Итак... Более целесообразно поставить себе тахометр и контролировать обороты... Выше 3000-3500 высшая передача, разгон плавный... Оптимальный режим-1передача до 10-15 км/час 2передача до30 3-до 50 4- не более 80-90
Город: рекомендуют на форуме ваз 2101 увеличить объем до 1.5... Облегчить шатуны, маховик, колено... У поршней спилить юбки... Собрать соблюдая все зазоры и параметры... Тосол меняем на воду... Масло на полусинтетику... Меняем башмак на ролик. Собираем двигатель... Ставим бсз затем солекс или инжектор ... Ставим электровентилятор
хочу напомнить, что вода - это конец помпе, в лучшем случае, а оптимальные обороты двигателя должны быть 3500, если хотите ездить без капремонта 200тыс
покупаешь бабину от ЗИЛа или ГАЗа (грузовых!!) что по-мощней, коммутатор, ставишь дополнительное сопротивление. и пускаешь по схеме это все. работы на часа 2-3. стоимость от 800 р.
1)покупаем катушку от ГАЗ-66 или от ЗИЛ-130 (этот доступнее, разницы особой нет) 2)покупаем комутатор либо от ГАЗ-66 либо от ЗИЛ-130. главное чтобы катушка и комутатор от одной модели был. 3)покупаем реле 4-х контакное для стартера и набор резисторов 4)желательно достать схему. я по схеме делал. так как можно все спалить нахрен) 5) все это соединяем строго по схеме. 6) ездием и наслаждаемся. проверено. работает 100%.
В дополнение к экономии в городском цикле бензина могу добавить: рабочее сцепление... Для лучшей управляемости двигателем-тросиковый газ... Коробку фиат полонез... Редуктор 2102...
В дополнение к экономии в городском цикле бензина могу добавить: рабочее сцепление... Для лучшей управляемости двигателем-тросиковый газ... Коробку фиат полонез... Редуктор 2102...
Для экономии на трассе... Двигатель сток, еще лучше с облегченными шатунами, поршнями... Идеальный вариант-1.1 гильзованый... Бсз солекс электровентилятор Коробка фиат полонез или 2106 спортивный ряд р1... Редуктор 3.9(2106) или 3.7(ведомая шестерня 39 зубьев от 2106 ведущая 9 зубьев от 2102...Бампера и лишний обвес снять... Колеса-резина 14-15... Вот почти и все... В дополнение-фильтр топливный тонкой очистки... Воздушный - нулевого сопротивления... Правильная регулировка развала схождения...
И напоследок подумайте что будет более выгодным вкладом-трата на доработки или заплатить на чуток дороже за пару литров бензина? Сток без доработок в исправном состоянии-6.5 по трассе 8-9 по городу... А вы получите максимум 5-5.5 по трассе и 7-8 по городу И не нужно сравнивать жигули с ино... Их много, а копейка-одна:)
Александр Духенко 1 июн 2009 в 3:31 хочу напомнить, что вода - это конец помпе, в лучшем случае, а оптимальные обороты двигателя должны быть 3500, если хотите ездить без капремонта 200тыс +100000000000 У другана на волге ебанула))))на воде тоже гонял)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
у мя солекс, с переключалкой принудительного холостого хода. -10% жрет.
газ в пол не выжимай, будет экономия
2)покупаем комутатор либо от ГАЗ-66 либо от ЗИЛ-130. главное чтобы катушка и комутатор от одной модели был.
3)покупаем реле 4-х контакное для стартера и набор резисторов
4)желательно достать схему. я по схеме делал. так как можно все спалить нахрен)
5) все это соединяем строго по схеме.
6) ездием и наслаждаемся.
проверено. работает 100%.
Вот почти и все... В дополнение-фильтр топливный тонкой очистки... Воздушный - нулевого сопротивления... Правильная регулировка развала схождения...
И не нужно сравнивать жигули с ино... Их много, а копейка-одна:)
1 июн 2009 в 3:31
хочу напомнить, что вода - это конец помпе, в лучшем случае, а оптимальные обороты двигателя должны быть 3500, если хотите ездить без капремонта 200тыс +100000000000
У другана на волге ебанула))))на воде тоже гонял)