двенадцатая

конечно

Как можно затюнговать свою ТАЧКУ

В смешанном цикле на газе 10 л, на бензе около 9. Мне нравятся типы которые говорят что у них жрет якобы 6-7л))))))))

Кто куда ставил колонки спереди. Поделитесь идеями

Всем привет.
Я в автомобильной электрике слаб, поэтому хочу спросить у вас.
ВАЗ-2107 (01г., карбюр) Купил тюненные стекла для боковых поворотников. Поставил... Оказалось обычная лампа слаба для такой фигни. Стекло очень толстое. Купил белые цокольные светодиоды. Попробовал поставить одну и включил аварийку. 2 раза моргнула и перегорели предохранители на аварийке и поворотах. Хочу узнать, что я сделал не так. Предохранители на 10А. На диодах написано 12V... Может диоды другие нужны или еще чего...

Ребята подскажите кто может если компрессия в цилиндрах 8-9-9-12 замена колец что нибудь даст(из сапуна еб-ыт дым а машинка ездит отлично я доволен)???????????????

у меня классика и я на бензобак поставил крышку с ключом, но у заправки не смог открыть. всунул ключ в крышку, повернул, а крышка прокручивается.
такое чувство что замок накрылся. как можно снять крышку и при этом не повредить машину?

Хочу за тонировать машину но я никогда этого не делал, кто тонировал сам подскажите как?

не сочтите за тупость: подскажите если кто знает в москве (или ближайшем) какие нибудь парковки\площадки с "добрыми" охранниками или вообще без них; где можно в снежные дни попрактиковать езду боком дабы не подвергать ходовую сильным нагрузкам... требуется пространство ибо хотелось бы выйти на скорости порядка 60-80 км\ч)))) заранее благодарю... ), особенно интересны ЮАО и ЮЗАО... спасибо

Вот у меня ген с 8ки. Как на нем должна быть зарядка, у меня так: завожу показивает 12.4(стоит индикатор) потом нужно харашенько газонуть и загораетса 13.5 и какие бы об. не были ток не растет и не падает. Так должно быть?

Вот стоит тоже вопрос,что лучше оставить 13, или поставить 14.... кто знает....???????

В чем может быть причина?Подскажите!

В общем, дано: движок 1500 или 1600 с обыкновенной контактной системой зажигания и карбюратором "Озон". Сначала несколько мыслей. Дело в том, что я лично неоднократно убеждался, что карбюратор "Озон" с штатным трамблером (датчиком-распределителем по-научному) "душит" двигатель. Попробуйте раскрутить его более чем на 4500 об/мин. После этого рубежа набор оборотов и скорости происходит крайне медленно и неохотно, и даже штатные обороты максимальной мощности (5600) не каждый двигатель способен развить. Кстати, вопреки широко распространенному убеждению, мой опыт (на многих машинах и у нескольких людей, между прочим) убеждает меня, что двигатель жигулевский крутить можно и даже нужно (не всегда конечно, но периодически - да!). Если масло в двигателе нормальное, то на оборотах высокой мощности, например, выгорает нагар из цилиндров, а также после 4000 тыс начинают проворачиваться клапаны во втулках, что препятствует образованию лунок на их торцах (вычитано в ЗР). Есть, конечно, и отрицательные моменты, но ИМХО ресурс двигателя не снижается на сколько-нибудь значительную величину.
Я буду описывать извращения с карбюратором постепенно, от простого к сложному, как шел сам.

1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры - делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л / 100 км.

2. Можно переделать привод дроссельной заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дроссельной заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом "Вебере"). Затем гайку надо, конечно, затянуть хорошо. Я, конечно, путано объясняю, но посмотрев поближе, это легко сообразить. Получаем еще некоторое улучшение динамики, особенно на повышенных оборотах, расход топлива практически не изменяется. Разгон становится более ровным, без провалов.

3. Берем малый диффузор первичной камеры (это такая хреновина, которая вставляется сверху в главный, или большой диффузор над дроссельной заслонкой), имеющий маркировку 3,5, и выкидываем его куда-нибудь подальше - он точно не понадобится. Туда вставляем малый диффузор с маркировкой 4,5 - такой же, как во вторичной камере карбюратора. Заодно меняем при необходимости распылитель ускорительного насоса со штатного "30" на увеличенный "40" (от карбюратора "Вебер" 2101-03 и еще, если не ошибаюсь, 2107). Динамика разгона, особенно вначале движения, улучшается, расход в принципе не возрастает.

Наступили холода и мой аккумулятор служивший мне 5 лет стал доставлять много хлопот,собираюсь купить новый.продавцы предлагют аккумуляторы 55 А.ч. и 62 А.ч. Разница в цене 500р.Народ подскажите,есть ли смысл брать 62,будет ли разница?и у кого какие батареи,поделитесь опытом.

У кого какие карбы на коперах, особенности установки, что дорабатывалось, как настраивалось, какие плюсы и минусы!(ПРОСЬБА ПО ПОДРОБНЕЕ!!!!!!!)

когда был мелким ездил с папой на дальняки и помню как вотели моргали фарами друг другу предупреждая о гайцай , камазисты показывали чиста ли дорога или наобор поворотниками , и т п кто нибудь из вас встречает такое на дорогах, я нет ну или очень редко почему забываются старые правила уважения и почему стало дохера наглых хамов?

народ,подскажите че за фигня.в мосту постоянно чтото бухает,так как будто на пробитом колесе едешь.особено слышно на скоростных поворотах.причем бухает так что слышно на скорости в 100 км ч как будто над ухом.