нужна помощ!!!

Я думаю, дело в КП. А вообще по спидометру может быть скорость 140, а на самом деле меньше. погрешность 10-15%.Я по навигатору проверял.

Обороты какие показывает при скорости 120?Вариантов тут сколько хочешь-неправильно настроенное зажигание,карбюратор неправильно отрегулирован,вязкое масло в трансмиссии,давление в шинах мало,сход-развал плохой.Плюс "стоит ГБО"-лишний вес,да и если в карбюратор подведена эта система,там лишнее сопротивление.

Посмотри открытие заслонки второй камеры.

#2#3 коммент неочем...

#5 Проверьте сами.

#6 У него она ездила 140 стала 120 причем тут КП,шестеренки сами заменились,или тяжелее стали крутиться,я понимаю может мотор стал не так хорошо работать,суппорта плохо отпускают,колесные подшипники изношены,ну причем тут КП...
По поводу спидометра,это понятно что он врет...

#5,я че,про КП ченить писал?

Вторая камера стопудово)))

#8 Да ты все правильно написал,кроме ГАЗА,ведь он стоял походу и когда она 140 ехала...

Это твой Ангел Хранитель дает тебе знак, что быстрее ехать не стоит!
А вообще ОЗОН не верховой карб! Как его не пили, не крути все равно он на верхах слабый... Чуть лучше будет если на 2-ю камеру поставить мех привод... но есть один минус, при открытии второй камеры будет небольшой провал... (подобное ощущается стоковых турбированных авто (дизельных) при вкл турбины)

#10,мы с тобой не Ностардамусы,предсказывать,чего и как)В любом случае,вещь эта мешается,подключена она или нет.
#11,это вот как определяешь,верховой карб или нет?Ну у меня Озон запиленый немного,немного своих заморочек(ну и мех.привод камеры),никаких провалов нет и едет во всем диапазоне оборотов.Так что не надо,карбюратор нормальный.

По принципу "поставил - ебашит/неебашит" Говорю из личного опыта, ОЗОН это карб в котором я знаю каждый винтик, так что могу спорить сколько угодно!!! Но выше 5000 он не кормит!!! Его тупо не хватает!

Ну из личного опыта могу тоже много сказать,и я там почти каждый винтик знаю.А вот по принципу "поставил-ебашит неебашит" никто карбюраторы не делает.Сначала довел до ума в плане сопротивления бензовоздушной смеси,размера больших диффузоров и т.д.Потом поставил на машину и долго и нудно настраиваешь его.И только потом говоришь,что карб настроен под конкретный мотор и можно "ебашить".
"Но выше 5000 он не кормит"-тебе мотор на ушко шепнул?У меня почему-то и выше кормит.
Да и вообще,как может речь идти о несовершенном карбюраторе ,если она на нем НА ЗАВОДЕ показывает максимальную скорость?Как говориться,не в ту степь зашли))

Сделал я 24*28 камеры, поставил лапку, и поочереди жиклеры менять... 135/170 и 162/170 - самый оптимальный вариант, до 5000 очень быстро и резво набирает обороты, дальше очень-очень вяло...

"Сделал я 24*28 камеры"-ну сразу бы 30Х32 делал.Какой объем?
"135/170 и 162/170"-это в интернете так пишут,что самое то,на самом деле есть много других неплохих комбинаций,рассказывать о них конечно не буду)

1,6.... Та ну? Это вообще сплошные камеры без дифузоров?:))
Если ставить больше жиклер то начинает переливать!!!

Ну на такой обьем хватит за глаза 24Х26,а то и 24Х24)Камеры 28 даже не каждый 2-х литровый переварит)

Как бы у Озона в стоке дифы 21*25:))))))))))))))))))))))))

Смотря какого)Есть и 21Х23,22Х24,21Х25,22Х25)Множество серий)21Х25 это 21051)

Ну не знаю... у моделей 2105-хххххххххх-10 и 2105-ххххххххх-20 дифы 21*25 ... Экономить горючку самый классный карб! Особенно на 1,2 и 1,3

Проблема решена! Продули топливную трубку, и побежала! Бак надо почистить. Машина стояла долго перед тем как ее купили.

пaцaны,у мeня тaжe хeрня с мaшиной!купил eхaлa 140 нeнaпрeгaясь!пол годa поeздил полeтeло сцeплeниe!снимaл коробку,кaрдaн!корочe помeнял собрaл и вродибы кaк послe eтого (или я рaншe нe зaмeчaл)мaшинa большe 120 нe eдит,обороты 45000.кaрбирaтор 2108 соликс.бeнзин!тожe нeзнaю гдe нaчинaть искaть причину!?