Хороший способ из стандартного фильтра сделать спортивный

На классике по периметру кострюлю рассверливал! Результат очень заметен!

не совсем полно написанно конечно! отверстия нужно делать ДО фильтра (если речь идет о карбюраторе) ну и зимой бывают из за этого проблемы я назиму отверстия закрываю

Ну если кто-то подумал сверлить после фильтра, тем пластмассовые машинки в песочнице катать!!!
Еще можно распылители главной дозирующей системы достать и надфилем с наждачкой придать более аэродинамическую форму.

Семен лучше уж предупредить, вдруг кто нибдуь вооодушивиться и наделает отверстий везде, где только можно)))) правда вот про приход от этого на наших двигателях вопрос спорный

Это точно))))
Неее, толк будет! Еще убрать ступеньки между карбом и коллектором, коллектором и головкой. Мощность может не подрастет, но приемистость увеличится. На то она и называется доводкой двигателя.

не про совмещение я с тобой не спорю эффект будет однозначно, я про отверстия в кастрюле говорил! сам буду летом каналы совмещать

Меняя дроссельную заслонку на больший диаметр...делая отверстия в фильтре....мы улучшаем подачу воздуха в камеру сгорания.....тем самым улучшается реакция двигателя на педаль акселератора....чем быстрей воздух войдет в камеру, тем быстрей пойдет процесс.....Семен в основном прав что мощность в этой доработке на врятли увеличится...Андрей попробуй убрать фильтр вообще ...и под газуй....изменения почувствуешь....

Главное после этих доработок съездить СО/СН померять, смесь обеднится, как пить дать)))))

есть повод продолжить улучшать дальше))))этот процесс без граничен...только ограничен(кошельком)

да не какой разницы от этих "улучшайзингов" (в плане фильтра) толку не будет если ставить 0 фильтр или делать в кастрюле отверстия, то и выпуск сразу делать, а от одного фильтра понту не какого!А совмещение коллекторов повторюсь нужная вешь, но нудная))))