последнии 30лет и тебе скажут что вфтс с мотором 1,6 и ты ща можеш усратся но любой ралист тебе скажет что 06 лучше чем 03 у тебя видимо и в блоке надежды 88 колено 10 тыш крутится. А то что я делаю или делал тебе мой друг должно быть пофиг также как и мне до того что собрал ты вфтс это история а ты просто пыль, так что доказывай сам себе что лучше а что нет и повторяю тебе еще раз я неизобретаю велосипед я стараюсь хотябы приблизится к оригиналу. Удачи супер мастер!
Ды конечно на самом деле мне пофик что ты там делал...Просто нужно ставить в сравнение свои достижения, тогда не стремно будет козырять, а не приплетать левых людей, когда у самого нечем похвастаться. И тебе удачи, сенсей!
Чем же все таки он отличаеться от других вазовских двигателей?
Это спам
ну в рбщем то поэтому тему и создал...
Народ вы где?
А если про удобство дл тюнинга так самыми удобными я считаю двигатель от 21011 так как у него самые толстыестенки цилиндров при 79 поршнях...
и двигатель от Надежды так как его блок выше остальных на 3мм...
от себя: мотор действительно супер!)
а какая из стоковых ЛАД хороша "на верхах"???
понятно что с большего объема в конечном итоге и больше лошадей снимают...поэтому классиководы, которым это надо берут в большинстве случаев за основу 213 блок.
а так по городу мне многие друзья говорят что из старых классик (в стоке) тройки жарят шустрее всех, иногда даже обижая переднеприводных АЗЛК и зубил. Я уж молчу про 01 и 02 с их передатками и установленными туда троишными моторами...
Я имел ввиду как раз Уфимские 1.5 (75 сил) мой друг частенько жаловался что его тройки обижают. 1.7, 1.8 тем более 2 литра, тем более Реногор - про них я речи не виду! Тут все ясно без слов!
Насчет 03 всегда проиграет 06 смело могу поспорить. У моего друга была шоха, 1.6, шаховский редуктор 3.9, карб "Озон", у меня тройка 1.5, редуктор 4.1, такой же карб. За всю жизнь он меня НИ РАЗУ не сделал на квотере или со светофора...сколько бы раз они свой мотор не перебирали...
По поводу резвей после вложений! Опять же вопрос спорный! Да, если сделать хорошо верх (не тупо вал, это все лажа) поедет хорошо! Но ресурс будет ппц! Или блок разорвет, или поршневая осыпется из-зи огромной степени сжатия и следовательно ппц какой детонации. Поэтому и берут больший объем, еще увеличивают, делают голову и все зашибись! Из-за большого объема низа степень сжатия падает, ее компенсирует доработанный верх, который увеличивает ту самую степень сжатия и машина едет на ура! Вообщем там все взаимосвязано и люди не глупые...поэтому с большего объема и снимают больше мощи.
Между прочим не Статис, а Стасис (если ты конечно про Брундзу).
И где он? Где его ВФТС? Надеюсь не надо напоминать что самое его большое достижение в АВТОСПОРТЕ - это 6 место на ралли Акрополис в 76 году, где он выступал на ВАЗ-2103. А что он занимал на хваленых ВФТС и Ево? Напомнишь?
По поводу юный - по возрасту - да, по опыту - не сказал бы...и не надо мне диктовать что ставить... мой автомобиль атмо уже не будет!
А вот что у вас за автомобиль и что вы своими руками в нем сделали - я не знаю, так что нечего распинаться кто мне конкурент, а кто - нет!
И тебе удачи, сенсей!