Парни я не знаю что за бред)вот например когда руль выворачиваеш и даеш газу машину охуенно уходит в занос и почему она когда в заносе загораетса лампочка масла патом отключаетса)
для езды по городу уровень масла самый нормальный, ну а вот для зпятаков получается маловато, можешь попробовать масла подлить побольше(мне помогло) и так хотел спросить, у тебя масло полусинтетика, синтетика или минералка?
Если хочешь кардинально решить проблему-сними поддон двигателя и удлини трубку маслозаборника,чтобы он практически лежал на дне.Но на спортивных машинах трубку удлиняли куском шланга,а чтоб не болталась в картере ее подвешивали на пружине,чтоб при ударе картером не обломить маслозаборник.
#15,немного ошибся.Действительно,трубку маслозаборника распиливают и ставят в промежуток маслостойкий шланг.При ударе поддоном маслозаборник не ломается.Был у меня такой мотор на практике.Но это лишь для того,чтобы не сломался маслозаборник,и не более.Кардинальное решение проблемы-система смазки с сухим картером;противоотливные перегородки поддона;увеличенный поддон.Но в данном случае все решится доливом масла.
Евгений "Jeckson" Жиров стесняюсь спросить но ты на уроках физики случайно не спал на последних партах? масло не твердое вещество а жидкое и оно имеет некоторые силы..нехватка масла тогда бы лампочка горела постоянно(это нехватка масла) а при заносе масло переливается из одной стороны поддона в другую ...подлив нужен чтобы скомпенсировать убыток масла при интенсивных дрифтовочных действий:)
#23,спокойно пусть овощи ездят,без обид))Говорилось про эту систему-я сказал,что переделывают именно в этой системе.Кстать,я вот по снегу люблю подрифтить-там ничего не надо переделывать,и лампочка у меня даже при резком развороте на 360 град не загорается.
.....повод задуматься.Был у меня знакомый дедок,полковник-танкист в отставке,бывший преподаватель в академии.Рукастый и умный,до невозможности.Так он внедрил в маслосистему своей трешки электронасос от какой то армейской техники.Вот это тема!И перед запуском масло подкачать можно,и в тяжелых условиях снизить проблему масляного голодания....
Неплохо)Впринципе,если найти такой маслонасос,проблем с установкой быть не должно-продаются переходники с выходами на масляный радиатор,туда и запаралелить) Одно НО...От масляного голодания в поворотах он не спасет,в любом случае нужно противоотливное что-то.
Привет Вася)"снегу люблю подрифтить-там ничего не надо переделывать,и лампочка у меня даже при резком развороте на 360 град не загорается." -но ведь зимний и летний дрифт это небо и земля) маслице гуще и нагрузки нет зимой) кстати щас только приехал) дрифтил) скоро видос выложу на драйв2 заходи в гости)))
Ну понятное дело,легче зимой дрифтить) Масло одинаково жидкое и зимой и летом,мотор нагрет до рабочей температуры,я на холодную не даю нагрузок.Нагрузка в любом случае есть,обороты закидываешь,ну и резина неплохая(у меня точно),гребет. Ок,заскочу!
Посмотрел сегодня свои архивы по спортивной технике и нашел простейший вариант(делался на учебно-тренировочных ипподромных машинах).Между поддоном и блоком двигателя ставится лист металла с прорезями под противовесы коленвала и маслозаборник.Чертежа нет,мудрить надо по месту.Этот экран не дает уходить маслу при повороте на скрости.
Денис _Storm Drag Racing_ Дектяренок #24 В школе учился нормально. У меня полусинтетика и при резком маневре вправо у меня загорается лампочка.Нехватка масла - я имел в виду для экстримальной езды, к чему ВАЗ-2101 в заводской комплектации совсем не придназначен
Денис Вроде синтетика или полу ну точно помню что не минералка
стесняюсь спросить но ты на уроках физики случайно не спал на последних партах? масло не твердое вещество а жидкое и оно имеет некоторые силы..нехватка масла тогда бы лампочка горела постоянно(это нехватка масла) а при заносе масло переливается из одной стороны поддона в другую ...подлив нужен чтобы скомпенсировать убыток масла при интенсивных дрифтовочных действий:)
Одно НО...От масляного голодания в поворотах он не спасет,в любом случае нужно противоотливное что-то.
Масло одинаково жидкое и зимой и летом,мотор нагрет до рабочей температуры,я на холодную не даю нагрузок.Нагрузка в любом случае есть,обороты закидываешь,ну и резина неплохая(у меня точно),гребет.
Ок,заскочу!