17 комментариев
avatar
Итак, ставим на Жигули двигатель 2112. Опустим этапы переделки печки, ветрозащиты или еще чего. Сейчас мы говорим исключительно об инсталляции самого мотора.

Крепеж мотора 2112 такой же, как и родного жигулевского мотора за исключением того факта, что правое крепление подушки придется рассверлить до 8мм. Но сам мотор смещен в сторону моторного щита, поэтому придется вырезать моторный щит. Удобней всего это делать газорезкой. Болгаркой достаточно опасно в виду наличия усилителей и прочих двойных листов металла. Не забудьте учесть то, что мотор будет двигаться на опорах, поэтому необходимо сделать запас по ширине окна.
Поддон придется немного переварить – ребро жесткости будет упираться в балку.Повозиться нужно будет и с коленвалом. Дело в том, что одной из опор первичного вала кпп 2101 является подшипник в торце коленвала. Без него сцепление и кпп быстро разобьются. В коленвале «переднеприводных» моторов оного нет. Придется доустановить. К счастью, заготовка коленвалов всех вазов, видимо, одинаковая, поэтому подшипник коленвала 2101 ставится в коленвал 2110 или 2108 или любой другой без особого напряга. Родная упорная бобышка вырезается полностью, и растачивает торец коленвала так, чтобы подшипник в итоге выступал на то же расстояние, что и родная бобышка.
Стартер. Стартер остается старый, только вот маховик придется модернизировать. Берем маховик, берем новый венец от маховика 2101 и несем токарю. Все, что нам нужно это перепрессовать венец с другой стороны, нежели он стоит на переднеприводных авто.
КПП. Кпп стыкуется без проблем, кроме верхнего левого уха, оно не совпадает на несколько сантиметров. Можно переварить колокол, через пластину ставить, а можно так оставить. Лично я оставил на 3-х болтах. Практика показывает, что все ездит замечательно и в самых жестких условиях.
Сцепление. Сцепление ставится 2112, с выжимным подшипником 2110 через проставку - переходник. Рабочий цилиндр сцепления и вилка остаются штатными. Чертеж переходника приложен в файле в формате автокада.
Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае магистрали будут все самодельные и разные, в зависимости от использованного радиатора. Я использовал радиатор от BMW E30 325
Система выпуска. Тут кто как горазд. У меня самопальный выпускной коллектор под турбину, хоть и предназначенный для комплектации в зубиле. А в целом придется родные жигулевские штаны переделывать, а еще лучше изготовить выпуск с нуля.
Привод акселератора. Мы использовали педаль от ВАЗ 1118, с тросом газа 2110.
Бензонасос внешний.
По сути мотор ставится за один день с пивом. Проводка двигателя и прочее проблем не составляют если с инжектором вы знакомы.
Вот такая компоновка мотора в итоге получается.
Описано все вкратце, но это самое важное, и ничего особенного там нет. Кто берется за такую работу, я надеюсь, представит себе объем работ и подойдет во всеоружии и не повторит моих косяков и ошибок. Можно, кстати, перенести маслоналивную горловину – а то неудобно. Возможны нюансы при резке моторного щита в зависимости от марки машины. Как выяснилось на практике, ориентироваться по ребрам жесткости даже в пределах одного семейства не получается. Так же возможны проблемы при использовании нестандартного ГТЦ и вакуумного усилителя тормозов.

При установке нештатного ресивера, в частности типа «огнетушитель», придется переваривать крепление дроссельной заслонки – с вероятностью 99% она упрется в шкив впускного распредвала. Как вариант – удлинять резинки.
avatar
В смысле "молодец"??
avatar
Я сказал бы одно,работа грандиозная,и она стоит этого.! У Меня у самого 8кл.турбовый,но кайф 16кл.на закись!
avatar
Больше клапанов-больше и впуска смеси,а следовательно и мощь выше)) А ты говоришь у тебя турбированый,движок 2103? И как оно? Сколько выдает? прет наверное))
avatar
Даа,Братан..прет на стенде показал 187.4 л.с. =) а у тебя какой объем?
avatar
1,5 двигатель 2103 сток...ниче не ставил пока..честно говоря мне не надо,пока мощи хватает =))
avatar
187.4 с одним турбо или еще что то менял?
avatar
Нет,конечно! Дороботанная голова,вал,рокера,легкие поршня,шатуны.. И т.д. ) объем заводской..
avatar
а где найти таккой стенд,я тож все хочу померить и незнаю где!
avatar
Я замерял в Краснодарском крае,еще знаю в Москве есть..
avatar
Айдар,какая модел турбины у тебя? Байпас есть?
avatar
Ты навероне у Антона спрашиваешь...я турбину не ставил еще)
avatar
Аа,4ето Я протупил думал ты установил ее! )
avatar
как это дело в ГИБДД оформить??
avatar
))) а надо оформлять?) вообще надо между 2 мест вращаться - НАМИ и ГИБДД. Можешь в поисковике найти НАМИ и на их форуме полазить. Там и что за чем делается и телефоны и проч. Они помогают в этом...

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.