Тюнинг ВАЗ 2101 → подскажите

На штатный мотор бессмысленная вещь.
свернуть ветку

вообще???а че надо изменить чтобы смасл был???
свернуть ветку

Ну смотря что ты хочешь построить:резкий крутильный движок,или мотор для уверенной постоянной тяги.
свернуть ветку

по минимуму что изменить надо?
свернуть ветку

Ну если двигатель убитый,то хорошую капиталочку с идеальным подгоном частей.В основном точак каналы в головке и коллекторе,срезают 1мм,ставят Т образные клапона,под нештатный распредвал нужны и пружины более надежные,идеальная настройка газораспределения карба и зажигания.
НО!!все эти переделки практически бессмысленны без вмешательства в гбц т.к потеряешь больше чем приобретешь.Потратишь деньги,провозишься с машиной,будет нестабильная работа на холостых и в низком диапозоне,плохая заводка в сильные морозы.
Из плюсов это облегчение дыхания мотора на высоких оборотах,но это для трассы в городи удовольствия скорее всего не доставит.
свернуть ветку

у тебя какая тачка?
свернуть ветку

копейка.Только какое это отношение имеет к теме?
свернуть ветку

просто спросил!че сделал сней?
свернуть ветку

Пока тока снял двигатель и разобрал немного,сейчас закрою сессию и начну ей заниматься.Хочу сделать хорошую кузовщину и переделать салон.Двигатель пока тока откапиталю и думаю он еще потерпит.
свернуть ветку

глянь мою!!!
http://vkontakte.ru/mail?act=show&id=4443#/photo2..
http://vkontakte.ru/mail?act=show&id=4443#/photo2..
только без наклеек щас
свернуть ветку

ставь вал и не парься,пол часа делов,приход небольшой будит во всем диапозоне и на верху веселее,себе ставил на копейку с пробегом 70 штук,все четко стало.кпп 2101,пара 4.3,солекс 21083,бсз и р/в с 1.7,на дреге зубилки дергала,по трассе 150-160 ходила.
свернуть ветку

Если ставить р/вал 213 на сток двиг 2101, получаешь хороший момент на низах и экономия топлива почти на 1 л при скорости до 100 km/h. И еще у него не плохая фаза и позволяет, если поставить разрезную шестерня, сделать хороший момент на верхах.
свернуть ветку

Спасибо пацаны!!!может что еще посоветуете???
свернуть ветку

Что именно тебя ище интересует?
свернуть ветку

ну смотри на моей копейке 1.3 был,я отшкурил окна в гбц и коллектор впускной,БСЗ кинул,р/в от 21213,карб был солекс 21083,кпп 2101,пара 4.3....402м тачка за 21сек проходила,120км/ч на финише,по городу зубилки не стреляли так же как и классика на карбах,по трассе на 4ой спокойно диапазон 120-140 всегда был,в полик 150-155 стабильно брала,бывало что и 160км/ч но тут больше на то как зажигание и какой бензин попадет думаю зависит.
свернуть ветку

Маловата че-т у тебя, я из копеешного блока чуть по-больше вытянул. Я 402 метра 135-145 km/h финиширую. Максималку ГАИишным "Визирем" мерили, было 193 km/h, правда после обкатки было дело и сильно не давил, ище жалко было.
свернуть ветку

так я до блока и не добрался,плюс железо все сток было,это я про бюджет вариант писал,а то что на финише 135-145,ты лучше бы время сказал.опиши что с железякой то замутил,как двиг строил?
свернуть ветку

#18 Время как и скорость всегда один в один не получается, варируется где-то 19-24 сек.
Блок 2101 (толстостенный, старого образца) расточил до 82 мм и в посадочные бугеля к/вала установил масленные форсунки (кто не знает: они нужны для дополнительного охолождения струей масла днища поршня и для обильной смазки поршневой группы на высоких оборотах), к/вал троешный (колено 80), поршня со смещенным пальцем, шатуны родные 2101 зафтуленные под плавающий палец, чтоб уменьшить вероятнось, что движок покажет "руку дружбы". Пальцы восьмерошные. Впуск - два Солекса 21073. ГБЦ сток, замененны тока тарелки клапанных пружин под р/вал с большим подъемом клапанов и подогнаны впускной и выпускной коллектора. Выпуск паук 4-1 и прямоток 51 см. Р/вал стоит Нуждин 118 с разрезной шестерней. Маховик облегченный 3.8 кг. КПП 2101 с рядом R1, ГП 4.1. Вот из этого я получил крутящий момент с 3000 до 8000 об/мин. Это для гонок по выходным. А для повседневной езды ставлю Нуждин 112 и один карб.
свернуть ветку

ну много вопросов особенно по части плавающих пальцев от 2108,они только на 2110 стали ставиться,r1 кпп это та же 2106 первого образца,но только у нее 5ая скорость есть,с r1 обычно пара 4.4 ставится,да и паук 4-1 строго под определенные обороты,обычно на турбо ставят,4-2-1 для атмосферника особо не злого предпочтительней,и разница в 5 сек на таком аппарате меня в тупик ставит всего та 1/4 а диапозон от 19-до 24 сек.
свернуть ветку

Плавающий палец ни тока на десятки ставят, плавающий палец и на Нивовском двигле строит. И по-моему форсированному копеешному движку от этого хуже не будет. И нашлись спецы, которые мне и зафтулили копеешны шатуны. Копеешный и восьмерашный палец отличаются тока длиной, диаметр у них одинаковый, так зачем же укорачивать копеешный, если есть короткий восьмерашный.
Ездил и с ГП 4.44 по трассе увеличивает расход чуть ли не в два раза (езжу по трассе Ялта-Севастополь там гористая местность, пятую почти не включаю и в гору пригодится коробкой играть и бенз улетал весь в трубу).
Паук варили мужики на заводе назаказ с расчетом на выхлоп именно на мой движок (под р/валы Нуждин).
Время зависит от покрытия трассы и от того, как и на скока прогрета резина и плюс ище качество бензина. Скока катаюсь и ище ни разу не показало одно и тоже время, та и не всегда есть возможность засикать время.
свернуть ветку

ты еще и резину греешь))))?суров,в курсе что это для дрэгстеров на сликах специальных и на клею только помогает.я на паре 4.3 и на кпп 2101 ездил 3 года и расход даже когда все время притапливаю больше 11-12 не был,а в среднем режиме 7-8 л на сотку
свернуть ветку

Не-е... ну ты сравнил 1.3 (или 1.2, не знаю скока у тя там) с 1.7, моя около 15 л хавала и пока пидальку не придавишь отказывалась ехать.
свернуть ветку

так ты сам писал что у тя блок 2101,хрен ты с него 1.7 сделаешь,он на 14мм меньше 1.7,максимум 1.5 объем получишь,хороший мотор на 213 блоке строится.
свернуть ветку

К твоему сведению, Дружище, блок 2101 расточенный до 82 мм и с установленным коленом на 80 дает объем 1690 см3 округленно 1.7.
В блок 213 если установить колено 84 (ВАЗ 2130), объем получится 1.8. Если его расточить до 84 и поставить то же колено на 84, объем будет 1.9.
свернуть ветку

не,брат это прогон 82 край для блока 2101,и зачем весь этот геморой если можно взять 213 блок и нормальный аппарат собрать,забивание колена на 80 уменьшит ресурс движка вдвое минимум
свернуть ветку