Пилоты команды «LADA Sport Racing» Кирилл Ладыгин и Сергей Нуждин неоднократно становились победителями всевозможных автоспортивных соревнований, сообщается в пресс-релизе. Кирилл Ладыгин является серебряным призером Чемпионата России 2008 года по зимним трековым гонкам в классе «N1600», победителем XII Рождественской синхронной гонки в 2007 году, чемпионом в классе «LADA Revolution» в 2006 году, одиннадцатикратным чемпионом России по картингу. В зачете Сергея Нуждина призовые места в различных классах чемпионатов и кубков России по автомобильным кольцевым гонкам.
Должник Как сообщает пресс-служба ГИБДД Екатеринбурга, итоги одного дня проведения операции "Должник" таковы: всего по статье 20.25 КоАП РФ ("Неуплата административного штрафа либо самовольное оставление места отбывания административного ареста") к административной ответственности привлечены 17 водителей. Из них на 15 решением суда наложен административный штраф в двукратном размере суммы неуплаченного штрафа, а двум водителям судом был вынесен административный арест. Один водитель арестован на сутки, а второй, из-за наличия у него пяти нарушений ПДД, по которым штрафы не были уплачены в установленный законом срок, - на 10 суток.
Эксплуатация фильтров пониженного сопротивления. Многие покупают фильтр, поставили его, красиво и ладно... Видимо многие либо забывают либо не знают....Для того что бы фильтр правильно и безопасно работал необходимо его к этому подготовить... При покупки фильтра в авто магазине поинтересуйтесь у продавца есть ли у них в наличии химия для эксплуатации...в нее входит: 1- спрей для пропитки фильтра...в спорте использую пропитывающее масло...это все делается для того чтобы частицы пыли оседали на фильтре,а не попадали в двигатель.... 2-шампунь для промывке фильтра.......для того чтоб всю грязь убрать с фильтра. Как часто проходит чистка фильтра зависит от качества и материала самого фильтра... В наличии есть в магазине LIQUI-MOLY (дистрибьютор компании).....располагается магазин в центре города.....отличная качественная химия....
Фильтры пониженного сопротивления. Итак, все без исключения фильтры очищают воздух, прежде чем он попадает в двигатель. При этом чем больше холодного воздуха можно будет загнать в двигатель, тем больше мощности он выдаст при условии, что топливовоздушная смесь оптимальна. Из этого следует: если заменить стандартный воздушный фильтр тем, который сможет пропустить большее количество воздуха через себя, мощность двигателя повысится. Так, если в двигателе вашей машины доработана головка блока цилиндров, увеличен объем самого двигателя или установлен просто стандартный агрегат, то замена штатного фильтра, скажем, Green Cotton Air Filter уже будет ощущаться! Но речь об огромном увеличении мощности вкупе с приемистостью и увеличением ресурса не идет. Однако такая доработка, во-первых, сделает небессмысленной дальнейшую форсировку агрегата, а во-вторых, все-таки прибавит немного мощности. Но речь будет идти о единицах, а то и долях единиц процента. И это при условии правильной установки „нулевика" под капотом, иначе фильтр будет работать хуже, чем стандартный. Говоря о конструктивных особенностях продукции Green Cotton Air Filter, прежде всего следует отметить, что хлопок — наиболее подходящий материал для использования в автомобильных фильтрах. Он обладает оптимальными свойствами, быстро сохнет и не портится от влаги. Фильтры из хлопка одинаково хорошо выполняют свои функции при любых погодных условиях, независимо от влажности и температуры воздуха. Так что условия среды в моторном отсеке не влияют на их работу. Так, фильтры с бумажными и губчатыми фильтрующими элементами хорошо впитывают, но недостаточно хорошо удерживают влагу и пыль. Во влажной среде эффективность их работы снижается. Хлопковые фильтры надежнее и практичнее. Они легко моются и рассчитаны на многократное использование. Покупая такой фильтр, вы освобождаетесь от необходимости менять его каждые 10-15 тысяч километров. Работоспособность фильтра гарантирована производителем на протяжении 100 000 км пробега при условии своевременного и качественного обслуживания — промывки и обработки маслом каждые 5-8 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации. Конструктивно Green Cotton Air Filter отличают глубокие складки, увеличивающие площадь поверхности фильтрующего слоя на 10-20% и, соответственно, поток воздуха, поступающего в двигатель. Два слоя полотна (с мелкими и средними ячейками) захватывают и удерживают частицы пыли и влаги размером до 0,5 микрона. Форму фильтрующего слоя фиксирует тонкая, прочная металлическая сетка. Эластичная рама из литой резины обеспечивает герметичное уплотнение и гасит вибрацию. Резиновая рама может растягиваться и сжиматься, сохраняя свою форму. В России эксклюзивными представителями Green является компания FKT Automotive.
"когда будем бороться с тонировкой?" ( за талон не разу не спрашивали) еще спрашивают "почему людей в автомобиле слишком много?" когда объясняю что я один реакции разные бывают
талон тех осмотра просто покупается ))) и на вопрос "как вы с такими стеклами техосмотр прошли ?" просто отвечаешь, что ваши же сотрудники торгуют ими...ахахахах...
помню когда можно былом налом отдавать им))))).... так самым наглым вопросом было ...когда Гаишник спросил: -у тебя на бензин есть? я намек его поня но ответил по другому ))) - у меня то есть.
Повышенный расход топлива Основные причины влияющие на расход топлива:
— Частые и/или короткие поездки(двигатель не успевает прогреваться или всегда находится в этом режиме)
— Заторы в городах
— Включенный свет фар, печка, обогрев заднего стекла, кондиционер, другие потребители.
— Неисправен двигатель(цилиндро-поршневая группа, ГРМ, низкая компрессия в одном из цилиндров, система охлаждения и т.д.)
— Неисправна тормозная система
— Неправильно отрегулирован сход-развал
— Пониженное давление в шинах
— Высокая загрузка автомобиля(5 человек в салоне и 4 мешка картошки в багажнике). Багажник на крыше. Открытые стекла.
— Недолив на АЗС
— Неправильный подсчет расхода топлива.
Часто приходится слышать жалобы клиентов на повышенный расход топлива. Но когда машина приезжает на диагностику ЭСУД, то у нее все в порядке. В разговоре с клиентами спрашиваю:
- Сколько жрет топлива?
- Много!
Много — это не цифра! Прежде чем пожаловаться на расход приведите авто в исправное состояние, правильно измерьте расход топлива. Для этого:
— заправить авто на АЗС под срез заливной горловины так, чтобы несколько капель топлива пролилось из горловины (автомобиль должен стоять на ровной площадке, без уклонов).
— залить в 10-ти или 20-ти литровую канистру бензин, взять ее с собой.
— скинуть счетчик суточного пробега на ноль
— проехать на автомобиле 50-100 км(чем больше расстояние, тем точнее будет результат) со скоротью 90-100км/ч по трассе без резких ускорений, торможений. Будет лучше если проехать, например, в одну сторону 50 км, потом развернуться и проехать обратно 50 км(Почему туда-обратно? — Встречный ветер, на который также затрачивается определенная мощность и, соответственно, расход).
— поставить автомобиль на ровную площадку
— из канисты наливать в мерную емкость, а из нее — в бак под срез заливной горловины.
— зная пройденый путь в «км» по суточному пробегу, делим его на количество залитого топлива из мерной емкости.
Пример.
Автомобиль проехал 160 км. Из мерного стакана долито 11,7л топлива.
11700/160=73,125 миллилитров на 1 км
73,125х100=7312,5 миллилитров на 100 км, т.е. грубо 7,3л/100км
И еще одно важное замечание. В городе нельзя измерять расход топлива! Например, вы простояли в пробке 10 минут или 3 часа. Соответственно, во втором случае общий расход будет значительно выше.
Обзор темы: Амортизаторы Принципиально, амортизаторы предназначены для гашения вертикальных колебаний. Но нельзя забывать о влиянии амортизаторов на разгонную, тормозную динамику и маневрирование. При разгоне автомобиль приседает назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая их сцепление с дорогой. При торможении – наоборот; при маневрировании нагрузка смещается по сторонам автомобиля. Во всех случаях идеальным было бы состояние, при котором автомобиль сохранял бы горизонтальное положение. Задача амортизаторов — удержание колеса в постоянном контакте с дорогой, то есть, колесо должно как можно мягче и четче обогнуть препятствие и так же четко и быстро вернуться на дорогу, обеспечивая необходимое сцепление. Пружины или рессоры поддерживают вес автомобиля, остальное берут на себя амортизаторы.
При работе амортизатора необходимо предусмотреть множество вариантов и характеристик его функционирования. Реальная дорога имеет более сложное покрытие, чем в теории, автомобиль не всегда едет по прямой линии. Например, несколько последовательных кочек заставляют амортизатор работать прерывисто: не успев распрямиться, он снова должен работать на сжатие. Требуется обеспечить комфортное обрабатывание мелких неровностей, на крупных неровностях избежать полного сжатия амортизатора. Нужен компромисс между комфортом и управляемостью. Следующая проблема – теплообразование. Чем выше вязкость жидкости или меньше перепускные отверстия поршня, тем выше жесткость амортизатора и больше выделяется температуры при его работе. Отвод тепла – важная задача. Но и минусовая температура доставляет немало проблем. При большом минусе масло, находящееся внутри амортизатора, густеет, что делает амортизатор более жестким. Все решает правильный подбор масла. Следующий вопрос – аэрация. В современных амортизаторах наряду с маслом присутствует и газ, они могут смешиваться в процессе работы, масло при этом взбивается в пену. Пена, в отличие от масла, сжимается, что резко снижает эффективность демпфирования. Не менее важный вопрос – расположение амортизаторов. Наиболее выгодное, с точки зрения работы, место – как можно ближе к колесу, перпендикулярно плоскости подвески. Установка амортизатора под углом снижает его демпфирующую эффективность. Как в любой другой области, существуют различные конструкторские решения. По конструкции амортизаторы можно разделить на несколько основных типов. По архитектуре их делят на одно– и двухтрубные. По наполнению: жидкостные (гидравлические) и газовые (с гидравлическим газовым подпором). Существуют и чисто газовые амортизаторы, в которых используется очень высокое давление газа (60 атм), но они встречаются редко.
Форум ВАЗ Привет! Приглашаю на один из самых популярных форумов по автомобилям VAZ.!! Свыше 200 000 сообщений Свыше 13 000 тем Свыше 35 000 зарегистрированных пользователей
Присоединяйтесь и вы! Здесь вам помогут советом по ремонту и обслуживанию вашего авто! Адрес форума -
Узнай кто заходит и смотрит на твою страничку! спали всех гостей! Здравствуйте уважаемые участники этой замечательной группы!
Думаю многим будет интересно и полезно вести личную статистику своей странички вконтакте.
Разрешите вам представить программу позволяющую вести статистику в режиме реального времени, позволяя получать данные о просмотрах и посещениях вашей странички вконтакте другими людьми.
Программа “MyGuests” позволяет просматривать информацию о тех, кто гостил на твоей страничке, но не выдал этого ни сообщением, ни комментарием, ни записью на стене. Теперь посетители твоей странички не будут оставаться незамеченными! Скачав программу “MyGuests”, ты получишь достоверную информацию обо всех, кто тобой интересовался. Просмотры личной информации перестают быть тайной! Тебя ждут новые открытия! Поверь, раньше ты даже не мог предположить о том, что именно эти люди неравнодушны к твоей жизни. На твоей стороне всегда будет мощное преимущество, ведь знание – сила!
Дешевле эвакуатора! Работаю по СПБ и ЛО. а/м УАЗ Патриот. Недорого отбуксирую, а также помогу завести тросом, с проводов; мелкий ремонт типа поменять колесо, вытащу из грязи. Спасу легковой автомобиль до 2,5 т. Базируюсь у пр. Народного Ополчения (м.пр.Ветеранов). Стоимость за километр: до КАД - 30р. после КАД - 25р. Вызов и вопросы по телефону 8 951 640 69 76 Павел. P.S. Запишите телефон на всякий случай! В дороге все бывает, вдруг пригодится!
давит масло давит масло из род щуп, головки, датчиков давления, прокладки поддона! двигатель бежит отлично! работает тихо, давление масла в норме! машина тянет! не дымит! снал пока ток крышку сапуна все чистое и сухое! началось все резко! на холостых из под щупа аж фонтаном било! :( что такое может быть??:(
крышка багажника нужна помощь, народ! дело такое, крышка багажника с угла у правой петли примерно на сантим выше корпуса машины, как это можно исправить????
Помогите! на ваз 21099 1,5i двигатель 2111 8кл свечи заливает бензином мокнут при заводке что за причина. на сервисе 3 недели стоит причину не могут найти Помогите! на ваз 21099 1,5i двигатель 2111 8кл свечи заливает бензином мокнут при заводке что за причина.
ЖКО обязуется чистить тротуары во дворах,
а дороги во дворах оказываются принадлежат городу!)))
1998года,остальное в личку
В этом классе автогонок....наши спортсмены только не давно участвуют....
говорят что пацаны стараются!!!
Как сообщает пресс-служба ГИБДД Екатеринбурга, итоги одного дня проведения операции "Должник" таковы: всего по статье 20.25 КоАП РФ ("Неуплата административного штрафа либо самовольное оставление места отбывания административного ареста") к административной ответственности привлечены 17 водителей. Из них на 15 решением суда наложен административный штраф в двукратном размере суммы неуплаченного штрафа, а двум водителям судом был вынесен административный арест. Один водитель арестован на сутки, а второй, из-за наличия у него пяти нарушений ПДД, по которым штрафы не были уплачены в установленный законом срок, - на 10 суток.
"Уралтехцентр" не плохой сервис...ультразвуком чистят...
С нашим качеством топлива....я считаю раз в год стоит чистеть
-ул. Циолковского, 4б
-Тел.: (3435) 48-35-12
Что лучше миниралка или синтетика для наших ВАЗов?
Я за лукойл! а Ты?
Паук 4-2-1 либо 4-1.....в чем разница по мимо конструкции?
Вечером уже не припаркуешься.....
В екб аварию виде....Волга на светофоре всех собрала....5 машин в ДТП оказалось...."кто последний тот и ПАПА"))
Многие покупают фильтр, поставили его, красиво и ладно...
Видимо многие либо забывают либо не знают....Для того что бы фильтр правильно и безопасно работал необходимо его к этому подготовить...
При покупки фильтра в авто магазине поинтересуйтесь у продавца есть ли у них в наличии химия для эксплуатации...в нее входит:
1- спрей для пропитки фильтра...в спорте использую пропитывающее масло...это все делается для того чтобы частицы пыли оседали на фильтре,а не попадали в двигатель....
2-шампунь для промывке фильтра.......для того чтоб всю грязь убрать с фильтра.
Как часто проходит чистка фильтра зависит от качества и материала самого фильтра...
В наличии есть в магазине LIQUI-MOLY (дистрибьютор компании).....располагается магазин в центре города.....отличная качественная химия....
Итак, все без исключения фильтры очищают воздух, прежде чем он попадает в двигатель. При этом чем больше холодного воздуха можно будет загнать в двигатель, тем больше мощности он выдаст при условии, что топливовоздушная смесь оптимальна. Из этого следует: если заменить стандартный воздушный фильтр тем, который сможет пропустить большее количество воздуха через себя, мощность двигателя повысится.
Так, если в двигателе вашей машины доработана головка блока цилиндров, увеличен объем самого двигателя или установлен просто стандартный агрегат, то замена штатного фильтра, скажем, Green Cotton Air Filter уже будет ощущаться! Но речь об огромном увеличении мощности вкупе с приемистостью и увеличением ресурса не идет. Однако такая доработка, во-первых, сделает небессмысленной дальнейшую форсировку агрегата, а во-вторых, все-таки прибавит немного мощности. Но речь будет идти о единицах, а то и долях единиц процента. И это при условии правильной установки „нулевика" под капотом, иначе фильтр будет работать хуже, чем стандартный.
Говоря о конструктивных особенностях продукции Green Cotton Air Filter, прежде всего следует отметить, что хлопок — наиболее подходящий материал для использования в автомобильных фильтрах. Он обладает оптимальными свойствами, быстро сохнет и не портится от влаги. Фильтры из хлопка одинаково хорошо выполняют свои функции при любых погодных условиях, независимо от влажности и температуры воздуха. Так что условия среды в моторном отсеке не влияют на их работу.
Так, фильтры с бумажными и губчатыми фильтрующими элементами хорошо впитывают, но недостаточно хорошо удерживают влагу и пыль. Во влажной среде эффективность их работы снижается. Хлопковые фильтры надежнее и практичнее. Они легко моются и рассчитаны на многократное использование. Покупая такой фильтр, вы освобождаетесь от необходимости менять его каждые 10-15 тысяч километров. Работоспособность фильтра гарантирована производителем на протяжении 100 000 км пробега при условии своевременного и качественного обслуживания — промывки и обработки маслом каждые 5-8 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.
Конструктивно Green Cotton Air Filter отличают глубокие складки, увеличивающие площадь поверхности фильтрующего слоя на 10-20% и, соответственно, поток воздуха, поступающего в двигатель. Два слоя полотна (с мелкими и средними ячейками) захватывают и удерживают частицы пыли и влаги размером до 0,5 микрона. Форму фильтрующего слоя фиксирует тонкая, прочная металлическая сетка. Эластичная рама из литой резины обеспечивает герметичное уплотнение и гасит вибрацию. Резиновая рама может растягиваться и сжиматься, сохраняя свою форму. В России эксклюзивными представителями Green является компания FKT Automotive.
Где наиболее точно подбирают краску в Тагиле?
Какую модель Ваз выбрать?
-" у вас тонировка?"
а потом заглядывает в салон и
-" а где талон тех осмотра?"))))
так самым наглым вопросом было ...когда Гаишник спросил:
-у тебя на бензин есть?
я намек его поня но ответил по другому )))
- у меня то есть.
Основные причины влияющие на расход топлива:
— Частые и/или короткие поездки(двигатель не успевает прогреваться или всегда находится в этом режиме)
— Заторы в городах
— Включенный свет фар, печка, обогрев заднего стекла, кондиционер, другие потребители.
— Неисправен двигатель(цилиндро-поршневая группа, ГРМ, низкая компрессия в одном из цилиндров, система охлаждения и т.д.)
— Неисправна тормозная система
— Неправильно отрегулирован сход-развал
— Пониженное давление в шинах
— Высокая загрузка автомобиля(5 человек в салоне и 4 мешка картошки в багажнике). Багажник на крыше. Открытые стекла.
— Недолив на АЗС
— Неправильный подсчет расхода топлива.
Часто приходится слышать жалобы клиентов на повышенный расход топлива. Но когда машина приезжает на диагностику ЭСУД, то у нее все в порядке. В разговоре с клиентами спрашиваю:
- Сколько жрет топлива?
- Много!
Много — это не цифра! Прежде чем пожаловаться на расход приведите авто в исправное состояние, правильно измерьте расход топлива. Для этого:
— заправить авто на АЗС под срез заливной горловины так, чтобы несколько капель топлива пролилось из горловины (автомобиль должен стоять на ровной площадке, без уклонов).
— залить в 10-ти или 20-ти литровую канистру бензин, взять ее с собой.
— скинуть счетчик суточного пробега на ноль
— проехать на автомобиле 50-100 км(чем больше расстояние, тем точнее будет результат) со скоротью 90-100км/ч по трассе без резких ускорений, торможений. Будет лучше если проехать, например, в одну сторону 50 км, потом развернуться и проехать обратно 50 км(Почему туда-обратно? — Встречный ветер, на который также затрачивается определенная мощность и, соответственно, расход).
— поставить автомобиль на ровную площадку
— из канисты наливать в мерную емкость, а из нее — в бак под срез заливной горловины.
— зная пройденый путь в «км» по суточному пробегу, делим его на количество залитого топлива из мерной емкости.
Пример.
Автомобиль проехал 160 км. Из мерного стакана долито 11,7л топлива.
11700/160=73,125 миллилитров на 1 км
73,125х100=7312,5 миллилитров на 100 км, т.е. грубо 7,3л/100км
И еще одно важное замечание. В городе нельзя измерять расход топлива! Например, вы простояли в пробке 10 минут или 3 часа. Соответственно, во втором случае общий расход будет значительно выше.
Принципиально, амортизаторы предназначены для гашения вертикальных колебаний. Но нельзя забывать о влиянии амортизаторов на разгонную, тормозную динамику и маневрирование. При разгоне автомобиль приседает назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая их сцепление с дорогой. При торможении – наоборот; при маневрировании нагрузка смещается по сторонам автомобиля. Во всех случаях идеальным было бы состояние, при котором автомобиль сохранял бы горизонтальное положение. Задача амортизаторов — удержание колеса в постоянном контакте с дорогой, то есть, колесо должно как можно мягче и четче обогнуть препятствие и так же четко и быстро вернуться на дорогу, обеспечивая необходимое сцепление. Пружины или рессоры поддерживают вес автомобиля, остальное берут на себя амортизаторы.
При работе амортизатора необходимо предусмотреть множество вариантов и характеристик его функционирования. Реальная дорога имеет более сложное покрытие, чем в теории, автомобиль не всегда едет по прямой линии. Например, несколько последовательных кочек заставляют амортизатор работать прерывисто: не успев распрямиться, он снова должен работать на сжатие. Требуется обеспечить комфортное обрабатывание мелких неровностей, на крупных неровностях избежать полного сжатия амортизатора. Нужен компромисс между комфортом и управляемостью. Следующая проблема – теплообразование. Чем выше вязкость жидкости или меньше перепускные отверстия поршня, тем выше жесткость амортизатора и больше выделяется температуры при его работе. Отвод тепла – важная задача. Но и минусовая температура доставляет немало проблем. При большом минусе масло, находящееся внутри амортизатора, густеет, что делает амортизатор более жестким. Все решает правильный подбор масла. Следующий вопрос – аэрация. В современных амортизаторах наряду с маслом присутствует и газ, они могут смешиваться в процессе работы, масло при этом взбивается в пену. Пена, в отличие от масла, сжимается, что резко снижает эффективность демпфирования. Не менее важный вопрос – расположение амортизаторов. Наиболее выгодное, с точки зрения работы, место – как можно ближе к колесу, перпендикулярно плоскости подвески. Установка амортизатора под углом снижает его демпфирующую эффективность. Как в любой другой области, существуют различные конструкторские решения. По конструкции амортизаторы можно разделить на несколько основных типов. По архитектуре их делят на одно– и двухтрубные. По наполнению: жидкостные (гидравлические) и газовые (с гидравлическим газовым подпором). Существуют и чисто газовые амортизаторы, в которых используется очень высокое давление газа (60 атм), но они встречаются редко.
Кто-нибудь тонировался или знает такую пленку?
Привет! Приглашаю на один из самых популярных форумов по автомобилям VAZ.!!
Свыше 200 000 сообщений
Свыше 13 000 тем
Свыше 35 000 зарегистрированных пользователей
Присоединяйтесь и вы! Здесь вам помогут советом по ремонту и обслуживанию вашего авто!
Адрес форума -
http://autovazforum.ru
:)
Подлокотники!!!!!!!!!!!!!!!!
Здравствуйте уважаемые участники этой замечательной группы!
Думаю многим будет интересно и полезно вести личную статистику своей странички вконтакте.
Разрешите вам представить программу позволяющую вести статистику в режиме реального времени, позволяя получать данные о просмотрах и посещениях вашей странички вконтакте другими людьми.
Программа “MyGuests” позволяет просматривать информацию о тех, кто гостил на твоей страничке, но не выдал этого ни сообщением, ни комментарием, ни записью на стене. Теперь посетители твоей странички не будут оставаться незамеченными!
Скачав программу “MyGuests”, ты получишь достоверную информацию обо всех, кто тобой интересовался. Просмотры личной информации перестают быть тайной! Тебя ждут новые открытия! Поверь, раньше ты даже не мог предположить о том, что именно эти люди неравнодушны к твоей жизни.
На твоей стороне всегда будет мощное преимущество, ведь знание – сила!
СКАЧАТЬ ПРОГРАММУ:
tvoi-guests.narod.ru
Программа часто обновляется.
Дешевле эвакуатора!
Работаю по СПБ и ЛО. а/м УАЗ Патриот. Недорого отбуксирую, а также помогу завести тросом, с проводов; мелкий ремонт типа поменять колесо, вытащу из грязи. Спасу легковой автомобиль до 2,5 т. Базируюсь у пр. Народного Ополчения (м.пр.Ветеранов).
Стоимость за километр:
до КАД - 30р.
после КАД - 25р.
Вызов и вопросы по телефону 8 951 640 69 76 Павел.
P.S. Запишите телефон на всякий случай! В дороге все бывает, вдруг пригодится!
Куплю старые аккумуляторы
покупка и вывоз аккумуляторов Тел. 89045177898
давит масло из род щуп, головки, датчиков давления, прокладки поддона!
двигатель бежит отлично! работает тихо, давление масла в норме! машина тянет! не дымит! снал пока ток крышку сапуна все чистое и сухое! началось все резко! на холостых из под щупа аж фонтаном било! :( что такое может быть??:(
нужна помощь, народ! дело такое, крышка багажника с угла у правой петли примерно на сантим выше корпуса машины, как это можно исправить????
Админы - дaвaйтe дpужить гpуппaми http://vkontakte.ru/club14267104
Помогите! на ваз 21099 1,5i двигатель 2111 8кл
свечи заливает бензином мокнут при заводке что за причина.
на сервисе 3 недели стоит причину не могут найти