не заводится.
опишу проблему просто . сегодня я заряжал акуммулятор не меньше 4х раз. На свеже заряженом акуммуляторе машина заводится с пол пенка но стоит поездить на ней пол часика и заглохнуть или заглушить то завести ее можно только прикурив(и то не сразу).Генератор работает проверял(снял клему машина не заглохла).Однако когда машину не удается завсти самостоятельно приходится прикуривать но это тоже не так просто она прикуривается как -то странно бывает сразу как только подсоединишь провода идешь заволдить и заводится норм но бываеткак будто я не у заведенной машины прикуриваю а у бревна (не крутит вообще как будто и не прикуривал вовсе). пробовал заводить с друогого акумулятора тоже самое((( (машина с которой был снят акум для эксперимента был хорошим другие машины заводятся с него просто). когда поворачиваю ключ зажигания клема минус которая идет на движок почему-то искрит. вобщем я подозреваю плохие щетки в гене или втягивающую или клему которая была описана выше идущая на движок. Вопрос что посоветуете я что то растроился сегодня когда проходил на ней ТО. То я прошел конечно не самостоятельно была нужна финансовая помощ вобщен на пункт тех осмотра машину я закатывал в ручную и выкатывал так же )) насмешил все ГИБДД. просто хотелось бы значть в чом проблема.
ща просто по деньгам не очень так что начну с самого дешевого
))) так что отпишусь не скоро думаю через неделю где-то в лучшем случае
ща вечерком по городу катнусь если все будет то хороше если нет то придется делать то что было выше сказано Денисом
амперы и вольты отличать умеем??? или ток и напряжение это одно и тоже.?
теперь по делу..
17,5 В этот ОЧЕНЬ много!! нормальное напряжение на заведенной машине 14..14,5 В .
при 18 Вуже выбивает диоды на генераторе..
про то , что надо зачистить и затянуть там где "искрит" - тут даже гадалка не нужна. все правильно. а вот замок зажигания все равно проверить не помешает. особенно если дополнительное реле стартера не ставилось. (только при проверке сначала акум отсоедините, а то стопорное кольцо замыкает контакты не хуже ключа.)
все было. значит напряжение вольты это я знаю но я то думал заряд в амперах измеряется даже на зарядном устройстве для акумов написаны амперы и еще у мя волга была 24ка там на приборке тоже был амперметр и когда тапок в пол даешь стрелка начинала двигать в большую сторону.
на счет минусовой клемы скажу так открутил ее она гдет в раене помпы шкуркой почистил ее и место где она соприкасается с движком и все я конечно не смотрел после этого искрит она или нет как нить посмотрю
но он может меняться, и даже менять знак,быть током разряда.
а напряжение должно поддерживаться в определенном и довольно небольшом диапазоне! иначе приборы,которые им питаются будут выходить из строя.
параметры эти взаимосвязаны, но зависят не ''от педали''.
:-)
клеммы если зачистил и плотно прикрутил к акуму и блоку, то там все в порядке,а вот что выдает ''гена'' надо проверять.
снятие клеммы на ходу очень вредно!