Не заводится ГРМ

прозвони бронепровода

трамблер неправильно поставил

если ставить двиг по метке грм то тут либо 4 цилиндр либо 1. если ты поставил на 4 и не завелась то нужно было провернуть бегунок на 180 гр. или провода переставить на крышке.

Игорь, +1 на первый цилиндр надо выставлять возьми по лампочке выстави если так неможешь))

И на 1,и на 4, и на любой выставлял толку ноль. Мысль что погнуло клапана, потому что расхерачило успокоитель до этого,в принципе поэтому и менял цепь.

Роман, с этого и надо было начинать. меряй компрессию для начала. а там будет видно

Игорь, если компрессия мала,то все пиз_ц?)

Роман, ну чо сразу пиз_ц. жизнь на этом не заканчивается, все ремонтируется. тем более если оборвало успокоитель то это не означает что загнуло клапана . на класике цепь перескакует очень редко

Игорь, ну так какие действия мне выполнять теперь? Мерить компрессию, потом что? Просто я не понимаю одного: если не погнуло клапана, но метки выставлены верно, трамблер бедный во всех положениях побывал, икра есть с катушки и крутит впустую,даже не цепляет.

Роман, я бы на твоем месте пару дней бы для начала отдохнул. потом по трезвой голове с утра прийти и начать все заново. первым делом проверить метки ГРМ. если все ок проверить сразу же зазоры клапанов(хотя бы примерно, что небыли зажаты проверить). далее идем. проверяешь установку трамблера (и его работоспособность так как всякое бывает) далее смотришь поступает ли бенз. пробуешь заводить. это все я к тому что когда то по не опытности сам ебался в этим. тоже менял цепь. все вроде поставил туда сюда а не заводится. то в карб стреляет то в выхлоп. и зажигание крутил и пиздец. один умный человек подсказал попробывать трамблер повернуть на 180 градусов, повернул - завелась. этому есть простое пояснение. по метке ГРМ в ВМТ находятся два цилиндра - 1 и 4. и тут 50/50 куда поставишь трамб. так что попробуй все выше сказанное. если не заводится переставь бегунок на 180 градусов (или поменяй провода местами 1-4 2-3) и пробуй. если и так не так то тогда проблемы или в голове или чтото другое. но на растоянии тяжело точно подсказать.

Игорь, про отдохнуть это верно, после трех дней этой котовасии в голове каша,да и еще тут намеки на клапана,вообще не хотелось бы,итак повозился прилично)
А про трамблер на 180 градусов это то есть,если я верно понял с контакта 4-го цилиндра, например, нужно провернуть вал так,чтобы контакт был повернут в сторону 1 контакта (цилиндра) на крышке трамблера да?

Роман, все верно. при этом должно быть зажигание выставлено примерно ровно ( по средней метке)

Игорь, хорошо, спасибо большое за помощь)) Передохну,попробую снова, хуже уж не будет думаю)

Роман, все будет хорошо. жигули не самая сложная машина. каждый через это проходит. сам таким был, по началу слабо в этом варил

Роман, я не гарантирую что проблема именно в этом но у меня было так. а ты уже смотри сам по месту

Игорь, да это понятно конечно) Попробую свечи просушить хотя бы, а то залил вчера напрочь,пока крутил стартером. Кстати по поводу зажатых клапанов вопрос: клапана рукой проверял, среди них где-то 4 клапана отказывались шевелиться, хотя может уже маслом забрызгал и непонятно стало. Буду все заново проверять теперь)

Роман, если ты их проверял все сразу в одном положении то так и должно быть. в ВМТ 4 клапана будут свободны а 4 будут в натяге

Игорь, тогда все нормально)) Спасибо)