вентилятор

Пацаны так а просветите,зачем ево вообще дергать?

Я снимал сначала весь,потом поставил 2-х лопастной.Весь снимать не рекомендую,за месяц езды мотор не кипел,но в пробках чувствуешь себя неуверенно,даже в сильные морозы.Поэтому через месяц закрыл радиатор на 3/4 картонкой,поставил 2-х лопастной вентилятор и утеплил мотор одеялом.Так ездил до марта,но это все равно не понравилось,переделал всю систему охлаждения,но эт другая сказка))
Подскажу по лопастям-обрезай лопасти симметрично,иначе помпа развалится.

#3,у вас сколько морозы?У нас вот 25-28 стабильно было прошлой зимой,а по вечерам за 30.В новогоднюю ночь ездил без передыху 12 часов-мотор даже не догрелся до рабочей температуры-за бортом 40,однако)

ну эт да,у нас тоже есть такая тема,конечно лутше б было сделать электро вентилятор,я слышал что тогда и мотору чуть легче вообще работать

Это другая сказка,все уже сделано давно,просто человек спросил-я ответил)

пасиба за коменты
можно вложиться и купить 213 пропеллер -нивский, болгаркой вырезать спередие радиатора жестянку чутка, и воткнуть туда 213 пропеллер. у товарища такая тема.

http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/2101/mexanik-2101..
Моя переделка в помощь,может чего интересного найдешь для себя)А 213 вент(точнее 214),не панацея,все равно греется долго и дует слабо.

Счастливый ⎲⎛⎲⎛⎲⎛ Абый
Я на зиму вообще сливаю тосол...

#10,неее,это не вариант,печка не греет)))

Чехол из войлока на решетку радиатора,как у грузовика,как вариант...

Это не эстетично)))

Зато работает))) Стала греться - взял прореху расстегнул посередине,оттопырил чуток и норм,и в салоне тепло.

#12,вариант хороший и грамотный,у меня друг пошел сложнее и примоздрячил жалюзи,помойму с москвича))Тема кайфовая,но сложноватая)

Жалюзи - это конечно хорошо. Но если уж не останавливаться перед сложностями,и имея определенные навыки,лучше установить шторку,как например на КамАЗе или на Урале. Она намного плотнее,чем жалюзи,прогреваться будет быстрее...

#11 только я зимой не ежжу, а заливаю его снова аж весной:)

мммм, тоже наверно чехол поставлю, хотя думаю о спиле лепесков вентилятора

Чегой-то тема не так идет!!!!Жигулячий мотор должен ВСЕГДА держать рабочую температуру!!!!!!А никто не думает,что термостат дурит?

Прошлой зимой решетку радиатора закрывал катроном, пропеллер 6-ти лопастный не снимали и нормально отездил.
Вид конечно не очень эстетичный, но если в снегу застявал, то температура двига была в норме, а не лезла вверх, если бы не было пропеллера.

#19,почитай http://www.zr.ru/articles/41822/
Когда за бортом -30 -35 будет,отпишешься,как он у тя температуру держит

"намордник" не ставил никогда!!!!На копейках и прочих классиках отъездил не один миллион км за 20 с лишним лет.На последней копейке,76г,купленной в прошлом сентябре,плохо работал термостат и мотор не прогревался.Было куплено 5!!!!!термостатов,и из них был выбран один,который открывался как надо!Когда зимой температура была -30,двигатель четко держал температуру 80.А летом при +40 за бортом,не выше 90.Так что сначала учите матчасть,а потом мудрите с карлсоном!И еще,электрокарлсон нехило тормозит двигатель,когда работает,да и электричество жрет от души!

-Когда зимой температура была -30,двигатель четко держал температуру 80.
Началось...Рабочая температура - 90 градусов,бывалый вы наш,при 80 печка слабо дует,а мотор не догрет.
-Было куплено 5!!!!!термостатов
Вот делать больше нехер,термостаты покупать по 5 штук.Большой круг проверил,что закрывает,потом дома прокипятил-и в путь.
-А летом при +40 за бортом,не выше 90.
Это вообще не обсуждалось.
-И еще,электрокарлсон нехило тормозит двигатель,когда работает,да и электричество жрет от души!
А механический еще больше его тормозит.При этом он шумит постоянно,разбивает подшипники помпы,и ремень изнашивается быстрее.Про электричество-не так часто вент электрический включается,чтобы много сжирать.
Так что это вам надо учить матчасть,и еще вопрос,вы где живете,что у вас разброс температур от -30 до +40?
И второй вопрос-сколько занимает прогрев двигателя при -30?

1-живу в Москве,морозы,иногда бывают!))))2-У кого и как дует печка я не знаю,но мне хватает,а я человек теплолюбивый!)))3-количество купленных термостатов зависит от их качества.(((((4-механический карлсон ГОРАЗДО меньше тормозит двигатель,так как один хрен крутится на помпе!!!!!А подшипники разбиваются из-за перетяжки ремня.Или вы ездите без ремня и помпы,чтоб ничего не шумело и не разбивалось?))))5-при -30 мотор прогревается за 15-20 минут,но я не прогреваю машину,а завожу и еду.

Иногда,и не такие,как в Сибири,уж поверьте...Поэтому разные климатические условия-разные мнения,поживите у нас зиму,тогда и будем на равных)
Маханический вент гораздо больше тормозит двиг,обговаривалось уже не раз,так как при "кручении на помпе" еще и сопротивление лопастей надо учитывать.Плюс шум,плюс повышенная опасность от разлета лопастей,плюс долгий прогрев.Подшипники разбиваются и из-за дизбаланса крыльчатки.С механическим вентом нагрузка на ремень больше-перетягиваем ремень-подшипники все равно меньше живут.
Ну ну,хотелось бы посмотреть,как в -30 заводим машину и едем.Если даже машину не жалко,хоть себя пожалеть.

Насчет Сибири спорить не буду!)))))А в -30 завожу,мотор греется,пока снег и лед сгребаю,дальше не спеша,на подсосе,с замерзшим редуктором начинаю ехать-на ходу прогревается быстрее.Но не буду разводить дебаты-каждый ездит и делает машину так,как ему хочется!)))

купил новый термостат, завтра буду ставить-)
термостат латуневый или медный, в общем метал-) 400р стоит