Двигатель 2112 на классику

Итак, ставим на Жигули двигатель 2112. Опустим этапы переделки печки, ветрозащиты или еще чего. Сейчас мы говорим исключительно об инсталляции самого мотора.

Крепеж мотора 2112 такой же, как и родного жигулевского мотора за исключением того факта, что правое крепление подушки придется рассверлить до 8мм. Но сам мотор смещен в сторону моторного щита, поэтому придется вырезать моторный щит. Удобней всего это делать газорезкой. Болгаркой достаточно опасно в виду наличия усилителей и прочих двойных листов металла. Не забудьте учесть то, что мотор будет двигаться на опорах, поэтому необходимо сделать запас по ширине окна.
Поддон придется немного переварить – ребро жесткости будет упираться в балку.Повозиться нужно будет и с коленвалом. Дело в том, что одной из опор первичного вала кпп 2101 является подшипник в торце коленвала. Без него сцепление и кпп быстро разобьются. В коленвале «переднеприводных» моторов оного нет. Придется доустановить. К счастью, заготовка коленвалов всех вазов, видимо, одинаковая, поэтому подшипник коленвала 2101 ставится в коленвал 2110 или 2108 или любой другой без особого напряга. Родная упорная бобышка вырезается полностью, и растачивает торец коленвала так, чтобы подшипник в итоге выступал на то же расстояние, что и родная бобышка.
Стартер. Стартер остается старый, только вот маховик придется модернизировать. Берем маховик, берем новый венец от маховика 2101 и несем токарю. Все, что нам нужно это перепрессовать венец с другой стороны, нежели он стоит на переднеприводных авто.
КПП. Кпп стыкуется без проблем, кроме верхнего левого уха, оно не совпадает на несколько сантиметров. Можно переварить колокол, через пластину ставить, а можно так оставить. Лично я оставил на 3-х болтах. Практика показывает, что все ездит замечательно и в самых жестких условиях.
Сцепление. Сцепление ставится 2112, с выжимным подшипником 2110 через проставку - переходник. Рабочий цилиндр сцепления и вилка остаются штатными. Чертеж переходника приложен в файле в формате автокада.
Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае магистрали будут все самодельные и разные, в зависимости от использованного радиатора. Я использовал радиатор от BMW E30 325
Система выпуска. Тут кто как горазд. У меня самопальный выпускной коллектор под турбину, хоть и предназначенный для комплектации в зубиле. А в целом придется родные жигулевские штаны переделывать, а еще лучше изготовить выпуск с нуля.
Привод акселератора. Мы использовали педаль от ВАЗ 1118, с тросом газа 2110.
Бензонасос внешний.
По сути мотор ставится за один день с пивом. Проводка двигателя и прочее проблем не составляют если с инжектором вы знакомы.
Вот такая компоновка мотора в итоге получается.
Описано все вкратце, но это самое важное, и ничего особенного там нет. Кто берется за такую работу, я надеюсь, представит себе объем работ и подойдет во всеоружии и не повторит моих косяков и ошибок. Можно, кстати, перенести маслоналивную горловину – а то неудобно. Возможны нюансы при резке моторного щита в зависимости от марки машины. Как выяснилось на практике, ориентироваться по ребрам жесткости даже в пределах одного семейства не получается. Так же возможны проблемы при использовании нестандартного ГТЦ и вакуумного усилителя тормозов.

При установке нештатного ресивера, в частности типа «огнетушитель», придется переваривать крепление дроссельной заслонки – с вероятностью 99% она упрется в шкив впускного распредвала. Как вариант – удлинять резинки.

Молодец!

В смысле "молодец"??

Я сказал бы одно,работа грандиозная,и она стоит этого.! У Меня у самого 8кл.турбовый,но кайф 16кл.на закись!

Больше клапанов-больше и впуска смеси,а следовательно и мощь выше)) А ты говоришь у тебя турбированый,движок 2103? И как оно? Сколько выдает? прет наверное))

Даа,Братан..прет на стенде показал 187.4 л.с. =) а у тебя какой объем?

1,5 двигатель 2103 сток...ниче не ставил пока..честно говоря мне не надо,пока мощи хватает =))

187.4 с одним турбо или еще что то менял?

Нет,конечно! Дороботанная голова,вал,рокера,легкие поршня,шатуны.. И т.д. ) объем заводской..

а где найти таккой стенд,я тож все хочу померить и незнаю где!

Я замерял в Краснодарском крае,еще знаю в Москве есть..

Айдар,какая модел турбины у тебя? Байпас есть?

Ты навероне у Антона спрашиваешь...я турбину не ставил еще)

Аа,4ето Я протупил думал ты установил ее! )

как это дело в ГИБДД оформить??

))) а надо оформлять?) вообще надо между 2 мест вращаться - НАМИ и ГИБДД. Можешь в поисковике найти НАМИ и на их форуме полазить. Там и что за чем делается и телефоны и проч. Они помогают в этом...

понятно))