про смену масла..

хз.но масло после заливки так и не слилось.

а давление масла есть?
когда заводишь?
если есть,значит в системе масло есть,и масляный насос из этого поддона его и подает.
видимо слив забит как то.
хотя старое масло слилось...
странно.
что показывает манометр?

давление масла было когда заводил..
щас совсем не заводится..аккум сел..прикуривали..провода греются..и двигатель медленно крутит..
на улице -10..может из-за этого?

провода будут греться. по ним ток около 100 ампер идет,а сечение небольшое.
при -10 промывка не должна бы в желе превратиться...
заряди акум,одень плотно клеммы. если крутиться двигатель не будет нормально- жди лета... пока промывка эта оттает...

=(

Снимай поддон раз такое дело......

снимать поддон на морозе, и не на эстакаде, а на полу?!...
))))
не завидую..
сколько там , вроде 18, болтиков из которых 4-6 вообще тяжело отвернуть, даже имея место для инструмента и стоя на эстакаде..
в общем невесело все это...
P.S. когда снимешь не забудь снять сетку с масляного насоса и там почистить тоже..

спасибо за советы!
а вот когда сниму поддон,что там увижу?и где находится масляный насос?
у меня просто машина 3 недели и по движку практически ниче не знаю..=/

соляркой промыть не вариант?

1. читай книжки. они не обманут и всегда можно перечитать.
2. масляный насос находится под трамблером примерно внутри движка, его маслоприемник опущен в картер двигателя (то, что тут поддоном называют). на нем одета сетка, чтобы задерживать кирпичи , если они есть в масле и скапливать грязь внутри насоса..
3. там ты увидишь коленвал, шатуны и насос. в основном.
4. соляркой можно, но я бы тогда завернул пробку, налил солярки так, чтобы значительно выше max на щупе, вывернул свечи, снял проводок с катушки зажигания, чтобы искру не давала. и поставив заряженый акум покрутил бы стартером. 15-20 секунд - минут 5 перерыв.с часок.
можно было бы ручкой, но думаю не предусмотрено. можно за вывешенное колесо на высшей передаче крутить. без свечей будет не очень тяжело.
потом слить солярку как обычно через пробку. проблема, что ее многовато останется в картере.. первое масло надо будет менять сразу...

Ну вт заставляете парня снимать поддон....А никто не предупредил его,что еще придется мотор от подушек откручивать и чем-то поднимать....Короче,надо начинать с простого-снять (как я уже писал)крышку сапуна,т.к. щуп вставляется в крышку,вынуть стакан маслоотражателя и посмотреть,есть ли масло в поддоне,или отверткой или палочкой померять.Кстати,имеет смысл прочистить сливное отверстие распушенным тросиком,запихав его в поддон см.на 5.

+1
но про чистку ему уже написали. про то.что двигатель с опоры снимать должен бы прочесть,если задумает сам снимать.
Кстати, если дойдет до этого, можно и кольца поменять заодно. работы чуть чуть больше всего. тосол слить и голову снять.
если масло не менялось, то и кольца скорее всего закоксованы.
Т.е. я тоже предлагаю сначала чистить без разборки, потому что снимать поддон дело хлопотное,даже когда навык и опыт есть.

может просто поддон горелкой нагреть и завести. потом когда завелась нагрелась и налить соляры литр. все промоет

главное не спалить тачку и гараж...

если засралосьсливное отверстие, то что с маслянными каналами??????)))) представить можно многое) переборка двигла лучший вариант, но для первости можно и соляркой попрбывать промыть, только не заводить а стартером

проблему решил.
все извините за тему)
на самом деле слил масло из КПП ...
просто в темноте увидел только это отверстие слива..

Ну ты даешь))))))))))

машина 20 дней у меня..
не знал..

Бувает)))

Теперь не забудь в коробку залить масло:)

ну да)

давай удачи тебе

довольно неожиданное "решение"..... ))))))))))))))))))))
а промывку заливал получается в движок с маслом?? т.е. три литра промывки дали max на щупе??! т.е. моторного масла в двигателе не было почти что ли??

слил с движка 5,5 литра..

логично )))
вообще история несколько показательная.
ибо народ не задумывается об изучении книжки по ремонту и обслуживании (желательно с картинками, да и веселее они, что ли). да и есть еще масса интересных и познавательных книг по авто. то, что многие написаны в СССР это же даже лучше, ошибок меньше. а конструкции и подходы к ремонту не изменились. в основном появилась электроника местами.
зато доступ в контакт с мобильного считают нормой.
=)))))))))))
P.S. стоит учитывать, что те, кто сидят в контакте довольно молоды, и могут не иметь опыта реального ремонта.
один парень в какой то теме, ВСЕРЬЕЗ уверял, что классическую 5 ступенчатую КПП нельзя поставить на "копейку".. для "единички" идет ТОЛЬКО 4-ступка... )))))))

Как это не печально,но большинство знает только,как "опущщать"машину,делать "ништяковски" салон,и прочие пионерские прибамбасы....А изучение МАТЧАСТИ-дело десятое!!!!Пора уже делать сборник бредовых и нелепых высеров относительно ремонта и тюнинга-есть над чем поржать понимающим людям!!!!!!)))))