не заводится.

Тюнинг ВАЗ 2101
опишу проблему просто . сегодня я заряжал акуммулятор не меньше 4х раз. На свеже заряженом акуммуляторе машина заводится с пол пенка но стоит поездить на ней пол часика и заглохнуть или заглушить то завести ее можно только прикурив(и то не сразу).Генератор работает проверял(снял клему машина не заглохла).Однако когда машину не удается завсти самостоятельно приходится прикуривать но это тоже не так просто она прикуривается как -то странно бывает сразу как только подсоединишь провода идешь заволдить и заводится норм но бываеткак будто я не у заведенной машины прикуриваю а у бревна (не крутит вообще как будто и не прикуривал вовсе). пробовал заводить с друогого акумулятора тоже самое((( (машина с которой был снят акум для эксперимента был хорошим другие машины заводятся с него просто). когда поворачиваю ключ зажигания клема минус которая идет на движок почему-то искрит. вобщем я подозреваю плохие щетки в гене или втягивающую или клему которая была описана выше идущая на движок. Вопрос что посоветуете я что то растроился сегодня когда проходил на ней ТО. То я прошел конечно не самостоятельно была нужна финансовая помощ вобщен на пункт тех осмотра машину я закатывал в ручную и выкатывал так же )) насмешил все ГИБДД. просто хотелось бы значть в чом проблема.
9 комментариев
avatar
у меня была такая же ситуация клему снимаю не глохнет ну думаю генератор рабочий поезжу заглушу не заводится или вообще ничего не происходит когда ключ поворачиваю намучившись поехал в сервис там мне померили ток который выдает гена он был10,8 а надо 14,6 оказалось что он не мог дозаредить полностью аккум при ехде так как был расход электричества 9включенные фары и магнитола с печкой0 вообщем заменили мне диодный мост и щетки поездив пару дней все окей ну думаю заебись но однажды утром поворачиваю ключ и пипец опять ниче не происходит завел с толкача поехал купил замок зажигания поставил и все проблемы как в воду канули разобрал старый замок а он окакзывается кратил попробуй посмотреть гену и замени замок должно помочь ну и как вариант втягивающее отпишись потом помогло или нет
avatar
окей спасибо за помощь сегодня помробую хоть что-то сделать
ща просто по деньгам не очень так что начну с самого дешевого
))) так что отпишусь не скоро думаю через неделю где-то в лучшем случае
avatar
Может стартер накрылся,замыкает и берет всю напругу на себя.
avatar
сегодня проверял тестером все нормально зарядка акумулятора 17,5 омперов просто клема с гены слетает и все . все оказалось проще чем я думал)) спасибо за подсказки.
ща вечерком по городу катнусь если все будет то хороше если нет то придется делать то что было выше сказано Денисом
avatar
идтить. я так понимаю школу все закончили, кто права получил??
амперы и вольты отличать умеем??? или ток и напряжение это одно и тоже.?
теперь по делу..
17,5 В этот ОЧЕНЬ много!! нормальное напряжение на заведенной машине 14..14,5 В .
при 18 Вуже выбивает диоды на генераторе..
про то , что надо зачистить и затянуть там где "искрит" - тут даже гадалка не нужна. все правильно. а вот замок зажигания все равно проверить не помешает. особенно если дополнительное реле стартера не ставилось. (только при проверке сначала акум отсоедините, а то стопорное кольцо замыкает контакты не хуже ключа.)
avatar
У меня была такая же ситуация, грелся провод минуса. Дело было в стартере.
avatar
ну вот у мя все норм щас сегодня весь день наруливал без проблем
все было. значит напряжение вольты это я знаю но я то думал заряд в амперах измеряется даже на зарядном устройстве для акумов написаны амперы и еще у мя волга была 24ка там на приборке тоже был амперметр и когда тапок в пол даешь стрелка начинала двигать в большую сторону.
на счет минусовой клемы скажу так открутил ее она гдет в раене помпы шкуркой почистил ее и место где она соприкасается с движком и все я конечно не смотрел после этого искрит она или нет как нить посмотрю
avatar
ток заряда это тоже параметр.
но он может меняться, и даже менять знак,быть током разряда.
а напряжение должно поддерживаться в определенном и довольно небольшом диапазоне! иначе приборы,которые им питаются будут выходить из строя.
параметры эти взаимосвязаны, но зависят не ''от педали''.
:-)
клеммы если зачистил и плотно прикрутил к акуму и блоку, то там все в порядке,а вот что выдает ''гена'' надо проверять.
снятие клеммы на ходу очень вредно!
avatar
ясно спасибо всем кто поучаствовал благодарен за подсказки я стал еще чуточку умнее скаждым фокусом машины становлюсь продвинутее))

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.