то есть у тебя мотор лучше будет работать на А80 чем на А92. Если есть халява 80й бензин тогда смысл есть, если покупаешь бензин то надо все таки головку 21213 и лить уже 92, больше пользы будет.
Георгий, на 80-м вместо 92-го работать лучше не будет ни один мотор,даже зиловский. А 213-й мотор даже с 011-й головкой на 80-м работает неважно,при езде сильная детонация и дизелинг при выключении.Сказывается слишком большой диаметр цилиндров-82 мм,и несмотря на наличие ямок в 213-х поршнях степень сжатия под классической головкой (если головка на одной прокладке) падает не настолько сильно,чтобы лить АИ-80.Тем более что 80-го во многих городах уже нет.Грузовики сейчас и то на 92-м ходят. Александр,ничего менять не нужно,лей спокойно АИ-92 и не парься.
Андрей, 80 лучше подходит для двигателя со степенью сжатия до 8 единиц. - при езде сильная детонация и дизелинг при выключении. - ставь зажигание позднее и будешь более счастлив. - на 80-м вместо 92-го работать лучше не будет ни один мотор,даже зиловский. - двигатель с пониженной степенью сжатия будет работать все таки лучше на 80 бензине чем на 92, пример мотор ЗИЛ 157. Применение 92 бензина в моторе с недостаточной степенью сжатия приводит к плачевным последствиям, к тому же весь потенциал 92 бензина все же раскроется в двигателе со степенью сжатия выше 9.0 и до некоторго предела (около10). ИМХО с 21213 наибольшего эффекта получишь поставив родную головку. за 1500-2000 вполне нормальную ГБЦ 213 найти можно
Георгий, в том все и дело,что у 213-го мотора под классической головкой степень сжатия не падает до 8.А с поздним зажиганием будешь счастлив по скорого прогара выпускного клапана. Применение АИ-92 по сравнению с 80-м в нефорсированных моторах приводит к увеличению мощности и снижению расхода бензина,есть собственный опыт на Уралах-375. У ЗИЛ-157 нижние клапана и он вообще расчитан на 66-й бензин.С этим мотором не встречался,но аналогичный ГАЗ-52 нормально работает на 92-м и даже 95-м бензине.Да и вообще этих раритетов по пальцам пересчитать уже можно.Стандартные ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 даже безо всяких доработок на 92-м работают прекрасно.И никаких плачевных последствий не наблюдается,у самого классика с 2-мя прокладками под головкой бегает на 92-95. При степени сжатия выше 9 без доводки топливной системы и зажигания АИ-92 уже не особо катит.Я ездил на Ниве 1,7 с обеими головками-никакой разницы в расходе и динамике не заметил.
Да,лей спокойно 92-й.Будет запас по детонации,если вдруг нарвешься на хреновый бензин.213-й распредвал более низовой,на классику пойдет и обычный. Даст то,что увеличится камера сгорания и упадет степень сжатия.В нынешних условиях дефицита 80-го бензина и его дороговизны по сравнению с 92-м это абсолютно ненужная доработка.
Александр,ничего менять не нужно,лей спокойно АИ-92 и не парься.
- при езде сильная детонация и дизелинг при выключении. - ставь зажигание позднее и будешь более счастлив.
- на 80-м вместо 92-го работать лучше не будет ни один мотор,даже зиловский. - двигатель с пониженной степенью сжатия будет работать все таки лучше на 80 бензине чем на 92, пример мотор ЗИЛ 157.
Применение 92 бензина в моторе с недостаточной степенью сжатия приводит к плачевным последствиям, к тому же весь потенциал 92 бензина все же раскроется в двигателе со степенью сжатия выше 9.0 и до некоторго предела (около10). ИМХО с 21213 наибольшего эффекта получишь поставив родную головку. за 1500-2000 вполне нормальную ГБЦ 213 найти можно
Применение АИ-92 по сравнению с 80-м в нефорсированных моторах приводит к увеличению мощности и снижению расхода бензина,есть собственный опыт на Уралах-375.
У ЗИЛ-157 нижние клапана и он вообще расчитан на 66-й бензин.С этим мотором не встречался,но аналогичный ГАЗ-52 нормально работает на 92-м и даже 95-м бензине.Да и вообще этих раритетов по пальцам пересчитать уже можно.Стандартные ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 даже безо всяких доработок на 92-м работают прекрасно.И никаких плачевных последствий не наблюдается,у самого классика с 2-мя прокладками под головкой бегает на 92-95.
При степени сжатия выше 9 без доводки топливной системы и зажигания АИ-92 уже не особо катит.Я ездил на Ниве 1,7 с обеими головками-никакой разницы в расходе и динамике не заметил.
Даст то,что увеличится камера сгорания и упадет степень сжатия.В нынешних условиях дефицита 80-го бензина и его дороговизны по сравнению с 92-м это абсолютно ненужная доработка.