Нивский распредвал на КОПУ

поставив нивский распредвал, разницу почти не почувствуешь. а так хороший вал Эстонец 2. А по хорошему надо (для раскрутки) точить голову, карб точить, и натянуть пружинки трамблера

а что это за вал? и де его взять?

в тюнинг магазинах, или по инету заказать, в чем проблема то, его все тюнинг продавцы знают

Сергей (I am bad) Муратов, раскажи пожалуста о натяжки пружин трамблера первый раз слышу и хочу узнать что даст??

когда бегунок снимешь, там есть две пружинки, большая и маленькая. ту что маленькая, натянуть сильнее, большая пусть чуть болтается. ставишь зажигание на холостом так, чтоб движок как можно лучше работал, холостые чтоб больше всего были. потом чуть сдвигаешь зажигание на позднее(чуть-чуть) и дальше добиваешься натяжкой пружин, чтобы не было детонации ни на каких оборотах. Так машина будет легче крутиться, обороты быстрее набирать. Но это лучше делать с доработанным карбом, эффекта больше. ну в идеале конечно еще и бошку сделать.
а вообще в инете много инфы про это, и как по оборотам регулировать зажигание, я именно так и делал, по оборотам по стробоскопу все выставил

ладно спасибо!

Так, а что есть стробоскоп?

стробоскоп, это такая вещь, по которой выставляют зажигание, когда идет искра на свечу 4-го цилиндра, идет вспышка на стробоскопе. продается в любом магазине, рублей 400 стоит.
ps. если ты не знаешь, что такое стробоскоп, то в трамблер лучше не лезть, ничего хорошоего не выйдет, детонацию ты тоже вряд ли услышишь. без обид, но это так.

Дык не я в трамблер лезу)) (см. выше) Хотя теперь стробоскоп куплю)

а, ну тогда извиняй)))

на 213 валу есть перекрытие, чего нет на 01 валу.
это влияет на продувку цилиндров на оборотах свыше 2000.

213 вал он как бы чуть низовый чем 01,т.е он хорошо крутит самый самый низ,а верх получается больше шума,а 01 он получается средний,если чесно я пожелел что купил его неделю покатался и выбросил,и купил нормальный верховой

)))))
)))))
обьясняю!!!!!!!
213 вал от обьема 1.7 ... на этом обьеме он средний.
на обьеме 1.5 он будет средне-верховым
на обьеме 1.3 он будет верховым
при всем этом вы не потеряете тягу на низах как например с эстонцем 2 который за.....сь настраивать где хх будет 1.5-2000 и который до 4000 не тащит машину. а тащить начинает с 5000 до 7000.
на 213 необязательно готовить голову. просто поставил , клапана отрегулировал,цепь натянул и в путь.
213 вал это из бюджетного тюнинга. цена с пастелью 1.5-1.8 т. рублей.
..........интересующимся по распредам, чисто для сравнения:
01 Подъем 9,5 фаза 232
213 Подъем впуск 10.6 фаза 240-250 не помню точно, выпуск 9.5

забыл написать, мотор у меня 1600,когда поставил 213 вал и я разницу почувствовал на низ,мне даже показалось что на копеешном лучше едит на верху,сейчас у меня мастер мотор 72 вал,вот эта разница так разница)))после 3,5 такой приход,и если я неошибаюсь подъем клапанов 11,5,11,7

так у тебя 1.6 а у него 1.3

да да да извеняюсь)))а на 1.3 верховой вал 48 мастер мотор

ну я бы не сказал, что Эстонец 2 так уж трудно настроить, придется уж помучаться чуть-чуть. ну это от правильных рук зависит.
213-й вал на 1,6 для меня вообще мертвый, почти сток, на низах лучше только стало. В общем не по мне он, я люблю обороты.

на стоке э2 даст только 40% того что он может дать!!!

так с этим никто и не спорит, я же выше писал что по хорошему нужно голову точить, карб и трамблер доработать. я вообще не понимаю тех, кто ставит тюнинг распредвал со сток бошкой. по мне так лучше уж точеная башка со сток распредвалом, чем порнография с со злым валом при сток бошке. тюнинг вал при сток бошке по сути лишь смещает полку крутящего момента вверх.
тем более что бошку расточить не проблема, правильные руки и трезво мыслящая голова все решают. да и повышение степени сжатия ну просто в обязательный комплект доработки входит