сегодня вычитал в книге ,что на копейке можно поставить поршня от 2108 диаметром 76 мм и она будет ездить на Аи-80.а если этот номер проделать на ваз 2106 1,5 литра там по моему поршня 79мм.Кто что знает по этому поводу?
Да,сто пудова,только еще зажигание поздней надо делать. Хотя если честно, такой вариант нормальный если у тебя А-80 халявный,тачка будет тупей ехать,больше жрать бензина,по сравнению с 92,от силы выиграешь рублей 30 с 10 литров. А сколько потеряешь?
Так движок 2108 и 1.1, 1.3 , 1.5л под АИ-91-93 сделан.Там по ходу форма поршня,точней его днище другой, по отношению к дв.2103,формы. Вот и степень сжатия меньше,то же самое добьешься,как уже было сказанно,установкой второй прокладки,суть дела одна и та же,а прокладку поставить намного дешевле,проще и быстрей.Ресурс практически одинаков,если грамотно все сделать,но вот детонация,чем ниже октан,тем больше склонность к детонации,а если считать то,что не всегда можно найти хороший 92,то где ты найдешь 80 нормального качества?да и зимой на мой взгляд на 92 легче зависти тачку.
Нормальная это переделка,гораздо лучше чем 2 прокладки под головкой,из-за которых сбиваются фазы и лишняя потеря мощности.Расход после такой переделки ощутимо не увеличивается,машина одинаково расходует как 80-й,так и 92-й.Другое дело,что в нынешних условиях это уже не имеет смысла,80-й бензин уже есть далеко не везде,его постепенно убирают,да и в цене он практически не отличается от 92-го. В 80-е годы на ВАЗе была даже выпущена партия 2107 для экспорта в Китай с мотором 21033-10.Это был обычный мотор 1,5 литра как раз с поршнями от 2108 и немного другим УОЗом.
В 80-е годы на ВАЗе была даже выпущена партия 2107 для экспорта в Китай с мотором 21033-10.Это был обычный мотор 1,5 литра как раз с поршнями от 2108 и немного другим УОЗом.